8月30日晚间，大云发布了2021年上半年财报。

财报显示，2021年上半年，大云营业收入182.1亿元，同比增长27.18%。上半年归属于上市公司股东的净利润为4.46亿元，同比下降34.45%。

上半年，大云营业成本为164.8亿元，同比增长28.24%。其中，销售费用为1.3亿元，同比增长30.95%，主要是员工工资和办公费用增加所致。管理费用6.6亿元，同比增长46.63%，主要是由于员工工资、折旧及摊销费用、信息技术费用、办公费用等增加。R&D费用为1.6亿元，同比增长23.41%，主要是报告期内R&D技术人员工资增长所致。

报告期内，大云快递服务收入173.47亿元，同比增长30.83%。公司已完成快递业务82.61亿票，同比增长46.76%。

与整个行业相比，大云的快递业务略高于行业。国家邮政局数据显示，上半年，全国快递服务企业业务量累计完成493.9亿件，同比增长45.8%；累计实现业务收入4842.1亿元，同比增长26.6%。

伴随净利润下滑的，还有大云的单票收入。财报显示，报告期内，大云单票快递业务收入为每票2.10元，同比每票下降0.26元。单票快递业务收入减少，一方面在于公司持续优化产品结构，快递单票重量下降，进一步降低单票资源成本和收入；另一方面，基于目前快递市场的发展状况，公司在部分地区采取合理的市场策略。

现在的快递市场发展指的是低价竞争。大云在财报中表示，目前，在新进入者低价竞争和头部快递企业规模化、集约化发展优势的冲击下，伴随着主动或被动的差异化发展和越来越高的行业壁垒，一些快递企业的生产经营活动面临困难，特别是在核心资产投资、技术创新、融资能力、管控、网络平衡等方面，导致获取包裹能力不足，盈利能力恶化，现金流日益紧张，网络稳定性明显下降。

低价竞争从2020年持续到2021年。在报告期内，大云的单场门票收入逐月下降。根据大云发布的经营指数快报，今年1月、2月、3月、4月、5月、6月大云快车的单票收入分别为2.25元、2.23元、2.16元、2.19元、2.04元、2.02元、2.02元。除了3月份单票收入有所增长外，其他月份单票收入均呈下降趋势。

大云的单票收入下滑是整个快递市场陷入低价竞争的缩影。不仅是大云，顺丰、申通、童渊近期的运营数据都显示，单票收入都在下降。

虽然低价竞争是当前趋势，但大云也表示，由于信息和精细化管理能力的差异，快递企业在全流程时效管理水平和服务能力上逐渐呈现出梯度，头部企业快递服务水平持续提升。

不仅是大云，申通此前表示，2021年上半年业绩承压，受报告期内快递市场价格低迷、上半年整体业务量不及预期、产能利用率低、融资增加导致财务费用增加等因素影响。

目前，头部快递公司正在进行数字化转型，但这个过程还需要很长时间。澳大利亚注册会计师协会华南委员会副主席陈键锋对《第一财经日报》表示，物流行业的数字化转型过程正面临三大挑战:高成本、安全性和连接性。目前物流行业的配送、派送环节的数字化建设成本，尤其是初始化成本较高。同时，目前自动驾驶、无人机等技术的准确性、安全性和可靠性还没有达到大规模应用的阶段。此外，整个物流行业的数字化转型需要足够的通信能力的支撑，以及各环节数据的开放和数据的标准化。

除了低价竞争和数字化转型，大云也进行了相关投资。报告期内，大云以每股9.17元的认购价格，以现金方式认购了本次非公开发行的6695万股德邦股份，公司认购股份总额为6.14亿元。本次认购完成后，大云占发行后德邦股份总股本的6.52%。