当我们支付机票时，我们往往比查询票价时支付更多。如果仔细看支付明细，会发现多了两项费用:基建和燃油税。

飞了这么多年，知道为什么要交建设费吗？

为什么要多付几十块钱？把这两项合并到机票里不是更容易吗？

机械施工的燃料费用分为两部分，即机械施工费用和燃料费用。

机场建设费就是机场建设费，就是为了筹集建设机场的成本，机场和航空公司空不是一个公司的，所以每个公司都有自己的账户。早期是民航和地方系统负责机场建设，所以为了保证地方投资的回报，保留了这个系统。

由于机场建设投资大，建设周期长，大量的机场维修、扩建和新建需要巨额资金，国家和民航企业都无力承担。

为有效建设国家航空空，落实民航特殊政策，经国家有关部门同意，民航局允许机场收取一定的建设费，用于民用机场围栏、消防、安检设备等安全设施的改造和建设。

燃油成本是指飞机在飞行中消耗的燃油。飞机使用的燃料非常昂贵，燃料的价格会有很大的波动。飞行的成本很高，所以船公司会根据燃油价格的波动收取额外的燃油费用。

2012年以前，财政部向旅客收取机场建设费，向航空公司空公司收取民航基础设施建设基金。2012年起征收的民航发展基金取代了上述两项收费。

旅客方面，原则上国内航线50元/人，国际航线90元(含旅游发展基金20元)，视情况调整。旅客“民航发展基金”由航空公司空公司或销售代理机构在旅客购买机票时收取，在机票价格外单列项目反映，不计入航空公司报表。

机场建设费包括机场安检、整个设施的使用和跑道的维护费用，相对于平日的其他交通设施来说是非常高的。所以，这部分钱实际上是你到达机场后，登机前的机场“使用费”，上飞机后才能享受机票的服务。

与去年同期相比，火车站和汽车站是更多的民生保障基础设施，是居民出行的必要选择之一。建设成本低，整体运维成本比机场少很多。

中国至少每个城市都有汽车站。虽然火车站不是到处都有，但目前覆盖面也很广，可以到达很多小城市或乡镇。同时，火车站和汽车站的票价其实也包含了一定的交通建设费，只是没有体现出来。