据透露，加盟只对内部员工开放。准确的说，顺丰鼓励内部员工创办农村网点，不面向社会公开招聘，保持直营。其次，站点的软硬件设施与一二线城市相同。整个收发件的操作都会实时接入顺丰平台系统，同时运行统一的标准。
知情人还透露，顺丰的加盟早在年初就开始了，现在第一批乡镇代理站点已经进入代理资质审核和人员培训阶段，预计在5月投入运营。顺丰速运的代理点将全面执行“顺丰标准”，目的是让更多的乡镇级消费者享受顺丰速运的优质服务。
但据报道，SF并未配备枪支、扫描仪等。目前所有硬件设备设施都是代理商自己购买。但会提供取件必备的材料(如运单、包装袋、单据印章等。);在信息传递上用APP软件代替现有的终端功能，减少了代理商在硬件上的成本投入。
在代理初期，代理人不得投资专用运营车辆。当日派件总量达到100票时，投入专用接运车辆，保证快递的及时性和安全性。
跟你讨论几个问题:
第一，为什么要在欠发达地区推出第一批？
随着互联网经济和消费的不断发展，在日常消费品匮乏的地区，电子商务可以说是一个巨大商品仓库的补充。同时价格很有竞争力，质量也是农村或者四五线城市无法比拟的。
占据中国70%以上人口的县乡电子商务消费者的需求和购买力快速增长将是必然趋势。目前我们看到很多制造和消费企业也把深耕三四线以下市场作为未来的重要战略。
这将大大增加我国四线以下(县乡级)的物流需求，也对物流服务覆盖的广度和深度提出了更多的要求。
所以从布局上看，顺丰第一批的乡镇代理站点主要分布在华中、华西、华北等经济欠发达地区。这种物流渗透的节奏也是当今中国网购市场的竞争主线。
其次，顺丰做区域代理的目的和意义是什么？
首先，对于顺丰来说，采用区域代理的方式可以快速廉价的提高区域覆盖，增加市场份额，满足偏远地区客户的需求；
如果以直销模式进入农村市场，成本和价格会完全倒挂，农村分布越广越容易亏损；加盟并行动后，不仅能解决网络覆盖面临的深度和广度问题，还能有效节约成本。
同时，内部员工代理可以提高顺丰在代理区域内对收发件的控制能力，加强对收发件的全过程监控，保证快递作业质量。
三、顺丰继2013年后再次开拓村镇的目的是什么？
如果顺丰继续沿用之前的直接扩张模式，一来成本高需要大量资金，二来扩张速度会很慢。届时，县乡市场份额将被竞争对手进一步蚕食。
面对电商县乡市场的下一个高速增长点，很多物流企业已经看到，县乡的物流需求也会猛增。
因此，在下一步县乡物流市场高速增长的背景下，顺丰希望通过“员工加盟经营”这种快速、低成本的方式，改善村镇的“最后一公里配送”，从而提高村镇的网络覆盖，提升市场份额。这是顺丰上市后必须大力发展的，也是顺丰今年的重点策略之一。
四、与德邦的“合伙人”加盟有什么区别？
直营网络达到一定规模后，德邦于2015年8月启动业务伙伴的商业模式，德邦的业务伙伴在过去一年多的时间里发展迅速。到2016年12月31日，德邦官方业务合作伙伴数量超过5190家，全国网点数量也超过10000家。而5190个合伙人承包的成交量只有4.88%，非常少。
事实上，德邦的加盟目标与顺丰基本一致，即希望与直营网点形成互补，快速、低成本地扩大终端网络的覆盖范围，尤其是远程网络覆盖不到的地方，只是加盟方式不同。
为了保证顺丰的服务质量，农村站点采用直接管理和独家代理的模式。
即代理人只能承接顺丰的业务，不能接其他快递公司的订单，然后外包配送业务。
开业前会对员工进行细致的培训，合作中会有不定期的统一免费培训，包括操作流程、操作规范、异常处理等。其次，顺丰鼓励内部员工自己代表农村网点，并设立了创业扶持基金。代理商也可以由内部员工介绍，但不面向社会广泛招聘。
有个哥们曾经跟我说过，“我负责的加盟网点都是全县发的，最远的也就七八十公里。我如何能送他们？那只能用钱外包。举个例子，一个15kg的快递，德邦只给6块钱，但是乡镇代理要收我8块钱，我要还钱才能完成派送，我也不能不派送。另外因为位置偏僻，量少量大。如果我自己送，成本会更高，所以我不会只邮到2块钱。其次，如果带上时效不达标、索赔等这些罚款，每个月都要损失几千。”
所以对于即将上市的德邦来说，
如何让合作伙伴规范服务水平，获取更多的商品，帮助合作伙伴成长，是一个很大的挑战。其次，有不同于顺丰的指标。据了解，德邦对合作网点提出了
三个指标[/s2/]:
1)零担指标5万/月；
2)车辆指标5万/月；
3)总投诉指数(零担+快递):第一个月7票，第二个月6票，第三个月5票。
如果合作网点不达标，德邦将给予一个月的整改期，但整改期仍不达标，将在一个月内退网转网。
通过这些对比分析，你认为有着“自营”突出标签的顺丰和德邦，其“加盟制”更好吗？谈谈你的看法。
来源|小周伯通物流沙龙记者微信ID: zhimingco
本文为作者个人观点，不代表物流沙龙立场。
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