成功实施了钢渣沥青路面磨耗层试验段的铺筑。

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9月9日红网时间(通讯员刘)9月8日，G60沪昆高速公路万潭段路面中修工程成功铺筑钢渣沥青路面磨耗层试验段，铺筑长度170米。这是钢渣首次应用于湖南省高速公路沥青路面，对钢渣沥青路面技术在全省大规模推广应用具有重要意义。

钢渣沥青路面项目是湖南省交通科学研究院有限公司承担的国家重点研发计划“长江中游典型城市群多源无机固体废弃物集约利用与示范”项目4——“长江中游海绵城市生态建材典型应用技术研究”的试验段之一， 课题组通过对我省钢渣粗集料理化特性的研究，创造性地提出了适合钢渣粗集料多孔特性的骨架嵌入式沥青混合料设计方法，为钢渣沥青路面的顺利实施提供了有力的支持。 下一步，课题组将进一步开发基于冶炼废渣的多种生态建筑材料，应用于公路建设和养护领域，为固体废弃物资源化发展提供更好的途径。

据了解，湖南每年产生约140万吨钢渣，而我国每年产生的钢渣超过1亿吨。但是，目前我国钢渣的综合利用率很低，只有10%左右。大量钢渣被倾倒掩埋，不仅占用大量土地资源，污染环境，而且造成资源浪费。以钢渣为代表的冶炼渣作为沥青混合料的粗集料，具有耐磨、抗滑、强度高、与沥青粘附性好的特点。将冶炼渣应用于沥青路面，不仅能有效提高道路养护质量，缓解优质道路骨料短缺，还能“变废为宝”，实现工业固体废弃物的循环利用，对促进交通绿色发展、二氧化碳减排见顶和碳中和具有重要意义。