半岛记者 栾英杰

日前，山航配控自动化项目于2019年8月中旬顺利完成初验，目前济南、青岛配载现已经上线投产。配载、控制、监控、登机口四大业务板块所有环节均按照既定计划100%在系统上完成，而且实现了0指令手工录入的突破，整体业务效率提升70%以上，真正的实现了从黑屏到白屏的升级，标志着山航配载业务从此迈入2.0时代。

控制模块系统“黑屏变白屏”对比

 该项目的上线对配载业务产生了巨大的影响。系统从根本上缓解了配载业务上的诸多矛盾点——航班量大，黑屏指令繁多，指令录入频率高，业务处理效率低，易出人为差错。以济南出发航班80班/天为例，每天系统自动导入和一键点击导入机制减少了约1500多个指令的手工录入，监控回程航班60班/天，通过该系统可以代替420多个指令的手工录入。

具体而言，从以下几方面得以体现：

配载模块，油量、性能数据无需人为干预，对接FOC，根据航班起飞时间节点自动完成，并实现了货、邮、行三类数据的一键导入离港系统功能，杜绝了手工输入带来的安全差错。

控制模块，实现了100%的业务自动化机制。系统对接FOC，可以对航班初始化进行批量操作，对于机号、CND表号的变更出现颜色变化提醒。系统实现了航班机组人员自动留座功能（对空保、加机组等航班留座业务也是困扰各航司的一大难题），对接FOC，实现机组留座的自动化，更好的服务空勤人员。

新系统登机口自动更新模块

创造性的实现了航空业界首创的航班配载监控系统（包含PC端和移动端），系统根据时间节点对公司FOC中的航班信息进行强校验，有利于提高对代理人配载工作的管控。

登机口模块，系统实现了按照时间节点自动导入登机口数据，有颜色变化和根据实情选择性调整（适合大面积延误等特情处置），目前已交付服务调度环节使用，大大提高登机口旅客服务效率。

“我们项目组从成立初期就制定了‘一个原则’和‘四个抓手’的功能设计核心思路，后期系统开发中的每一步工作都严格按照这个思路推进。‘一个原则’：数据宁可导入失败，不能导入错误；‘四个抓手’：自动导入、变化提醒、强校验、留存日志。该系统确实从根源上减少乃至杜绝了人为差错。同时，相对于手工敲指令而言，系统在提高业务效率和服务质量方面，有其天然的不可比拟的优势。”项目负责人配载业务单元经理黄居建谈到。

 业务需求、技术开发、接口提供作为本项目实施过程中的三驾马车，缺一不可。信管部员工、项目经理刘杰为了工作的快捷和实效经常泡在配载办公室，发挥BIU（业务IT联合办公）工作模式的优势，与配载同事共同研究业务流程；业务负责人陈明飞也常常因为业务讨论而几次错过下班的班车；技术经理管旭不厌其烦的升级接口；运维代表刘福帅高效认真的保障硬件设备及时交付；深夜项目微信群的业务探讨常态化……有付出就有回报，如今系统能顺利上线，项目组全体成员都深感欣慰，一切的努力都是值得的。

 配控自动化系统是IT与业务融合创新的又一成功实践，未来配控全流程自动化是配控自动化项目组的终极目标，所有操作环节均实现按照既定规则进行自动化操作，业务人员只需要将精力放在“关注异常”上即可。该系统的成功上线使项目组更加有信心面对未来的航空配载业务，每个人都有信心，在该系统的助力下，从安全、服务、效益三个方面齐头并进，共同推动山航的配载业务水平走向新的台阶。