当互联网巨头“解禁链接”成为时代主旋律的时候，Aauto更快一反常态宣布切断淘宝和JD.COM联盟商品链接。

具体来说，自2022年3月1日起，淘宝联盟商品链接将无法在购物车、短视频购物车、商家详情页等发布商品和服务链接。在auto更快的直播间；JD.COM联盟商品链接将不能在Aauto更快直播间发布商品和服务链接，但可以在短视频购物车和商家详情页发布商品和服务链接。

我们这个行业真的很有意思。一方面，阿里巴巴和腾讯不断释放信号，逐步向对方开放各自的生态系统；另一方面，汽车快手、Tik Tok等短视频平台加速构建独立的闭环电商交易体系，将曾经的合作伙伴一个个踢出局。

事实上，阿里和JD.COM并不是唯一一个在更快地建立一个“独立电商王国”的道路上被切断的人。此前，Aauto Quicker推出了自己的SaaS服务系统，抛弃了多年的合作伙伴好评，导致好评客户流失。

这两天有几个业内朋友问我，如何看待Aauto快一点，Tik Tok等人加快构建自己的闭环电商体系，减少与阿里、JD.COM等电商平台的合作？谈了一些观点和看法，今天以问答的形式分享给大家，供大家参考。

问题Aauto更快终止与淘宝和JD.COM合作的主要原因是什么？是为了达到什么样的目标？

答:正所谓肥水不流外人田，沃土只留给自己耕种。一个简单的逻辑是，Aauto faster的电商业务发展到今天，已经成为年交易额万亿(预计2022年超过万亿)的企业/商家。与阿里、JD.COM、拼多多等形成了直接竞争关系。，其宝贵的流量不够自己用。为什么要给对手带来订单和交易，从而帮助对手发展？

Aauto faster近期的一系列动作(从停止与有赞的合作，到停止阿里和JD.COM的外链)，都是为了打造一个“自主可控”的电商交易/服务体系。

问题二:第三方链条被切断会对Aauto更快产生什么影响？

答:影响有利有弊。

好处主要体现在业务上，释放的流量将转化为自有电商业务的订单，提升Aauto更快平台的电商交易额，加速向年交易额万亿大关迈进。

弊端体现在行业道德上。毕竟去年9月，工信部提出互联网行业必须“互联互通”，要求阿里巴巴、腾讯、字节跳动、百度、华为、小米等主流企业在9月17日按标准解封网站链接。在互联互通更快成为Aauto主流趋势的当下，反方向构建闭环电商体系，可能在舆论上并不占优势。

更大的问题是，有了这一系列的教训，会影响其他伙伴的信心。未来想在流量层面和Aauto快一点合作的大企业，要想清楚一个问题:如果未来Aauto快一点把我踢出去，会影响我的业务吗？

JD.COM、阿里、美团都想过这个问题，影响不大。友赞没有想到这个问题，所以吃了点亏。

好在Aauto Quicker并没有做到行业市场支配地位，也不是反垄断审查能说了算的。停止合作伙伴链接在法律方面几乎没有风险。

【/s2/】问题三:Aauto快消有条件做自己的独立电商吗？[/s2/]

答:从技术角度来说，独立电商的门槛并不高。从操作角度来说，门槛不是特别高。真正的难点在于电商交易生态的构建。

经过多年的发展，Aauto faster中的电商业务已经升级为电商事业部，自然具备了打造独立电商的基础。

当然，独立不是绝对的独立，也不是所有的业务都是独立做的，需要根据自己的业务发展情况分别对待。比如本地生活服务板块，Aauto Quicker的自营系统做的不多，就和美团达成了战略合作。双方开放了内容场景营销、线上交易、线下演出服务的能力，为用户提供更加多元化的服务，提高用户与Aauto更快平台之间的粘度。

另外，当我们看到Aauto quickless关闭阿里、JD.COM、有赞的时候，也要看到Aauto quickless的电商开放平台和服务市场是全面开放的。a auto quicking正在面向全平台招募合格的优质服务商，成为a auto quicking的电商开放平台服务商。

所以封闭和开放是相对的，一切都要为业务本身服务。