③12月11日，在郑州东站，工作人员在分拣快递等货物。

□河南日报记者宋敏

凌晨下单，快递中午送到。这是很多郑州市民真实的“双十二”经历。

12月12日6时15分，郑州东站站台上，首趟开往北京的G1564次列车整装待发。中铁快运郑州分公司的操作员正在将包裹搬运到一节车厢上。其中顺丰有40多件快递，都是新揽的货，主要是电商产品。

7时40分，一辆“复兴号”高速动态检测车缓缓驶入郑州东站，带来了一位特殊的“乘客”——顺丰速运，经过转运分拣后，将送达消费者手中。

日常生活，下一个日常生活，特殊需求...目前，郑州东站快递等货物月均发送量为18万件。铁路部门与物流企业合作，综合利用客运动车组预留车厢(专车)和每天早上首班车前发车的高速动态检测车，实现“高速铁路的高速度”。

“以郑州到北京、郑州到Xi安为例。有了高铁运输，装载效率可以提高2.6%，卸载效率提高54%，整体效率提高26.4%。”河南顺丰速运有限公司公共事务部高级经理章昊说。

快递越来越快，因为快递不仅“坐”上了高铁，还坐了飞机。

在位于郑州航空空港区的顺丰空快递转运中心，总面积超过10000平方米的智能分拣线上，每件快递都经过激光扫描，然后“流向”不同的分拣转运区。

这是顺丰目前在华中地区最大的air 空快递处理中心之一。具有河南航空空快件直接揽收和部分直接配送功能，最大快件处理量为每天40万张。每天早上，顺丰速运货机满载货物降落在郑州机场，借助快递处理中心快速完成配送转运。2020年，顺丰在郑州机场的货物吞吐量超过6.54万吨，占郑州机场货邮吞吐量的10.2%。

“在民营快递企业领域，顺丰是河南唯一拥有自己的全货机的快递企业，与铁路部门保持正常的业务合作。”章昊说，河南顺丰依托京港澳(台)、大陆桥、京沪物流走廊和郑州机场货运航线网络开展多式联运示范试点业务，已开通快递“上车”示范线12条、快递“上飞机”示范线4条，快递“上车”联运运量年均增速23.44%，快递“上飞机”运量年均增速33.12%。