李蒙出生于1998年，于2020年3月开始职业生涯伦敦大学毕业后，蔚来成为上海城市公司人力资源部成员。当时，她没想到自己会在一年内调到销售岗位，成为上海蔚来店的销售冠军。
在某种程度上，李蒙赶上了中国新能源汽车销售起飞的“搭便车”。据客运联盟数据显示，中国新能源客车零售额2021年度达到298万9000辆，同比增长169.1%。上海是中国接受新能源汽车最多的五个市场之一。2021上半年，上海新能源汽车市场突飞猛进，新能源汽车保有量已达109000辆，占市场总量的33%。蔚来汽车2021，上海保险车辆数量达到16989辆，同比增长135%。
2021年1月，李蒙开始在店里当实习生。fellow于4月成为正式员工，并于5月成为上海所有门店的销售冠军。之后，虽然有波动，但仍然是上海的前三名。与金融行业的同学相比，她的工资可能高出2-3倍。
李蒙告诉记者，上海新能源汽车的销售高峰是每年5月至6月，每天最多接待30组客户。传统4S店的销售高峰通常在年底。经销商将在年底前囤积车辆，增加折扣，并冲击一波销售高峰。新能源汽车企业普遍保持价格稳定和透明度，这也导致年底的热度低于5月至6月。
李蒙的同事嘉辰曾在特斯拉在该店工作后，他更真实地感受到了上海新能源汽车市场的变化。
2018年，嘉辰还是特斯拉商店的销售顾问。当时，上海用户对新能源的接受度不高，特斯拉的人气也很低。许多顾客不知道是“特斯拉”还是“特斯拉”特拉斯”，到达商店后，问特斯拉他的车是油车还是电车。前来购买特斯拉的大多数人都是中高端人士。他们家里有一辆或几辆豪华品牌汽车。他们不仅需要购买特斯拉，还需要以极客的态度体验时尚产品。销量和用户群都很低。当时，嘉辰怀疑电动汽车是否是她自己时代的下一个产品。
这一变化始于特斯拉上海工厂的成立。大量媒体报道和特斯拉对国内价格的向下探索影响了一些市场，影响了一些人的想法。越来越多的人开始慢慢购买特斯拉。在上海，尤其是女性顾客，通常是家里的第二辆车。后来，普通人在孩子毕业后也买了特斯拉的第一辆车。
嘉辰说，早年，当消费者来购买电动汽车时，他们通常会询问充电的安全性和不方便性。现在很少有人问这些问题。上海的社区和购物中心有很多充电桩，很多人开新能源汽车，所以不用担心。
嘉辰告诉记者，去年5月和6月是最繁忙的时候。她早上7:30起床，直到凌晨1:00到2:00才能睡觉。工作内容不仅是销售汽车，还有很多协调和服务工作。客户付定金后，蔚来我们的员工将成立一个多人工作组，24小时在线回答任何客户的问题。尽管嘉辰只需要回答与销售业务相关的问题，但他每天还是会花时间打开聊天组，查看客户的提问和及时回复。
李蒙说，最累的是心，而不是身体。由于去年疫情和芯片的影响，碰巧他答应客户在6周内取车，但只在10周内提到了车。虽然用户非常宽容，但他们感觉非常糟糕。
与其他公司相比，嘉辰最感兴趣的是蔚来以用户为导向的企业理念和确保这一理念实施的流程体系。蔚来鼓励fellow优先考虑用户权益，而不是公司利益。当一件事情需要跨部门协作时，员工可以跨部门和级别（包括副总裁级别）拉动工作组，以快速协调和响应。
记者在采访中发现，蔚来的fellow与顾客的关系总体上是和谐的，这在传统汽车4S店中是罕见的。客户通常不信任传统的4S店。交易结束后，传统4S店的销售顾问几乎切断了与客户的关系。客户只在保养或维修期间与4S店有关系。
李蒙告诉记者，蔚来的用户和fellow更像是朋友。中秋节期间，一些用户会给fellow送月饼和鲜花。她有一件事要做中国福利彩票车主曾亮出50张罚单即兴演奏。她凑了260元请同事喝奶茶。
李蒙曾以用户身份访问过一些传统奢侈品牌4S店。她发现，传统汽车销售顾问的工作内容和工作方法与蔚来汽车有很大不同。
首先是工作时间的差异。蔚来NIO商场一般都会开放房屋和空间，营业时间与商场相同，即上午10点到晚上10点。传统4S店的营业时间一般是上午9点到下午6点。
二是工作内容。除了接待客户外，蔚来的fellow还需要进行日常客户维护，比如在客户的婚礼或生日上写名片和送礼物。我们还需要与产品专家沟通，学习产品和技术知识。蔚来希望fellow能非常熟悉自己的产品。
在接待客户时，蔚来的fellow将更多地介绍蔚来的品牌和服务体系，更加关注客户对新能源汽车和蔚来品牌的认可。李蒙认为，传统奢侈品牌销售顾问在面对客户时更直接。他们会询问客户预算和购买时间，但他们没有介绍足够的品牌和产品。一些销售顾问甚至不熟悉产品的参数。
传统豪华轿车与特斯拉小马名牌产品的试驾很麻烦，通常需要预约。一些4S店没有完全配备试驾车辆。相比之下，蔚来的产品试驾要方便得多。蔚来位于石门路的太古汇店配备了大量试驾和产品专家。即使客户突然提出试驾要求，您也可以等待20分钟体验车辆。
隔壁的特斯拉严格执行预约试驾的流程。在特斯拉（NicholasTse）的概念中，预约试驾的行为可以筛选出一些意图较弱的客户，这也是事实埃隆·马斯克“第一原则”的一个体现。
李蒙和嘉辰的故事只是一个世纪以来汽车行业从未见过的冰山一角。越来越多的传统汽车企业开始学习新力的营销和服务方法。几乎所有传统汽车企业在向智能电动汽车转型时都会高举“用户企业”的旗帜。
一家外资汽车企业的营销主管告诉记者：“汽车行业应该特别感谢特斯拉和蔚来改变了汽车产品的定义，感谢蔚来改变了企业与用户的关系。”
（应受访者要求，李蒙和嘉辰是笔名。）
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