近日，有关部门印发《绿色交通“十四五”发展规划》，提出:优化交通运输结构，提高综合运输能效，推进大宗货物和中长途货物运输“旋铁”“旋水”，提高运输组织效率，加快构建绿色出行体系。

我们知道，与公路运输相比，铁路运输具有运量大、成本低、安全性高等优点。中国的大宗货物和煤炭资源一直都有铁路专用线，但“十四五”规划中提出的“绿色运输”计划显然不止于此。我们来看看这个政策会对货运行业产生多大的影响。

广西:培育高铁货运市场

《广西高铁货运发展实施方案》中提出，到“十四五”末，南宁、柳州等10个高铁货运基地一期建成投产，2023年广西高铁发货量超过50万人次，2035年超过11.8亿人次。

以前大家都说铁路运输虽然成本低，但是灵活性和时效性不如卡车运输。现在广西要建高铁货运基地。不仅时效提高，货损率几乎为零。这种优势是卡车运输无论如何也替代不了的。

天津:铁路货运专线已经开通

2021年11月30日，新天钢集团天钢公司“回转铁路”项目在天津竣工，三列列车:创新、奋进、幸福。

项目建成时，新天港提出目标:货运比重提高到80%以上，铁路专用线年运量达到1300万吨，实现大宗货物全部通过铁路运输。

据了解，“过境铁路”专线开通后，预计每天有8趟列车，一趟列车的货运量相当于100辆货车，8趟列车就是800辆货车，也就是800名货车司机。

黑龙江:发放“旋转铁”资金补贴

2022年2月11日，黑龙江省官方发布《黑龙江省大宗货物运输“回转轨道”补贴实施细则》，将对“回转轨道”项目进行财政补贴，部分货运长途干线物流今后将由铁路运输替代。

据新闻报道，政策实施后，共新增运输企业354家，实现“周转铁”223万吨。运输品类也从原来的煤、粮、木、油增加了鲜奶和日用品。

成本控制效果同样显著:铁路运输原运价为每公里每吨0.1551元，下降后最低可达8分钱。如果货物总量达到30万吨，下浮效果会更明显，达到12%-13%。这样的良性循环将进一步促使黑龙江运输企业调整运输结构，增加铁路运输比重。

北京:生活物资铁路运输已经启动

早在2019年1月，北京就在大红门货场建立了大红门绿色物流配送基地。火车定期运送粮食、石油、矿泉水、调味品等生活必需品，再由清洁能源汽车在市内进行精准配送。

据统计，仅今年1-5月，大红门货场就已达到481车2.6万吨生活用品。

可以看出，在双碳战略和物流集约化发展的背景下，“回转铁路”项目一直在加速运行，已经从散货运输向普货运输转变。

这是否会导致货车司机供应进一步减少，竞争更加激烈，运价进一步下降？

卡车e家表示，铁路运输取代长途干线物流细分市场，而中短途运输仍以卡车运输为主，中短途运输条件容易被低碳环保的新能源卡车覆盖，进一步加快了“十四五绿色交通”的进程。

也就是说，未来排放不达标的柴油车还能跑多久？达标后会有新的标准吗？据说国七的排放标准已经在制定了。你对这件事怎么看？欢迎大家在评论区留言讨论！