王先生：现在有了购车打算，准备购置一辆十几万元的车
但费尽脑筋选定了心仪的车型之后，又遇到了新问题——从哪买车？从4S店购车，心里踏实，质量有保障，可是价格较高；选择二级经销店，价格实惠，却担心质量有问题
销售淡季已经离去，传统的“金九银十”如期而至，不少消费者已经计划在这两个月购车
对于被认为是影响消费者购车最重要的价格因素，消费者普遍认为，二级经销商尽管具有优势，但没有后续性服务；而4S店服务虽好，但车价偏高
其实，除了车价上4S店与二级店有着明显区别之外，在保险、上牌、售后等其他购车环节上，两种销售模式也存在着细节上的较大差异
中秋买车去哪儿最实惠？
正方
去4S店好，佳节期间各4S店均有不同的优惠促销活动，产品的质量也能得到很好的保障，而且4S都是明码标价，销售更加透明
反方
去二级好，4S店售价很高，即使促销也会高于二级价格，消费者能从二级车商获得更多实惠，质量也和4S没明显差别，二级销售更加灵活
车价篇
二级店仍有价格优势
在《反垄断法》实施后，部分厂家对4S店的价格放开，4S店的价格已经逐渐与二级店的车价相接近，但仍有过半数的品牌车型其二级店的车价较4S店更优惠
我们不难发现，部分品牌在价格放开后，虽然4S店的促销比此前确实有了明显提升，但与二级店相比，后者仍有一定的价格优势
至于消费者担心的二级店销售的车型是否存在质量问题，业内人士透露，二级店的车源基本来自4S店，质量上是可以保证的
但同时，二级店也会有存在一些小毛病的“特价车”出售，商家会主动向消费者说明，购买这类车时，还需要消费者仔细辨别
车价调整二级店更灵活
在金九银十的促销旺季，经销商都想大赚一笔
所以不管是在促销手段上，还是现金返利上都比以往加大了砝码
但大多数4S店由于价格仍受厂家限制，只能通过赠送各种装潢来吸引消费者的眼球，进而拉动销量
二级店在这点上则相对比较灵活
由于不受厂家对车价的管控，价格完全依据市场需求来调节
消费者如果想在9、10月份实施购车计划，不妨多留意一下二级市场的动向，因为正处销售旺季，价格变化非常迅速，几乎可夸张地说几乎是一天一个价
另外，从二级店处提车的速度比较快
因为二级店具有“可以在所在城市任何一家4S店提车”的优势，所以对于急于提新车的消费者来说，二级店提车的速度更快捷
另外，对于一些曾经价格坚挺的车型，比如凯美瑞、雅阁，价格首先出现松动的一般也都是二级店，并且在进入降价期开始的阶段，二级店让利幅度比4S店要“凶猛”得多
保险篇
别看折扣看价格
投保过程中，同一险种在4S店、二级店和保险公司的报价也是不同的
这一现象让不少消费者为之困惑，继而出现了“买车一家店，上保险又是另外一家店”的情况
我们仍以新凯越为例，按照投保交强险、第三者责任险（20万元）、车损险、不计免赔险、划痕险（2000元）以及全车盗抢险六个常见险种的总费用进行对比：（见表2）
从三家保险公司最后算出的总价上看，保险金额相差得并不明显
只是二级店的报价显得略低一些
其实，别看二级店在车价上比4S店让利更多，即便是在保险这一环节，二级店所得到的折扣也比4S店更多
因为它们大多投保的是一些小保险公司，这些小保险公司为了招揽生意，会给出比大保险公司多出几倍的返利
此外，虽然保险公司给出的折扣在三家中最低，但最终的保险总价却比二级店和4S店都要高
这显然是不同的保险公司针对同一险种给出的价码不同所致
服务远比价格更重要
从消费者的角度来看，谁都希望买车能享受到车价最低、保险最低、服务最好的待遇，但事实上，一份钱一份货，为爱车投保也是如此
车主在享受低保险费用的同时，也要考虑到事后保险理赔是否同样能让您满意
从（表3）上大家可以看到，4S店在事后的理赔环节上能够提供给车主更多的服务，而二级店虽然靠低价招揽到了车主，但业内人士提醒消费者，买保险不能只图哪家的价格便宜，还要看各家的服务态度
如果只贪图便宜而不考虑其他因素，日后一旦发生意外，保险公司迟迟不能出险、赔付难等后续服务、保障做得不到位，难受的就只有车主自己了
另外，保险公司对投保者的考察相比之下较为严格，但理赔时却能够充分考虑客户的利益
所以车主在购买车辆商业险时不要单纯考虑价格，保险公司的服务水平、赔付速度、网点设置都应当是购买车险的重要考虑因素
上牌篇
目前上海市场上，由于上外牌的车主不断增多，上海周边城市对于上海车辆上当地牌的政策更是有所限制
据了解，目前上海周边城市能上外牌的地区并不多，就算有也要“靠关系，高收费”才能办到
这也让不少经销商以“牌照不好上”为由，向车主变相索取额外费用
以上海人上“南通牌”为例，4S店报价为9000元，而二级店的报价则每家都可能不同，7500元，10000元均有可能
由于二级店掌握的人脉关系都不同，这就难免使得各店所报价格存在差异
007提醒：选择上外牌的车主，一定要看准上牌明细
一般二级店在上牌明细上含糊不清
通常，上牌服务费包括了手续费、工本费、来回油费、过桥费以及“关系费”几个项目，车主要学会“刨根问底”
双方有特殊约定的，一定要事先写进合同，以免事后出现不必要的纠纷
售后篇
4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，二级店则没有足够的售后保障，所以很多人都不愿意到二级店去买车
当然，现在也有部分二级店正逐渐开展起售后维修保养这样的业务
场景一：“我们的车是从4S店拿的，维修保养也可以到4S店做
”
007提醒：4S店的售后服务人员表示，车辆需维修时，二级店如果擅自打开车辆、维修车辆，就算车辆仍在质保期内，车主也享受不到4S店在质保期内提供的服务
场景二：“我们也可以提供售后服务，而且工时费会比4S店低
”
007提醒：从现在的市场情况来看，二级店无论是从硬件、维修技术、配套设施上都与4S店提供的专业维修存在一些差距，尤其是当发动机等“大件”出现问题时，很多二级店是不具备维修资质的
后记
价格绝非购车唯一要素
通过对比，从4S店买车应该仍是大多数消费者的首选
因为车不是买回来就万事大吉，使用中还要定期的保养、维修，所以一个有保障的正规渠道是非常有必要的
这也一定程度上避免了“万一出了问题，4S店和二级店互相推卸责任，损害车主利益”的事情发生
当然，我们也不是说二级店购车不好，需要提醒消费者的是，价格不是最重要的购车要素，谨慎考虑好保险、上牌以及日后维修上的点滴，这样再选择在二级店购车也会是件实惠的事
个人觉得4S店费用高，很大原因是他们的管理费分摊到了收费里面，造成了收费偏高，步步到位的员工和服务，包括一些项目的一对一服务，还有他们核算的利润和普通店的核算方式有所不同，而且他们的价格都是包含税收在内，即使你不要发票报销，也是这个价格等等诸多的因素加起来，就等于了高收费，所以经营框架结构决定了他的收费，同时也造成了不同的消费客户...
2级经销商3级4级都好，这些不受厂家制约，没错，就好象LZ说的，但唯独4S面对消费者，必须保持比较高的利润，来给4S店里的员工发工资，建一间4S店投资起码几百万，买地，建房，请员工，请师傅，建立维修车间，这都需要大笔资金的投入，假如厂家给4S一部车是5万，4S直接卖给消费者是10万，卖给经销商是8万，经销商毕竟不是消费者，不会买一部，就走了，经销商买的是10部20部或者更多，首先4S都受到厂家的约束的，指定时间内必须完成厂家给的销量任务，那么如果LZ是4S店总经理，也肯定会来一招“薄利多销”，能保证赚钱，还能完成厂家的任务，还有部分的现车供消费者上门选购，这就是现在的4S店的经营状况~~~~...
1.的确4S店贵网上或电话是最便宜的，商业险优惠15%，就是7折但一定要在保险公司官网买，安全去保险公司大厅买太麻烦2.具体看4S店里有哪些合作保险公司4s会尽量给你多上保险，那样哪的回扣也就多了，lz可以自己去找家保险公司去买，虽然麻烦点，但是便宜啊一、投保险种不同1、4S店对于保险报价通常为全险报价，根据客户的自身需求进行险种的选择和删减2、非4S店合作的保险公司报价通常只报车辆最基本的险种，一般为：交强险、车损、三者（5-10万），有些保险公司不会在电话中讲解车船税（车船税由于属于保险公司代地税局收取，对于该款项客户都予以认同），甚至不会给客户加入不计免赔，目的是加深客户对保费的印象，吸引客户购买保险，至于建议购买不计免赔等其他险种，一般都是邀约客户到达后进行重新核算和报价3、投保的配件不属于原厂配件；主要反映在“玻璃单独损害险”中，由于大众的玻璃都是原厂玻璃，保费相...
