最近和很多客户聊天的时候,发现客户大概知道我们的车大概多少钱收的,能卖多少钱!互联网让买车更透明化,让卖车也更多元化,平台可以买车,微博可以,抖音快手也可以.
他不像传统二手车企业.传统经营模式大多为将车辆收购整备后再行销售，但车况不透明、信息不匹配等因素成为购买二手车客户的最大疑虑。
其实我们二手车商也想控制庞大的资金流,不想投入太多资金去积压,宁可利润小点也不想压那么多钱,毕竟每台车都是以万作为单位的.资金压力是相当大的.
现在一种新的销售模式出现来--------寄售
二手车寄卖是把车辆放入大型二手车寄卖展厅，由专业的车保倍展厅销售人员通过网络和市场双重信息渠道寻找个人买家，无中间差价，帮助车主把车卖到较高的市场价格，省去了自己寻找客户所耗费的时间、精力，以及由于对市场行情不够了解，或过户手续缺乏了解可能造成的不必要的损失。而个人买家在寄卖平台可以放心、安全的挑选自己心仪的车辆
这种销售模式即是由消费者自行定价，委托商家代卖，等到成交后再支付合理佣金,不要幻想没有中间商赚差价,太假了.有了中间商才有了约束平台!使交易更放心.
如果到二手车市场出售给经纪公司,或在置换新车时出售给4S店,收购方都要保证10%以上的差价,作为经营利润,这一毛利水平在零售行业里并不算高,但对于普通大众来讲,出售给他们的价格肯定要比市场行情低了10%,而寄卖则是通过中介卖给最终用户,价格高了10%以上,也就是说一台10万元左右的二手车,最少能够多卖1万多元,因此吸引了很大一部分想卖高价而又不着急卖车的客户群.
以前把车直接卖给经纪公司,经纪公司为了赚取更多的差价,对于收购价和市场行情价都做为商业机密,普通消费者很难了解到真实的行情。而寄卖方式中,中介方只是作为委托人出现,收取固定的佣金,行情的透明只能有利于中介行为的达成,因此中介方从本质上有自发的主动性来发布真实的市场行情。互联网的快速发展,也从客观上使得二手车行情越来越公开透明。
近两年发展起来的一些专做寄卖的二手车公司,已经改变了以前收取高额寄卖费的经营方式。比如行每台车成功售出后只收3%的中介费,相比给卖车客户带来的价值微不足道,因此很多精明的卖车人选择了这种方式。除此之外,这些公司由于有较大的交易量的保证,在一些过户等项收费上可以得到市场的优惠,代办价格明显低于个人直接去市场办理。很多车型光节省下的过户费就可以充抵寄卖费了,对于卖方用户来讲相当于0成本寄卖。
很多人卖车之前要先进行市场行情的了解,一般通过报纸、互联网甚至街边小广告等,然后再去二手车市场或4S店转,比较各家的收购价格,有时候一个市场要跑两三趟,北京几家市场以及4S店比较下来,少的跑个4、5趟,多的几十趟,从开始有意向到最后出售少则一两周,多则有一两个月,这期间行情有可能发生很大变化。而采用寄卖方式,车辆摆放在二手车市场的展厅里,加上网络的推广,每天都能见到大量的买家,而且较有实力的二手车中介公司车源多,摆在一起会产生一定的规模效应,这也附合经济学上所说的,规模是一个高效市场的核心价值的效用理论。只有在一个高效的市场才能使自已的商品更快更高价格出售。
很多消费者都是第一次卖车,既不了解行情又不了解市场规则,很容易就交了学费,与其这样还不如把自已不善长的事情交给专业的人员来办,这符合市场经济的发展规律,他们都有专业的销售队伍,有些公司还有强大的网络推广力量,这都是个人的力量无法达到的。
寄卖过程中会根据市场行情的变化及买家具体情况,实时与卖家沟通确定销售策略。
个人之间进行交易,很可能双方都不太了解烦锁的过户手续,双方耗费的时间、精力。跑冤枉路都还是小事,万一有一项漏办,对双方都是后患无穷。而以寄卖方式成交就不同,在保证了高价的同时有二手车中介代理过户手续,省时省力省心,双方又有合同约束,万一出现问题,也很容易解决。
但是寄卖车行必须选择有信誉的车行寄卖,签订好寄售的合同,毕竟是几万或者几十万的家具呢.我们车行对于这些寄售的车辆也会逐级筛选,好的车况会给我们省下很多后续不必要的麻烦.
随着汽车保有量的增加以及更新换代速度的加快，二手车市场未来肯定是一块诱人的大蛋糕。二手车寄卖模式突破了以往的常规思维，把二手车的价格和质量放在了首位，日后的市场前景肯定会越来越受到消费者的欢迎和认可。
所以呢我们公司将来的主要战场方向就是寄售,我们压低自己的利润,降低投资风险,真正让公司做到与两位客户互惠互利,良性发展.前路渺茫需共同努力发展.
