8月29日，“三家快递公司决定提高配送费”的话题登上微博热搜。红星资本局了解到，9月1日起，中通、申通、童渊的配送费每票上调0.1元。

ZTO快递的一名快递员告诉红星资本局，他一个月可以送15000票，一票0.7元。如果收费提高0.1元，他的月收入将增加1500元。

也有快递员认为，公司不断上涨的配送费与快递员群体维权政策密切相关。7月10日，交通运输部、国家邮政局等7部门联合发布《关于做好维护快递员群体合法权益工作的意见》，其中提出将制定《快递末端费核算指引》，督促企业保持合理的末端费水平，稳定快递员收入水平。

快递业内人士表示，上涨的派送费直接发给快递员，一定程度上避免了快递员的流失，解决了快递行业“用工荒”的问题。

2020年11月17日，ZTO快递西北分拣中心。来源:IC photo

“三通”转让费0.1元[S2/]

快递员收入增加多少？

快递员提高0.1元的配送费意味着什么？

在中通做快递员的陈诚告诉红星资本局，一个月能送1.5万票，一张0.7元。如果收费提高到0.1元，他的月收入将增加1500元。“对我来说，这不是一笔小数目，”陈诚感叹道。

陈诚月入1500元的目标很快就要实现了。8月27日，02057.HK ZTO快递在内网发布通知，宣布从9月1日起，全网末端配送费每票上涨0.1元。上涨的配送费将直接发送到配送员掌上中通APP，全国所有中通网点现有支付员的配送费标准不得下调。也就是说，这是ZTO快递直接支付给每个快递员的费用，并不是由加盟商网点自己决定的。

8月28日，也就是中通宣布提高配送费用的第二天，童渊(600233。SH)也在内网发布了《关于调整全网派送费标准的通知》，宣布从2021年9月1日起，收取的快递费每票增加0.1元，以增加快递员收入，并强调各加盟网点不得随意代扣。申通(002468。“三通”部的SZ)紧随其后，宣布全网发行费上调0.1元/张。

8月29日，“三家快递公司决定提高配送费”的话题登上微博热搜。很多网友误以为是快递费用上涨。其实，派送费指的是快递员送一件快递的收入。快递业内人士告诉红星资本局:“派送费上涨属于快递公司内部调整比例分配，对寄件人和收件人都没有影响。"

截至8月29日，中通、申通、童渊的快递员均向红星财务局表示，尚未下发转让费的具体通知。

虽然消费者无法感知，但三家快递公司同时宣布提高配送费，对于“价格战”下的快递行业来说，仍然是一个变革的信号。

在“价格战”的阴云下，快递公司不得不提高市场份额，降低成本来维持利润，这必然影响到快递员。

2021年4月中旬，成都大云快递的一位快递员向红星资本局反映由于价格战，从今年开始，他的配送费收入从每件1元降到了7分钱。一个菜鸟驿站的老板也告诉红星资本局，从2020年开始利润会越来越少:“以前一件派件，从去年降到8毛钱。“快递员很痛苦，单位利润空在缩水。只有增加自己的数量，才能保证收入。

增加分销费的背后

政策导向和经营战略的变化

他是YTO快递公司青浦区的快递小哥刘兵。随着配送费的增加，刘兵的月收入将增加400元。在刘兵看来，公司提高配送费与此前颁布的保护快递员群体权益的政策密切相关。

7月10日，交通运输部、国家邮政局等7部门联合发布《关于做好维护快递群体合法权益工作的意见》(以下简称《意见》)，其中提出将制定快递末端派送费核算指引，督促企业保持合理的末端派送费水平，稳定快递员收入水平。

在国家邮政局联合人力资源和社会保障部、中华全国总工会举行的新闻发布会上，国家邮政局副局长陈凯表示，从实际情况看，派送费是快递员的主要收入来源。近年来，快递竞争日益激烈，快递单价持续下降。在摊薄企业利润的同时，终端派送费连年下降，影响了正常的利益分配机制，快递增量难以提升。

打响“派送费上涨”第一枪的ZTO快递在内网文件中提到，本次派送费上涨只是为了响应七部门制定的意见，落实国家邮政局关于保障快递员权益的具体部署。童渊快报也有同样的说法。

快递公司决心提高配送费。除了政策的引导，还有自身经营策略的改变。

8月19日，ZTO快递发布2021年第二季度财报，宣布营收73.25亿元，同比增长14.4%，但净利润下降12.5%。同时，申通快递预计2021年上半年业绩亏损14-16亿元。童渊在半年报中也提到，虽然营收195亿元，同比增长33.7%，但净利润却下降了33.5%。

对于第二季度的表现，快运集团创始人、董事长兼首席执行官赖表示:“本季度市场份额的小幅下滑，是因为我们选择了盈利零件的数量，依靠不必要的低价亏损零件或以利润换取短期市场份额的增长，既不明智，也不可持续。”

这被市场解读为:中通想摆脱价格战，放弃以价换量的策略。

想摆脱价格战，走出“增收不增利”的怪圈，选择提高配送费，可能是“三通”的第一步。

配送费用上涨缓解“用工荒”

但是“送货上门”的问题还有待解决

值得注意的是，中通和童渊都在通知中明确提到，将上涨的派件费直接发给派件员，各加盟网点不得任意代扣。

快递业内人士认为，上涨的派件费直接发给快递员，一定程度上避免了快递员的流失，解决了快递行业“用工荒”的问题。

此前，成都苏西物流分拨中心负责人林峰在接受红星资本局采访时表示，如果快递大战长期持续下去，所有快递公司都会亏损，第一关是第一关，最后一关是快递员:“当快递员工资变低，人员流失严重。没有员工，网点也会受到影响，公司总部也会受到上一级的影响”。

“三通一达”部门快递员流失的案例不在少数。有快递员告诉红星资本局，快递员流失早已是常态，有的前两天刚走，连同事名字都认不全。

即使是烧钱很猛的极兔，也面临着同样的问题。7月中旬，成都极兔快递的一家区域加盟商告诉红星资本局，今年以来一线工人一直短缺。招不到人，就只能提高派遣件的价格，导致加盟一年多就亏损。

另一方面，快递单元利润下降，导致快递员和终端网点利润只能靠扩大单量来维持。快递员为了提高效率，会把包裹直接放在邮政或者快递柜里。然而，这种做法损害了用户体验。

红星局注意到，在话题“三家快递公司决定提高配送费”的评论区，有不少消费者表示，“不送货上门，你怎么敢提高配送费？”[/s2/]

现在快递公司通过提高派送费在一定程度上保证了快递员的收入，但并没有提出合理的解决“送货上门”问题的方案。网点单件快递利润低，快递公司未经收件人同意不送货上门或直接将快递存放在驿站的现象依然存在。

红星新闻记者余姚腔亚希

编辑陶越洋

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