本次公布的《成都市新都区综合交通运输发展“十四五”规划（征求意见稿）》中，物流升级优化方面如下：

引导物流园区产业迭代升级，推动物流东区产业升级更新，引导传统公路物流企业外迁，并招引货运平台、物流金融、物流教育等总部企业，实现物流产业更新升级。加快物流西区绿色转型，发展城市物流、电商物流、冷链物流、智能仓储等。

通过物流园区产业更新，减少低端公路物流企业和低效仓储用地占比，实现货运车辆减量和仓储用地增效。

推动物流企业智慧化发展，提升仓储运行效率。鼓励传化等龙头企业扩大“线上+实体”优势，实现物流信息整合发布，优化“车货速配”市场。

引导小微物流企业整合，集中运输能力，鼓励个人货车司机入驻正规物流企业，实现公司化运营管理。鼓励区内大型物流企业仓库资源互通、仓储共享，引导布局智能“云仓”，实现网上订仓、线下存储、及时配送等，提升仓储设施周转效率。

坚持“客内货外”原则，以“高快速路外围分流、指定通道内部转换”为主要手段，充分利用绕城高速、成彭高速、成彭公路、北星大道、成绵高速、成绵高速二复线、成南高速扩容 E 线、成金青路、五环路等道路，将过境货运交通进行外围分流；

内部货运交通就近通过指定货运道路向高快速路转换，减少货车对城市交通影响。

强化城市内部货运交通管理，优化货车限行措施，灵活推行分车型、分时段、分区域限货措施。

还未正式实施

远期随着廖家湾TOD、物流科创区、毗河湾总部街区等建设趋于成熟，研究实施该片区货车限行措施。

支持邮政和各家快递企业联合成立农村物流共同配送平台，承担农村物流共同配送服务。以新都区物流产业园为载体，通过新建场地或改造邮政仓配中心、公交客运站等物流设施，建设一个区级农村物流配送中心；利用各镇街公交客运站、邮政站点等设施设立多个镇级配送节点；利用村级便民中心、商超、村邮站、邮乐购站点或新建快递驿站等设立村级服务点，从而形成覆盖全区乡镇村的农村三级物流体系。

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