记者|尹佑安

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1月18日和19日，大云、童渊、申通、顺丰相继公布了2021年12月快递业务快递。

去年12月，大云实现快递服务业务收入43.16亿元，同比增长24.74%；业务量达到18.36亿票，同比增长22.16%；快递服务单票收入2.35元，同比增长2.17%。

12月，YTO快递实现快递产品收入39.54亿元，同比增长19.95%；完成业务15.82亿票，同比增长6.17%；快递产品单票收入2.50元，同比增长12.99%。

申通快递12月实现快递服务收入28.16亿元，同比增长25.28%；业务量达到11.53亿票，同比增长19.58%；快递票收入2.44元，同比增长4.72%。

顺丰速运业务收入154.14亿元，同比增长8.77%；业务量9.38亿票，同比增长8.31%；单票收入16.43元，同比增长0.43%。

快递单票收入一直是业内关注的焦点。去年前三季度，激烈的价格战给各大快递公司带来了沉重的压力，尤其是通达系。2021年3-5月，春运补贴高峰过后，童渊快车单票收入分别为2.25元、2.15元、2.04元；申通单票收入依次为2.25元、2.13元、2.07元；大云为2.19元、2.04元、2.02元，均呈明显逐月下降趋势。

顺丰作为高端快递品牌，3-5月的单票收入分别为15.74元、15.84元和15.59元。虽然高于通达，但也比2020年同期下降了12%-15%左右。

到了第三季度，虽然各地政府陆续出台政策干预快递行业恶性竞争，保障快递员工福利，但由于第三季度是行业淡季，行业均价依然低迷，通达系的单票收入一直徘徊在2元左右，申通甚至数次跌破2元。

华创证券研究报告显示，2021年第三季度，大云、童渊、申通的平均单票价格分别为2.08元、2.15元、2.01元。环比来看，大云、童渊、顺丰Q3的单票价格分别上涨0.06元、0.01元、0.75元，申通下降0.08元。

10月以后，随着电商平台进入促销期，快递行业迎来旺季，单票价格终于开始回升。“双十一”高峰的11月，大云的单票收入达到2.38元，申通2.46元，童渊2.59元，顺丰15.82元。

12月，电商货运高峰期结束。除顺丰的单票收入继续环比增长外。大云、申通和童渊都再次出现小幅下降。但与去年同期相比，都有不同程度的改善，其中童渊的增幅最大，实现了两位数的增长。

快递行业价格战能不能停下来，政策调控是一方面，但更重要的推动力还是整个行业的发展趋势。随着极兔收购百世国内业务，顺丰收购嘉里物流，快递物流行业马太效应进一步加强，头部企业可能赢得更多议价权。同时，快递公司已经无法承受低价带来的经营压力。

去年11月，快递集团董事局主席兼首席执行官赖公开表示，业务量和市场份额对快递公司的成长和未来至关重要，规模和效率是成功的关键。他认为，“随着行业竞争回归理性，明年快递价格有望企稳。”

根据中通公布的财务数据，截至去年第三季度末，中通的市场份额已经达到20.8%。