自去年疫情爆发以来,很多企业和一些个体商人在疫情中失去了工作或收入,在焦虑和等待中不知道该做什么赚钱养家。有的人是在街上看到的广告加盟的,有的是朋友熟人介绍的。他们月入过万吗?今天小贝就给那些还在纠结进货的老师们分析一下。
我也不知道去年疫情后关掉个人后该怎么办。我的好朋友把我介绍给拉拉之后,我通过我跑了快9个月的经历介绍给你。首先,我在一个四线小县城,朋友在我们市。他跟我说,只要不偷懒跑,月入一万没问题。听了朋友的话,我当时就像黑暗中的曙光,我和老婆立马决定把家里的车卖了。
车加入货拉拉大概用了一个星期。朋友在城里跑,我在县城跑。我们县城的小面包现在起步价是22元,10月份之前是16元,中型面包车35元,微型面包车50元,4.2m的车5公里内100元起步价。大城市有依维柯,我们城市没有。但是依维柯和我朋友的车只能跑中小单。总的来说,我们觉得这里的价格还是太低了。不像杭州武汉这些城市,跑货运拉拉还是很不错的。货运拉拉的起步价和超出公里数的收费全国不统一,很不好,导致那些大城市(像武汉、杭州、广州)的货。
上图是我货拉拉app的真实收入。当然,还有一些私活不算。有些高手还有很多私活。八九月份,我接了私活【捂脸】。比拉拉的私活价格好很多,因为我们小县城的价格太低了,不像大城市的起步价,起步价公里后每公里的价格都比我们小县城高,所以没办法。想加盟货代的师傅要想清楚,你是不是在一个客单价高的城市。除了短途订单,还有长途订单。下面是我一个喜欢长跑的朋友的收入图。
这是朋友给我的截图。我们市的长途订单一般是公里数乘以2的价格,然后就是接了单之后加多少钱的问题。否则,如果按照货拉拉平台的价格跑,那就只能喝西北风了。我们一般是公里数加多少钱,也就是400公里加400元的,但一般是可以加的。不加就不跑,所以我的行为分现在只有74分。需要一个星期才能把现金取出来,很烦,但是没办法。如果客户不想加钱,那就没必要跑。回程带货回来没问题,带不了货,那成本基本上就管住了。
最后建议想进大城市货市的,只要勤勤恳恳跑,还是能赚到钱的。一般三四线城市还是建议多思考。
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