中国时报(www.chinatimes.net.cn)记者张志北京报道。

随着疫情的蔓延，快递已经成为不可承受之重。

3月中旬，家住北京的陈小姐像往常一样在网上购物，但没想到，短短几天，受疫情影响，部分快递中心处于“暂停”状态，她的很多快递卡都在路上，时间已经超过一周。

“您的快递正在送往京南转运中心。由于疫情，转运中心压力很大。请耐心等待。”“由于疫情原因，您的包裹送达车站可能会延迟，请谅解。”"由于交通管制，您的包裹可能会延迟送达."手机里，类似的信息层出不穷，每一条都充斥着疫情下快递行业的层层压力。

像陈小姐这样的快递“卡壳”现象，不止北京一地。

此轮疫情爆发以来，快递安全备受关注。物流只是被疫情拖慢的生活的一部分。

快递“卡”

3月10日至14日，杭州余杭区快递中转站突发疫情，一度影响全国多个地区的物流环节。随后，北京、吉林、广东等地的疫情也在多地蔓延，并迅速蔓延至全国多个省市。整个快递行业正面临抗击疫情以来最困难的时刻。

“北京快车停了。”这是陈小姐最近听到最多的话。

一位商家告诉《华夏时报》记者，目前由于道路和区域疫情控制的影响，很多快递分拨中心都位于封闭控制区内，导致快递停滞。一些快递公司已经发出通知暂停收取包裹，还有其他关于恢复时间的通知。估计在疫情清除，风险等级降低之前，恢复是不可能的。

“我们现在不敢收，收了也发不了。我们已经两天没有车了。”童渊的一名工作人员告诉《华夏时报》记者。

快递公司每天更新的停单让电商卖家苦不堪言。截至3月18日，全国有415个中高风险地区。

在很多地区，快递员只能被迫放下手中的急件，按下“暂停键”。尤其是转运中心位于保定的ZTO快递，受影响更大。

但是，对于快递中转站来说，忙碌并没有结束。

快件运输受阻，各大快递总部纷纷发函客户，表示由于车辆跨区域流动受限，取件、中转、派件时效受到不同程度影响。请顾客原谅。

退货的快递要经过卸货、分拣、扫描、重新下单、装载等一系列步骤。

“因为物流很久没变了，很多人直接退货。今天运营中心退了1000多张票。没到快递站就直接拦截，重新下单，重新送到寄件地。”童渊的工作人员说。

一些商家感到无奈。现在要么办公室，要么物流仓库在疫区，要么消费者在疫区。感觉中国大部分地区都发不了快递。

防疫要求提高

这次疫情也对快递行业提出了更高的防疫要求。

就疫情防控而言，在物流畅通、快递业与人民生活息息相关的今天，强调“物理预防”的重要性不言而喻。“人防”和“物防”同步发展，可以最快最有效地阻止疫情。

按照国家、省、市邮政管理部门和疫情防控部门的要求，多地统一标准、统一指挥、实时监控、及时复工，“人”“物”防控，围绕场地和包裹消毒、人员管控、寄递安全三个关键环节，将疫情防控与寄递服务保障有机结合。

3月16日，沈丘县疫情防控指挥部办公室发布通报称，从当日起，沈丘县所有物流及菜鸟驿站、快递自提柜、营业网点、社区邮政等邮件快件收寄站的邮件、快递、物流货物就地封存，任何人不得以任何理由自提。启封时间另行通知。

3月15日，阳泉市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室出台了“外卖、快递暂停进入校园”等一系列新举措，要求师生员工及其同住人员高度警惕，做好学校疫情防控工作。

“我们会全力配合特殊时期疫情防控的需要。”顺丰速运深圳公司高级公共事务经理温力说。

据介绍，目前顺丰在深圳的100多个营业站都在正常运营。为确保安全，所有网点一线调度员、仓库保管员等人员均已完成疫苗接种，网点操作区、办公区、休息室等区域无一日两次以上的死角杀。快件保证在所有中转环节多轮厮杀。现在所有网点都是封闭式管理，接待前台和快件运营分开。

疫情也给一家快递公司带来了业绩压力。

18日，各家快递公司公布了2月份的“成绩单”。YTO快递发布经营数据公告，2022年2月，快递产品收入达25.77亿元，同比增长87.05%；业务量达到9.67亿票，同比增长82.83%。

大云股份公告，2月份，快递服务业务收入28.5亿元，同比增长88.12%；业务量达到12.16亿票，同比增长73.47%。

申通快递公布，2月份快递服务业务收入18.69亿元，同比增长76.29%；业务量7.23亿票，同比增长85.59%；快递票收入2.59元，同比下降4.78%。

预计3月份业绩可能会下滑。

“目前主管部门也在积极与地方政府对接，给予快递服务更多支持。”一位快递公司负责人说。