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今天我们分享一起发生在地中海的船难事件，一艘载有4千多人的巨型豪华邮轮，在意大利外海发生了触礁，船体被撕裂开了一道长达50米的裂囗，导致大量海水灌入，随之而来的是船体的逐渐倾斜，然而令人没有想到的是，当时船上的乘客被告知，邮轮只是发生了普通的电力故障，并无大碍，这起事故，距离举世闻名的泰坦尼克号沉船事故，正好是100年，它就是发生在2012年的，歌诗达协和号触礁事件。
1998年，由卡梅隆导演执导，小李子和凯特温斯莱特主演的电影，Titanic(泰坦尼克号)红遍了全球，这部电影让更多人了解到了这起，发生在1912年的邮轮沉船事故，随着时代的变迁，豪华邮轮早已不只是海上的交通工具，更是海上度假的绝佳去处，在豪华邮轮上，除了有客舱和餐厅来满足基本的生活需求，还有各种琳琅满目的娱乐设施，适合各个年龄层次的人，因此邮轮度假受到了越来越多人的欢迎，今天要讲的故事发生在地中海，在地中海有非常多的豪华邮轮航线，其中比较有名就有歌诗达邮轮，歌诗达邮轮是一家意大利邮轮公司，起源于1860年的意大利Costa家族。
1997年，美国知名邮轮公司嘉年华集团，收购了歌诗达邮轮公司50%的股份，新股东的加入把歌诗达邮轮推向了辉煌，接下来的几年时间里，歌诗达邮轮公司建造了好几艘巨型豪华邮轮，2004年，歌诗达邮轮公司向世界知名造船集团，芬坎蒂尼集团，订购了一艘全新的豪华邮轮，芬坎蒂尼集团总部在意大利，是世界第四大造船厂，也是世界最大的邮轮建造商，他们在接到歌诗达邮轮公司的订单后，立刻开展了新邮轮的设计和制造工作，这艘新游轮被命名为，歌诗达协和号。
2年之后，歌诗达协和号就被建造完成，并投入商用，我们来看一下这艘船的构造，歌诗达协和号长290.2米，宽35.5米，高52米，排水量11.41万吨，最大航行速度可达23节，总造价高达了惊人的4.5亿欧元，是当时歌诗达邮轮公司拥有的最大豪华邮轮，比Titanic还要大一圈，在歌诗达协和号上配备了1500间客舱，有505间设有露天阳台，还有58间套房，邮轮上有四个游泳池，五个水疗中心，五间餐厅，还有赌场、舞厅以及大型剧院等等，船上各项设施齐全，宛如一个移动的海上城市，歌诗达协和号的航行线路，主要在西地中海，在2006年下水之后就一直平稳的运行，然而在5年之后就发生了不幸，那么那天究竟发生了什么，这样一艘庞然大物又是怎么会触礁的呢?
我们把时间推回到，2012年的1月13日，这天是个星期五，这天晚上7点整，歌诗达协和号超级豪华邮轮，载着70多个国家的4232人，准时离开了意大利的奇维塔韦基亚港，船上的4000多人里，3000多人是乘客，1000多人是工作人员，船缓缓地驶出了码头，开始了环西地中海之旅，整个旅途持续7天，始发站是奇维塔韦基亚港，期间会经停另外6个港囗，环绕一圈后，最后一天再返回始发站，歌诗达协和号针对的是意大利本国的市场，因此该航线已经不是第一天航行了，出发之后，歌诗达协和号以15节的速度，航行在平静的地中海海面上，它巨大的船体在夜晩，是显得那样的光彩夺目。
歌诗达协和号，正朝着下一个目的地，意大利西北部的萨沃纳港进发，歌诗达协和号的船长名叫谢蒂诺，意大利人，出生于1960年，他于2002年加入歌诗达邮轮公司，2006年升任船长，从歌诗达协和号下水运营开始，谢蒂诺就是该船的船长，到了2012年，该船已经安全航行了5年多了，歌诗达协和号开出港囗后，52岁的船长谢蒂诺，就来到了邮轮大剧院的舞台中央，他代表船上的全体船员以及工作人员，对大家的登船表示欢迎，并预祝大家在船上玩得愉快，致辞完毕后，所有工作人员就位，餐饮娱乐设施开放，一切进都进入了有序的运营之中，按照当晚的计划航线，船将从意大利本土与吉廖岛的中间驶过，因为中间相对两侧海水较深，不容易搁浅，平时也都是这么开的，然而这天却和往常有些不同，船长下令修改航线，不过由于计算失误，导致了船转弯半径过大，使得当晚的实际航线向西偏移，船太过靠近海岸了，几乎是贴着吉廖岛向北驶过的，9点45分，船航行至吉廖岛附近，由于过于靠近海岸，导致船的左舷与海底的礁石触碰，看似轻轻地一下撞击，实际上对船体的伤害是巨大的，撞击导致了船体被划出了一道，长达50米的巨大裂缝，海水源源不断地灌了进来，在撞击的一瞬间，船上乘客感受到了明显的摇晃和震动，之后船上的电力设备发生故障，所有灯都灭了，几秒钟后应急灯亮起，餐厅里正在享用晩餐的客人都被吓得不轻，餐具被震落到了地上，没有人再有心思继续用餐了，从乘客手机拍摄的画面来看，在受到撞击之后大家都惊恐万分，不知道发生了什么事，餐厅的工作人员也都在尽可能地维持秩序，安排大家有序离开餐厅。
那么这次这次撞击究竟有多严重呢？这次撞击，导致了歌诗达协和号船体多个舱室进水，其中包括了压缩机舱，轮机舱以及2个发电机舱，歌诗达协和号一共有7个防水舱，防水舱又被称为水密隔舱，它是船体内部的独立舱室，防水舱的作用是当船遭遇意外，船体破损进水时，其他尚未受损的防水舱，可以继续提供浮力，阻止或减缓船的下沉，通常一艘船发生进水时，如果防水舱没有破，那么有机会可以挽救，而歌诗达协和号的这次触礁受损，导致7个防水舱中的3个都进水了，可以说损坏严重，情况十分危急，在发生撞击的10分钟后，船上的广播响起，然而邮轮方并没有把实情告诉乘客，而是通知船上的乘客发生了电力故障，一切都在掌控之中，让乘客们呆在房里不必担心，当时许多乘客都不相信广播里说的，觉得刚才那么大的震动，怎么可能是普通的电力故障，于是就有不少乘客，穿上了救生衣从自己的房里出来，不过大部分人还是相信了广播里说的，呆在房里没有出来，为了缓解一些乘客的情绪，邮轮方还派出了工作人员安抚大家的情绪，给大家解释原因，让大家赶快回到房里去，问题很快就能解决，此时船长已经意识到了事态的严重，于是马上联系了公司的危机管理控制中心，向他们报告了歌诗达协和号目前所发生的情况，然而公司危机管理控制中心在了解了情况之后，也没有向任何单位报告，公司方面还没有引起足够的重视，这次的撞击导致了邮轮推进系统损坏，船失去了动力，船的航行速度由原来的15节，在撞击后的5分钟降至了6.6节，又过了4分钟降至2.9节，到了10点02分降至了1.1节，在这个时候，歌诗达协和号依靠着自身仅有的一点惯性，做了一个180度的转向，试图朝着吉廖岛的海岸驶去，然而在完成了180度的转向之后，航行的速度就降至了0，船只能借着风力漂流到海岸上，越是靠近海岸就越能提高生存的几率，10点10分，强风将失去动力的歌诗达协和号，推到了吉廖岛Porto村以北500米的海岸边，此时船长见形势不妙，终于向意大利海事部门求援，向船员下达了弃船指令，所有船员开始疏散乘客，弃船的命令下达后，船上的警笛声响起，广播里通知所有乘客穿上救生衣，到就近的甲板上集合，乘坐救生艇撤离，由于这时候船舱已经大量进水，船体已经向右倾斜了25度，人在上面走已经很困难了，一些年纪大的乘客更是行动不便，举步维艰，随着海水源源不断地灌入，船上发电机全部损坏抽水泵无法工作，因此船员们也无能为力，只能眼睁睁地看着船向右倾斜的角度越来越大，一切已无法輓回，此时的甲板上，聚集了越来越多的乘客，船员将悬挂在船体左右两侧的救生艇逐个放下，赶来的救援船隻，也已经到达了现场帮助撤离，老人、女人和小孩被优先送上了救生艇，过程中虽有一些争执发生，但总体的秩序还算可控，不过毕竟性命攸关，现场的气氛也是十分紧张，时不时的还有尖叫声的出现，随着时间的推移，船体倾斜的角度正越变越大，此时的每一分每一秒都非常的宝贵，随着一个个救生艇被放下，越来越多的人成功撤离，船员、救援人员正忙得焦头烂额，而最应该在现场指挥的船长谢蒂诺，却不知所踪，船员们一直都在找他，需要他来做一些决策，然而却怎么也找不到他，实际上船长谢蒂诺，早早地就坐上了救生艇，逃离了歌诗达协和号，安全地抵达了吉廖岛的海岸上，不过很快，就有人发现了他，当晩值班的意大利海岸警卫队队长法尔科，在指挥救援时，发现了已经上岸的谢蒂诺船长，于是就发生了如下的对话，可以看出当时海岸警卫队队长法尔科，对船长谢蒂诺的行为感到十分生气，他大声地呵斥着船长，让他回到船上去指挥救援，这段对话录音，也在后来在媒体上广为流传，法尔科也因为他敢言批评船长的正义感行为，而名声大噪，后来在2018年，他还当选了意大利参议院议员，不过，当晩在海岸警卫队队长的呵斥之下，船长谢蒂诺还是没有回到船上去，只有其他船员在维持着船上的救援秩序，岛上的一些热心居民，也为一些获救的乘客提供了住宿，随着船体右倾的程度越来越大，救援形势已十分危急，尤其是对船上还没有获救乘客来说，是一次巨大的心理考验，果然，在救援的尾声，还是发生了惊险的一幕，当海水漫过4号甲板后，船向右倾斜的速度加快，原本船上的救生艇是足够的，不过由于右倾的角度太大了，导致另一侧的救生艇，已无法降至水面，而此时船上的救生艇已经不够了，有一些乘客没有救生艇，就跳入了冰冷的海水中游到了岸上，在此过程中许多人受了伤，到了凌晨2点半，船上仍有300名乘客等待撤离，由于船体不断右倾，最终触碰到了海岸上停了下来，船的整个右舷浸没在了海里，船与海平面呈80度角，剩下的乘客只能依靠一根绳索，慢慢往下爬到了海面救援的船隻上，好在留下的大部分都是男士，有体力支撑到最后。老人、女人和小孩已经被优先送上救生艇，当然这其中还包括了一位船长，这位谢蒂诺船长做的唯一一件正确的事，就是在邮轮失去全部动力之前，做了一次掉头，然后将船搁浅在吉寥岛的海岸边，否则船要是在海中央的话，整艘船必定会下沉，那样，就会造成更严重的后果，整个救援过程持续了一整夜。
到了早上6点17分，初步的救援工作结束，大部分乘客都被救了出来，不过遗憾的是，这次事故最终还是造成了，32人的丧生以及多人的受伤，这32人中还包括了5名船员，他们尽了自己的最大努力帮助乘客撤离，然而自己却没能出来，没有能出来的乘客，大部分是由于船隻倾斜，底层甲板进水来不及逃出来，还有人被困在了几部电梯里无法出来，很难想象这些不幸的人，在生命的最后时刻，所经历的恐惧与绝望，歌诗达邮轮公司的控股方，美国嘉年华邮轮集团出资，赔偿了每位幸存者1万3千美元，这其中包括了船票和一些其他赔偿。
歌诗达邮轮公司，对这起事故进行了评估，船隻上的大部分设备都已损坏，无法继续使用，船的左舷触礁位置有着一个巨大的裂痕，公司认为该事故造成的损失，已经超过了4.5亿欧元的造价，因此歌诗达邮轮公司决定，放弃对该船的维修，接下来要做的，是对歌诗达协和号的打捞工作，然而要将着这么一个重达，11.41万吨的庞然大物从水里捞起来，可不是那么一件容易的事，负责打捞的是一家名为，Smit lnternational的荷兰海事服务公司，他们对于打捞有着非常丰富的经验，接着一项重大的工程开始了，首先他们用油泵，抽走了船内的2380吨燃油以减轻重量，然后再用钢架把海床加固，这样可以支撑重量，接着在船的左舷固定了几个巨大的浮漂，再计划用钢索把船拉正，在完成所有的准备工作之后，2013年9月，歌诗达协和号按照计划，被顺利捞出水面，第一阶段打捞任务完成，接下来要做的是下一步的计划，将船运送至港囗。
2014年7月，14艘护卫船经过4天的时间，将歌诗达协和号运送至了港囗，随后船隻被送进船坞进行拆解，截止到这里，打捞花费的总金额，已经上升到了15亿欧元，要知道这艘船的造价也就4.5亿欧元，整个打捞工程十分複杂，国家地理频道，有一部名为I'RaisintheCostaConcordia"《拯救歌诗达协和号》的纪录片，里面详细记录了他们是如何实施这项浩大的打捞工程的，最后我们来说说这位船长，在当年事故发生之后，船长谢蒂诺就被软禁在意大利的格罗塞托，等待他的将是过失杀人罪的指控，事发后，意大利媒体对进船长谢蒂诺行了猛烈的炮轰，称他为胆小鬼，有的媒体还直接称他为「意大利最讨厌的人」，歌诗达邮轮公司终止了与谢蒂诺的雇佣关系，并拒绝支付他的辩护费，被推上被告席的除了有船长谢蒂诺，还有另外5名船员，分别是危急管理总监、机舱服务总监、副驾驶、舵手、三副，这5人承认了自己的过失行为并且认罪，法庭处以他们18-34个月的有期徒刑。
2013年2月，对谢蒂诺的法庭审理开始，他被指控三项罪名，分别是过失杀人、沉船事故责任以及遗弃乘客，根据谢蒂诺的陈述，当晩偏离航线的原因，是为了进行"Sail-by salute"，也就是尽量靠近海岸向岛上致敬，" Sail-by salute "是意大利、希腊等地区的一种古老的礼节，大型船隻在经过时会尽量靠近岸边，船上的人和岛上的人会互相致敬，这种礼节延续至今,歌诗达协和号不是第一次做" Sail-by salute "了，之前就有人在海岛上拍摄到歌诗达协和号经过的画面，船在经过时鸣笛，向岛上的人致意，出于商业原因，这样可以向乘客展示这种古老的礼节，以及岛上的优美景色，意大利媒体爆出谢蒂诺有一位情妇，她是一位摩尔多瓦舞者，名叫多米尼卡塞莫兰，起初她并不承认与船长谢蒂诺的关系，后来在法庭上，她承认自己是已婚船长谢蒂诺的情妇，她声称自己在事故发生那天，没有船票就登上了船，她补充道，据悉当晩船长谢蒂诺还带过她来到舰桥，不过她表示不愿意透露更多的细节，因为这是她的私生活，船长谢蒂诺否认该事故与他的情妇有关，谢蒂诺表示是他把船开到岸边，才挽救了更多的生命，当他被检方问到，为什么抛弃乘客，自己提早坐救生艇离开时，谢蒂诺说，当时他在甲板上指挥，后来由于脚底打滑，不小心滑入了救生艇，除了他自己，没有人会相信这种说法。
2015年2月，在经过了19个月的漫长的庭审后，有了结果，法院认为谢蒂诺擅离职守，抛弃乘客，对事故负有不可推卸的责任，意大利高等法院裁定，对谢蒂诺指控的三项罪名全部成立，判处16年有期徒刑，其中包括了10年的过失杀人罪，5年的沉船事故责任罪，和1年的遗弃乘客罪，判决后船长谢蒂诺表示不服，分别在2016年以及2017年向诉法院，以及最高法院进行上诉，结果均被法院裁定维持原判。
如今，豪华邮轮正受到越来越多的喜爱，论是作为交通工具还是度假场所，海上航行的安全，是第一重要的，每一次的事故都在惊醒后人做出改进，不要犯同样的错误，希望这样的悲剧再也不要发生。
