本报北京3月2日电(记者梁爽)近日，“极兔快递快递员工资条一万多元，实付金额56.43元”问题引发关注。3月1日晚，极兔快递回复杨光记者。称经查，极兔快递德清武康分公司派件员李先生1月份已发放工资为5956.43元，现已足额发放。早前双方沟通引起的误会已经澄清解决。

公开报道显示，李先生1月份上班31天，投递快件8942件。工资条显示应付金额为10844.6元，但扣除各种费用，他只拿到56.43元。工资条显示，李先生扣除的金额包括公司车损费2880元、合同交付费340.37元、货款(交付费)28.6元、1万元罚款3400元、赔偿金1139.95元、虚假签到2100元、客服仲裁费789.25元、社保110元。

所有的扣除都是众所周知的。双方沟通存在哪些误区？李先生的实缴工资是怎么从56.43元变成5956.43元的？现在实际薪酬的薪资构成是怎样的？对此，极兔快递没有给记者进一步的回答。

目前不知道双方沟通中存在什么误会，但是李先生的工资之前可以“扣”吗？国内快递员的工资构成是怎样的？

北京市律师事务所律师郑表示，李先生与公司之间是否存在劳动关系是关键问题。如果是劳动关系，那么只要李先生当月提供了正常劳动，企业支付的工资不得低于劳动合同履行地所在省市规定的最低工资标准。如果劳动关系是双方建立的，则不受劳动法律法规的调整。只要李先生有双方约定的扣除，企业有权从劳动报酬中扣除。

3月2日，记者联系了武康负责人。浙江省湖州市德清县。该负责人介绍，该网点为极兔快递加盟网点，快递员与网点签订劳动合同，无底薪，工资全部按件计酬。

从法律角度来看，郑律师认为，李先生与吉图快运德清武康分公司虽签订了劳务协议，但存在典型的劳动关系特征。早在2005年，根据原劳动和社会保障部《关于建立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发[2005]12号)，主要从以下三个要素进行评价:一是企业和劳动者符合法律法规规定的主体资格；二是企业依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者服从企业的劳动管理，从事企业安排的有偿劳动；第三，劳动者提供的劳动是企业的业务组成部分。“李先生归极兔快递网管理，受其考核奖惩。快递业务也是极兔快递网的业务组成部分，公司提供劳动工具即快递车辆，都符合劳动关系的典型特征。”郑对说道。

兔子快递与网络部门的劳动关系并不是一个行业案例。3月1日，记者以申请快递为由，咨询了申通、童渊、中通、百世快递、大云、顺丰等6家快递公司的涉京快递网点。记者接触的相关网点中，除顺丰是直营公司外，其他快递网点均采用加盟模式，而在加盟网点工作的快递员多与快递网点签订劳动合同，没有社保和“五险一金”。

采访中记者了解到，快递员的薪酬构成多为单一计件制，无底薪基本成为快递行业的标配。每个快递网络发一单1.1元-1.5元，月配送200-300单。快递员没有休息日，节假日可以轮流正常工作，没有加班费。

丰台区一家申通分公司的负责人告诉记者，快递员可以办理社保，但缴纳社保后，一票收入会从1.4元降到1.1元。“论社保，羊毛出在羊身上，工资按件算。”该负责人表示。

“只有意外险，所有快递行业都没说‘五险一金’，就是多劳多得。”北京海淀第一百世快递网的经理告诉记者。

按照快递行业现有的“单件计件工资”的工资制度，从某种意义上来说，快递员要想拿高薪，需要付出高强度的劳动。但有些快递员为了按时完成签收率，避免被扣加班费，可能会不经用户同意提前签收。

“一线快递从业人员的薪酬体系确实存在很多矛盾。”一位接受记者采访的行业分析师表示，一方面，雇佣关系矛盾，快递员主力流动性大，离职率高，部分快递从业者不愿意采用“五险一金”模式。同样，很多快递公司也苦于给快递员五险一金，不能保证他们长期坚持。另一方面，产业数字化转型的矛盾，由于快递企业普遍倾向于将更多资本投入科技竞争，通过人力众包、外包等新模式寻求降低成本，或者通过智能柜等智能化、无人化的设备设施减少人力投入，一定程度上影响了企业对一线人员的管理耐心。

国家邮政智库专家、上海交委邮政快递委员会委员赵晓敏认为，单一的薪酬模式对快递员来说是没有保障的。一旦快递员出现紧急情况，无法正常投递快递，说明没有收入来源，个人保障缺失。

中国物联物流人力资源委员会专家葛世明表示，快递员作为全社会大量的基层服务者，理应享有合理的工作和生活保障。无论是劳动关系还是合同关系，快递的品牌经营者都必须认真对待。“解决这个问题的根本在于避免快递行业的恶性竞争，以确保企业能够有合理的利润来保障员工的福利。”葛世明说道。