文| AI财经社许歌

编辑|陈芳

最近快递行业很热闹，频频出现在热搜榜上。先是快递量全球第一的义乌被曝再度价格战，引发热议。接下来，在快递界有茅台之称的顺丰快递首次亏损。预计一季度巨亏9亿-11亿元，第二天股价下跌。之后义乌邮政管理局开始处罚率先价格战的兔子，拼多多急着发声明撇清关系。

这一个又一个重磅消息，核心都和价格战有关。其实这是一种简单粗暴的市场竞争方式，没有任何技术含量。只要有钱，就可以竞争谁硬到可以燃烧到底。过去几年，在资本的助推下，价格战在无数行业上演，比如百团大战，单车共享乱象大战等等。最后大部分都是一地鸡毛，幸存者寥寥无几。

快递行业也是如此。这几年无数中小企业倒闭，现在连巨头顺丰都受不了了。价格战的后果不仅是企业亏损，更是经营难以为继。其实是全方位的。企业不赚钱，服务自然跟不上，消费者到处投诉，快递员流失严重，最后把行业拖入泥潭。

4月12日，拼多多发表声明处罚极兔，登上微博热搜榜。原因是其近日向商家发布声明，指出极兔的宣传“品多多订单交付极兔可免于虚假交付违约金且处罚概率低”、“品多多投资及双方特别合作”为虚假新闻。

在这份简短的声明中，拼多多承认，春节期间曾与极兔进行过专项扶持合作，但在2月22日结束。现在的快递规则和用什么快递没关系。最后，拼多多将这种不满付诸实践，惩罚了极兔提高商业合作保证金。

极兔被视为品多多系的一个原因是，极兔创始人李捷作为OPPO前高管，品多多创始人黄征是段永平的弟子，极兔网点多位领导透露，极兔的大部分量来自品多多。有的能占到90%以上。

可以说拼多多促成了极兔的崛起。如果没有拼多多快递量的支撑，它很难在一年内成为快递行业的一匹黑马。品多多之所以要和极兔划清界限，和前几天的热搜不无关系。

4月9日，义乌市邮政管理局向极兔发出警示函，称其分拨中心及多个快件处理场所存在安全隐患。义乌邮政管理局曾四次通知极兔，并警告“不得以远低于成本的价格进行倾销”。但极兔未能按要求整改，于是发函要求其整改。

这份警告函显示，当地监管部门对极兔的价格战极为不满，称若不按期整改，将依据《快递条例》第四十一条的相关要求，责令极兔公司分拨中心停业整顿。

当天下午5点，艾财经走访义乌丰树转运中心时发现，大部分机器都不工作了，只有几台机器在卸货分拣，很多工人蹲在树荫下聊天。主管透露，有些机器需要搬迁，但对整改保持沉默。

兔子极罚的背景是，这只刚刚完成18亿美元融资，投后估值78亿美元的黑马，在快递行业掀起了新一轮价格战。据腾讯棱镜报道，今年3月，在极兔的大力补贴下，义乌快递的收件价格再次被打到1元以下，日送1万件以上的小件1元即可送达，最低质量8毛钱。

艾财经在义乌走访时发现，价格战从3月初就开始了，目前各家的快递价格已经恢复到1元以上。某兔业网点负责人透露，他家3斤以内全国(除新疆、西藏)价格在1.5-1.6元，通达系价格围绕此波动。但据当地人士透露，义乌小件的快递成本价在1.5元左右，意味着大家的代收费用仍低于成本价，价格战仍在继续。

图/义乌枫树转运中心

至于地方监管部门发的警告信，知情人士透露收效甚微。虽然包括极兔在内的几家快递公司表面上涨价了，但背后却补贴了商家几毛钱，相当于价格不变。

义乌处于快递价格战的风口浪尖。作为全球最大的小商品市场集散地，去年10月这里的快递业务量成为全球第一，义乌也成为各大快递公司的必争之地，所以近年来价格战愈演愈烈。

2019年3月，中通率先发起价格战，将义乌快递单价从4.2元降至1.2元。6月份，其他公司也跟着疯狂降价，申通一度降到9分钱。直到7月，各家公司才同意在谈判桌上清理战场。没想到，2020年，极兔低价进入中国，价格战又起。3月份义乌黄牛爆料8毛遍布全国，直到双11前夕，各家才决定抱团涨价。

这一次，相当于义乌的第三次价格战。一方面，不缺钱。另一方面，极兔正处于上市的关键节点，需要放大单量规模，更有利于其上市。

价格战表面上对消费者有利，可以用更低的成本送快递，但伤害是巨大的。直接后果就是终端送货服务质量下降，网上快递员送货慢、损坏、丢失、态度恶劣的投诉比比皆是。

核心原因是价格战动了快递员的蛋糕。有媒体根据各种消息绘制了一个饼状图。如果消费者以10元支付快递费，那么取件网点收取3元，市内配送费0.6元，到配送中心的运输费0.3元。此外，快递公司总部会收取1元面单费、2元转让费、1.5元配送费，最终落到快递员头上的配送费只有1.6元。

快递公司不得不打价格战。因为转让费和配送费的降低依赖于设备和技术的效率提升，需要长期投入，成本相对固定。最后先被压榨的自然是快递员的配送费。换句话说，快递链条末端的网点和快递员成了价格战的替罪羊。

图/视觉中国

他是原华义乌申通一家网点的收货员。5年前来到义乌，月薪从5000元涨到1万元。现在他越来越累了。“以前客户找茬，我会解释。既然爱送，我就保护老客户，新客户不想管。”他打算4月底回安徽老家做电商，告别义乌快递。“这个行业最终并没有发展空。”

这不是特例。3月，国家邮政局主管的《中国邮政快报》发布调查报告，披露超五成快递员月收入低于5000元，月收入超过1万元的仅占1.3%。但是，他们的工作量并不低。超过一半的快递员一天要送100多件。同时，快递员流失相当严重。60%的快递员经验不足三年。

为了在夹缝中生存，提高投递效率，不经客户同意就将快递放入快递柜或驿站，成了很多快递员的“懒”规矩。这引起了很多消费者的不满，到处吐槽。有些人不知道为什么把矛头指向菜鸟驿站等代收点，却不知道快递的末端服务不能随便上门。根本原因在于价格战。

其实菜鸟驿站也很委屈。表面上看，快递员在站内私募给站长带来了一些收入，但也容易与客户产生纠纷和投诉。

把价格战导致的末端服务质量下降归咎于菜鸟驿站，确实有失公允。

退一步说，即使快递放在菜鸟驿站，也只是快递员交了一笔钱，消费者还是免费拿走快递，不像放在蜂巢箱快递柜，需要再交一笔钱。

这场扰乱市场秩序的价格战似乎没有赢家。

近日，顺丰一季度巨额预亏的公告将这只白马股推上了风口浪尖。5家官方解释提到亏损与电商组件有关，“经济业务增长较快，公司电商组件毛利承压”。在老化件增速放缓，新业务不足以占得先机的情况下，顺丰因为发力电商，不得不陷入价格战的泥潭。

图/视觉中国

其中，顺丰旗下的汪峰被视为标杆接入体系、下沉低端电商市场的触手。义乌的快递员告诉艾财经，的小件本地价格全国在2.3元，比通达系2元以下的价格要高。当地利润较大的商家会选择汪峰。毕竟，亏损和损失的概率很低，但这个价格对汪峰来说也很难。

头部接入部门就更不用说了，迫于价格战，到2020年第三季度，大云、申通、童渊、中通的单票收入仅为1.25-2.15元，同比下降18.4%至33.8%。

二线快递更是毁灭性的。据艾财经统计，2018年至今，已有12家二线快递公司陷入困境，其中速递易、郭彤快递、全峰快递等6家全面倒闭，一家被迫卖身，一家收缩一线，命悬一线。

价格战何时结束？短期内恐怕是梦想。中信证券在一份报告中预测，激烈的价格战将持续整个2021年。

好像有痕迹。首先，快递老大中通没有休战的意思。它想在2022年将份额提高到25%，2020年市场份额为20.4%，这意味着未来两年需要每年增长2.3%。这并不容易，因为过去6年中通的年均份额只增长了1.2%。

要抢量，必然价格战是最简单、最粗暴、短期有效的方式。再说中通在港股的第二次IPO也融资近百亿，为价格战提供了充足的弹药。

不仅如此，三位有快递市场背景的新玩家也不容小觑。一个是京东旗下的京西快递(原钟繇快递)。COM的标杆部门。创业阶段就给了折扣。去年10月，1.5元启动了全国范围的低价政策。2020年底，钟繇快递更名为京西快递，进入京西事业群。然而在价格战之下，安已经把鸡蛋吃完了，一批邮政加盟商透露:目前邮政订单数量较上年明显下降。“传说JD.COM想让店主转做社区团购，但是现在还没有细则，让人很迷茫。”

顺丰旗下的汪峰发展迅速，定位和定价略高于通达系，能吃到中高端电商的蛋糕。

而和拼多多关系密切的非常兔，正在烧钱“红眼”。据了解，极兔快递一年的日订单量在今年1月已经达到2000万，达到这个规模用了十几年。核心与价格战不无关系。双十一后，极兔全国巅峰日均补贴高达1亿元。目前，刚刚获得融资的极兔投后估值已经超过童渊、申通、大云的市值，仅次于港股上市的中通。据传也在考虑赴美上市融资，为其低价策略补弹药。

"在行业的总体格局确定之前，任何价格休战都将被证明是无效的."中信证券抛出这一观点。事实证明也是如此。2019年和2020年的两次大规模价格战，都是以协商的方式短暂结束，然后卷土重来。

不过，专家预测，到2022年，快递价格战会逐渐缓解。

中信证券发现，很多一线城市的快递员不能接受低于1元的配送费，但在价格战下，一些重点产粮区(如义乌)的配送费只有0.8元起，所以快递网点需要贴钱把配送费补到1元才能留住快递员。

如果2021年价格战的激烈程度和2020年一样，平均派送费降到0.8元，那么快递员通过放快递柜或者驿站来提高派送效率，需要以0.3元支付进场费，实际以0.5元获得，此时勉强可以忍受。如果2022年派送费降到0.6元，剔除进场费，快递员只拿到0.3元，降幅接近50%。在这种极端情况下，会有大量快递员辞职，因此预计2022年价格战会有所缓解。

只是现在无论是快递公司，还是网店，还是快递员，都要经历一次阵痛和洗牌。激烈的价格战下，大部分人终究是炮灰。

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