交519元，虽然信息费降到了5%，但合肥一位“钻石会员”货拉拉“老板还是吐槽:“一天不干活，要多交17元给平台！“连日来，多名司机向安徽商报财经媒体记者反映，货拉拉的平台要求缴纳189-519元的会员费，同时还收取11%-5%的信息费。平台的“会员+抽取”模式真的让他们吃不消。

“一天不工作，要交17块多。”

3月13日下午，合肥东二环某五金市场旁，多辆车身印有“货拉拉”字样的货车被司机焦急地抢着。“好难抢，现在跑车都赚不到钱了！”之后，一位80后司机吴师傅感叹道。

“经朋友推荐，我加入了货拉拉。”吴师傅告诉安徽商报融媒体记者，在此之前，他都是单干。后来生意越来越弱，他加入了货拉拉，但一开始并没有补会员。“你一天最多只能接两单。”

“两单只能是兼职。”吴师傅最终凑足了钱加入了会员。“会员费越高，平台抽成越低！”

记者从货拉拉处了解到，目前货拉拉的会员模式分为三个等级，均可无限接单，但信息费比例不同:白银会员费189元，信息费比例为11%；黄金会员费349元，信息费8%。钻石会员费519元，信息费5%。

但是，即使收了会员费，吴师傅发现能抢的单也不多。“下午一点出来已经三个小时了，赚了一百多块钱。”吴师傅说现在油价这么贵，平台还在抽，司机能赚的钱少得可怜。

“我买了钻石会员，一个月519元，也就是说我不工作，每天要给平台交17块钱。”另一位司机黄师傅抱怨，平台的“会员+抽奖”模式实在让他们无法承受。

拉拉被罚40万。

既然有成功率为什么还要用会员制模式？很多司机都想不通。“现在我们用打车软件，他们的司机都是抽的，没有会员制。其实货运-拉拉叠加的两种方式都是为了赢司机的羊毛。

“你不加入会员，他们就不给我们下命令！”一位司机告诉记者，普通货运车主一天最多只能接两单。“实际上，他们是在强迫我们加入会员。”现在即使是加入会员后，3月13日，吴师傅等很多司机都告诉记者，订单不多了。

记者注意到，早在2021年5月14日，国家监管部门就对货拉拉等平台进行了约谈，明确要求平台主动降低抽检比例，合理设置并主动降低信息费，整改侵害员工权益的经营行为。但吴师傅等司机表示，货代并未对此进行整改，提成和信息费不降反升。

公开资料显示，今年2月24日，深圳伊势货拉拉科技有限公司因未依法公开征求意见，被深圳市市场监管局福田监管局罚款40万元。

说明安徽平台没有调整会员费和信息费。

既然有成功率为什么还要采用会员制？根据国家监管部门的约谈，安徽信息费是否该降...3月16日，针对货车司机的诸多质疑，货代官方回复安徽商报财经媒体记者。

从货代的角度来看，之所以采用会员制+信息费的形式，是由两个原因决定的:一方面是由货运市场的特点决定的，货运市场容易形成熟人交易，会员制+信息费的形式可以防止司机绕开平台交易，从而更好地保障服务质量和货主权益；另一方面，如果以会员制+信息费模式计算总费用，司机的运费收入占比在10%~15%的合理范围内。

平台相关工作人员告诉记者，货代并没有强迫司机加入会员。可以自由选择是否加入，加入会员后，拉拉还为司机提供了更多的服务模式。如果不成为会员，每天会接到2单，比较适合平时有工作，选择做兼职司机，偶尔在平台接单的司机。

针对国家监管部门的约谈，货主解释称，约谈后认真研究了指导意见，并对运价、会员费、信息费等进行了调查。各地可根据实际情况，对比当地经济发展水平和物价水平。由于货拉拉是全国性平台，各地运费和信息费的标准并不一致，部分地区不收取任何会员费和信息费。平台会根据实际调查情况调整运费、会员费、信息费。调整前会根据法律要求征求司机意见并公示。

不过，记者也了解到，安徽最近并没有调整。

拉拉还解释说，他们会用会员费的收入来加大对市场的投入，增加订单量，从而帮助司机师傅提高效率。

安徽商报融媒体记者陶伟/周文吉龙/摄

【来源:安徽商报】

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