本月初，中国快递领域出现“提速风暴”，以顺丰为代表的快递公司宣布产品升级。

以顺丰为例，其宣布从4月起，对产品体系中的“限时产品”进行升级:以往顺丰、顺丰、顺丰速运四大限时产品中，顺丰、顺丰将“退休”，形成包括顺丰、顺丰、顺丰在内的新的产品体系。

“顺丰速运日”属于快递系列，可以实现当天送达，当天送达。目前已覆盖超过191个城市，并将继续拓展。

“顺丰速运”是顺丰速运次日早、顺丰精选线在原有限时路段的升级整合，主打“快、准、稳”。顺丰速运服务覆盖全国9万多个交通方向，大部分城市主城区可实现次日送达。在北上广深等核心城市互相发送，第二天10:30前可以送达。

新一代顺丰速运依然是时效和性价比先进的产品，服务可以覆盖全国，实现了“价格更优、时效稳定、托运无忧”。【/s2/】新一代顺丰速运通过多运能协调，满足托运货物的多样化需求，实现北、广、深、东、苏杭主城区同城件寄递，最快可于次日10:30送达；上海、江苏、浙江、珠三角、京津冀、川渝等城市群跨市配送最快，第二天中午送达。

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升级背后的三个必要条件

以上行为都是有预兆的。例如，顺丰控股在3月份发布的年报中表示，2021年，顺丰将继续以需求驱动内部资源配置，优化现有产品/服务组合和运营模式，针对产品细分行业不断创新优化迭代，为客户提供优质的差异化产品、服务和解决方案，带动传统业务持续稳定增长。

同样，如果我们仔细思考产品升级背后的原因，会发现有三个必然性。

首先，拓宽限制的护城河，强化品牌意识

说起顺丰，人们想到的第一个标签大概就是“快”。其实从业绩上看，顺丰主导多年的老龄市场也是自身发展的压舱石。从市场反映来看，顺丰的时效优势带来的品牌效应也得到了高端消费市场的认可。想想这个。为什么手机等贵重商品和水果等生鲜商品，商家会主动标注“顺丰快递”？

所以就顺丰而言，它需要做的是围绕用户体验不断优化产品体系，不断提升时效和服务优势。这就是“顺丰速运”诞生的原因——将真正时效性的线路升级为快递产品，进一步扩大竞争壁垒。

从产品名称来看，“快递”这个名称其实是在巩固和强化用户对顺丰的品牌认知。其实在新的产品组合中，有些产品是主动“退休”的，并没有这个目的。有句话叫“少即是多”，在产品组合上也是如此。越简单越容易占据消费者的心智。

第二，强化经济快递竞争力，深化业务协同

如果说时效性快递是顺丰的压舱石，那么经济型快递就是其增长的新动力源。2020年，顺丰经济件业务量同比增长155.86%。从数量结构来看，2020年，经济部分的比重已经超过老龄化部分。电商市场的增长也为顺丰的经济件业务开启了新的增长期空。

在此背景下，顺丰需要在保持限时快递优势的同时，进一步加强经济型快递的竞争力。竞争力在哪里？时效，服务，性价比等等。此外，为了发展电子商务的市场，汪峰快递正在逐步上线，这也需要优化升级产品，加强业务上的合作。

从升级后的产品来看，顺丰目前在电商板块的主要产品有:电商标快递和专配，以及正在逐步上线的汪峰快递。通过双品牌的合作运营，不断提升经济件的服务能力。对于中高端电商市场，电商品牌注重的是“速度和温度”。借助顺丰的直营优势，全面提升电商组件的时效和竞争力，在电商时效方面具有明显的领先优势。面向中低端电商市场，顺丰速运的特色配送与汪峰快递合作，提供更具性价比的产品和服务，多元组合模式为客户提供了相对稳定的时效保障和高性价比的服务选择。

这样，一方面保证了稳定的产品时效、优质的客户体验和精准的服务交付；另一方面，不断优化运营模式和提高资源效率，为客户提供高性价比的服务，帮助客户降本增效。

第三，运营不断优化，提升空间很大

产品升级的背后，需要无数的运营支持。顺丰去年的成绩也为此做了铺垫。相关数据显示，顺丰速运票的平均续航时间在下降，比行业更优化。

2020年，顺丰还将基于不同的产品和服务标准与市场竞争，推进流程标准化，不断加大智能化、自动化投入，优化各环节运营模式，深化内外部资源整合，实现运营效率、时效、质量同步提升，在降本增效的同时巩固核心优势。数据显示2020年，其收发效率将同比提升20%以上，仓储管理效率将同比提升30%以上，专机装载率、干线装载率及其链路效率都将得到不同程度的提升。

可以说运营模式的优化和全流程运营效率的提升为本次产品升级奠定了基础，不是为了升级而升级，也不仅仅是换个产品名称。

基于以上三个必然，此次产品升级也带来三个效果:一是进一步拓宽时效护城河，强化品牌意识，保持“快”的优势；二是深化产品分层和业务协同，更好地满足不同场景下的不同需求，强化经济快递服务，提升在电商零部件市场的进攻力；第三，内部流程更加优化，产品标准更加清晰，运营需求更加主动明确。在提升产品性价比和整体竞争力的同时，还要进一步做好内部运营优化。

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"快& # 34；第一个词是用来服务于

此时你会发现，顺丰的产品升级不仅仅是“快”，更是对产品的梳理和服务的优化。其实在本文中，“快”并不是顺丰唯一的竞争力。

快递行业是服务行业，服务行业拼服务力。对于快递来说，“快”是服务好的重要表现，但不是唯一。至于“速度”，顺丰创始人王卫曾经说过:“我觉得未来的速度是先满足客户体验，再去快，而不是所谓的不体验我们客户的体验就无限追求速度。”

所以，至于快递企业的竞争力，用“好”可能比单纯用“快”更合适，而“好”包括很多方面，比如速度、安全、性价比等等。相比“快”，“好”就更难得了——速度提高了，快件安全能不能保证，有没有预发电报，能不能在家签收...总之，客户能否在潜移默化的体验中认可服务。

所以，就顺丰的产品升级而言，与其说是时效的提速，不如说是服务的升级——快捷只是基础，稳定的时效和准确的送达才是顺丰想要达到的，核心的关注点在于客户体验。

SF靠什么支撑“好”的客户体验？

第一，丰富独特的资源

顺丰拥有独特而稀缺的“天网+地面网+信息网”的综合物流服务网络。天网方面，顺丰空是国内最大的货运航空公司空公司，以“全货机+零散航空公司+无人机”为补充的天网体系为顺丰构筑了时间屏障；在地网方面，完善的终端网络、稳定的配送团队、密集的中转配送、高效的运输网络、智能客服系统等地网系统将构筑差异化服务壁垒。在信息网络方面，顺丰通过将大数据、区块链、人工智能、物联网等前沿技术应用于所有业务环节和场景，构建信息网络平台。

二、强控制的商业模式

顺丰采用全网强控的商业模式。总部掌控整个物流网络的关键环节和核心资源，对所有分公司实行统一运营管理。这种对一盘棋的控制，带来的是目标的统一和坚决执行，从而保持运营的稳定性和规范性，高运营效率和高服务质量，从而提升客户忠诚度和品牌美誉度。

第三，重新进入强优化

如上所述，2020年，顺丰将继续优化内部运营，提升各环节效率。技术研发还可以帮助顺丰实现对自身物流网络的全面精细化管理，实现对整个物流环节流程的精准监控。另外，汪峰的布局，蜂巢箱，柱子等。也为电子商务组件的开发提供了良好的基础。

据顺丰控股此前披露，拟募集不超过220亿元，用于设备自动化升级、新湖北鄂州民用机场中转中心项目、数字化智能供应链系统解决方案建设、陆路运输能力提升、航材采购维护等项目。这将进一步巩固顺丰领先的服务时效和服务质量的核心优势，提升一站式综合解决方案能力，为向客户提供“自适应”服务奠定良好基础。

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许立未来，更进一步

当然，以上说的都是过去的成绩和现在的行动，更多的人可能更关心顺丰的未来空。其他方面暂且不说，在产品优化方面，至少有两个方面，为顺丰更进一步做了铺垫。

第一，四网融合。此前，顺丰在业绩发布会上谈及未来业务举措的方向时，首次提出了“四网融合”的概念。“四网”是指顺丰、汪峰、快递、仓储网络。“融合”的总体思路是两头分，两头合。可以预见四网融资将成为顺丰未来降本增效的首要助推器，不仅将进一步提升各业务板块的竞争力，还将提升顺丰的一站式综合服务能力。其实就目前来看，从顺丰和特配件的合作，从顺丰和顺鑫捷达的双网融合，也可以初步窥见效果。

接下来是鄂州机场。鄂州机场是亚洲第一、世界第四的货运枢纽机场，飞行时间1.5-2小时，覆盖全国90%的经济人口。以此为中心，顺丰将全面打造覆盖全国、辐射全球的航线。一方面可以扩大老化产品的覆盖面，为老化件带来收入增量；另一方面也可以提高产品的时效，比如规模效应，增加航线，充分利用白天时段等。当然也为降低air 空网络运营成本提供了支持。

总结一下，顺丰的产品升级背后有三个必须，三个效果，三个支撑，也有两个为未来的铺垫空。产品升级换代，市场会有什么反应，未来的顺丰会呈现什么风格，我们拭目以待。

来源/物流资讯(ID: wuliuzhiwen)