乔纳森·hạnh nguyễn在越南被称为“奢侈品之王”，尽管不在越南的外国人可能不熟悉他的名字。
但对于越南当地人来说，眼花缭乱的奢侈品牌如阿玛尼Exchange、博柏利博柏利、宝格丽Bvlgari、卡地亚Cartier、劳力士劳力士等商场里的一切都由他来代表。
他创办了太平洋建筑集团(IPP)，代理超过108个国际品牌，占越南市场份额的70%以上。现在，他宣布投资1亿美元成立航空空货运公司的消息已经占据了越南各大媒体的头版。
乔纳森·hạnh nguyễn图片来源:vietnambusinessinsider.vn
起底越南“奢侈品之王”的发家史和其家族背后的商业帝国要了解他为什么做这个决定，首先我们要知道他是谁，如何从零开始做到几亿美金？
时光倒流，23岁的乔纳森·hạnh nguyễn从菲律宾来到美国学习。1980年，学成归来的他加入了菲律宾航空空公司，并于1985年参与了越南与菲律宾之间的正式航线开通项目。
芽庄旅馆图片来源:agoda
作为最早在越南投资的海外越南人，乔纳森阮兴(Jonathan Ruan Xing)回到越南的第一个项目就是投资近千万美元，在芽庄修建一座14层的三星级酒店芽庄旅馆(Nha Trang Lodge Hotel)。
后来，他凭借自己在相关领域的专业资历和能力，携手多个合作伙伴，获得越南交通部、航空空局和越南南方航空空公司的正式联合委托，共同设计建造了越南第五大机场金兰湾国际机场 (CNG H à
总投资超过1.6亿美元的金兰国际机场已于2018年年中投入运营。这个项目，工期约18个月，也被乔纳森阮兴视为越南国内航空空领域的一次试水。
金兰国际机场图片来源baodautu.vn
在河内内排机场和胡志明市新山国际机场，IPP直接开发合作的商业用房面积分别占商业面积的40%和25%。
然而，真正让乔纳森阮星富在越南的是他的奢侈品代理服务。近几十年来，IPP集团逐渐形成了一个家族公司。
乔纳森·阮兴，这个家族的掌门人，代理过许多国际流行品牌汤米·席尔菲格、GAP和Levi & # 39S、迪赛、芒果、耐克等的代理经销权。
Jonathan Ruan Xing还与DFS全球免税店、SASCO免税店、专注机场和高速的意大利餐饮公司AUTOGRILL有深度合作，在越菲多个航站楼开设了免税店、餐厅、纪念品店等。同时还与汉堡王、大力水手、达美乐等风靡全球的快餐品牌合作。
不仅如此，他还与韩国知名经纪公司SM合作，共同寻找表演人才，培养成国际巨星。
乔纳森阮兴的家庭成员图片来源vietnambusinessinsider.vn
而他的第一任妻子克里斯蒂娜很大，是菲律宾前总统费迪南德·马科斯的侄女，他们育有三子三女。Cristina和三个女儿住在菲律宾，而他的三个儿子都在IPP工作。
长子亨利·nguyễn出生于1981年，负责管理IPP的海外公司。
二儿子路易斯·nguyễn，生于1983年，负责管理越南的IPP公司。
第三个儿子菲利普·nguyễn生于1984年，是三个儿子中最出名的。他不仅是耐克在越南最大的代理商，还拥有迪奥迪奥、香奈儿香奈儿、ZARA、兰蔻等品牌的代理商。
乔纳森·阮兴和李红水仙摄影:24h.com.vn
乔纳森阮兴的第二任妻子lêhng thytên是越南南方航空空公司的空姐妹，后来成为一名演员。然而，婚后，她宣布退出娱乐圈，成为IPP的总经理。
Nguyn Tho Tiê n，现任妻子李洪水贤的长女，目前在伦敦大学城市学院攻读航空空管理硕士学位。疫情爆发期间，她在英国被感染。乔纳森·阮兴(Jonathan Ruan Xing)曾租用私人飞机将女儿接回越南，并在海滨城市头墩的别墅里度过了她的疗养期。
最近，乔纳森·阮兴(Jonathan Ruan Xing)将奢侈品代理子公司99% 的股份转让给了他的妻子，他本人只持有该公司1%的股份。他的妻子目前持有IPP集团59%的股份，他的两个儿子菲利普和路易斯分别持有20%的股份。
成立越南首家货运航空公司IPP Air Cargo，背后下的是什么棋？
新山一叶国际机场图片来源:saigoneer.com
据越南媒体对乔纳森阮兴的采访，他表示，越南88%
空的航运市场份额被外国国航空公司占据，高峰时越南企业要为从欧洲运到越南的货物支付3倍的运费。目前，虽然越南当地的客运航空公司空公司增加了货运量，但只是在航空空行业低迷时期，暂时解决飞机量过剩的经营策略未必会在越南货运市场长期存在。
乔纳森阮兴(Jonathan Ruan Xing)表示，虽然现在以他为代表的奢侈品销售非常好，销售额增长了84%，但从长远来看，企业在物流方面，如货物的配送和转运方面没有主动权，甚至经常需要排队等待货运公司的飞机转运。
越南的一个机场图片来源:vir.com.vn
根据IPP航空空货运项目计划，他们将投资 1亿美元，其中30%为股权资本，其余70%为融资收入；建设6个货运枢纽，16个货运仓库，为国外空货运公司匹配相同的现代化智能物流管理系统。
在飞机运营方面，IPP航空货运第一年将运营5架货机，第二年增至7架，第三年增至10架，第一年计划运输货物约11.5万吨，收入7100万美元。希望三年后能盈利
乔纳森阮兴(Jonathan Ruan Xing)对越南当地媒体表示，虽然他现在代理的是在越南拥有70%以上市场份额的高端品牌，但他并不想只是一个品牌代理商，加入越南南方航空空行业改革可能会成为他的新机遇。
越南低迷的航空业，是否需要这一新成员的激励？IPP的决定似乎是威胁性的，但在越南有一些不同的声音。
随着今年以来越南爆发第三次疫情，越南南方航空空行业收入较2020年同期下降约80%，而2020年越南航空空运输量较2019年下降[/S2/] 65.9% [/]。
根据越南南方航空空的报告，预计今年第一季度，其亏损将超过2亿美元，负债将达到2.7亿美元。
图片:zingnews.vn
市场老大还是这样。越南其他地方的航空公司空公司哪里可以活得更好？
对此，越南有关部门建议当地政府出台向航空公司空公司提供4%贷款利率的扶持政策，帮助民营航空公司空公司解决资金周转困难；并且进一步延长了允许飞机起飞、着陆和运行服务费降低50%的决定的时间。
随着客流量再次大幅下降，越南四大航空空公司拥有的218架飞机中有127架处于休假状态。
在这个时间点进入越南南航空市场，越南“奢侈品之王”的决定背后是否有什么深意？让时间带着我们，继续观察。
