此次燃油附加费恢复征收涉及国内所有航线， 收取标准为：800公里（含）以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。
何为机建燃油费？CAPSE带大家详细了解一下这项费用，让你的钱花的明明白白。
你了解机建燃油费吗
机建燃油费共分为两部分，分别是机场建设费和燃油附加费。顾名思义，机场建设费就是用来筹集机场建设经费而设立，而燃油附加费则指航运公司收取的反映燃料价格变化的附加费。
机建费就是机场建设费，由于机场建设投资大，建设周期长，大量修、扩、新建机场都需要巨额资金，国家和民航企业都无力承负。
为了国家航空能得到有力建设，国家为向民航实行特殊政策，经国家有关部门同意，中国民航总局允许机场收取一定建设费用，用于民用机场围栏、消防、安检设备及其他安全设施的更新改造和建设。
燃油费指的就是飞机飞行燃烧的燃料，飞机所用的燃料非常昂贵，燃油的价格也会有很大的波动。目前国内航线的燃油附加费征收，采取的是与航空煤油价格联动机制，因此，燃油价格的变动直接影响航司是否做出征收燃油附加费的决定。
只有我国才会收取机建燃油费吗？
当然不是！在国际上，机建燃油费用还有许多叫法，如：机场税、机场建设费、飞机乘客离境税等等。不同国家、不同航班公司，甚至同一航班的不同出票时间，机建燃油费用都会不同。这主要是受到国际燃油价格及汇率波动影响造成。
总而言之，机建燃油费用的收取，是既满足我国民用航空事业发展所需，也顺应国际航运市场发展规律的重要举措！
业内人士分析认为，此次燃油附加费的恢复征收正值春运，民航客运量有所增加，这将有助于缓解航空公司由航空燃油价格上调带来的成本压力。
为什么坐火车、汽车不用交机建燃油费？
机场建设费中包含了机场的安检、整体设施使用以及跑道等维护费用，相比于其他交通设施在平日的花费方面十分高昂，所以这部分钱实际上是你在到达机场后一直到登机前的机场“使用费”，等你上了飞机之后才是享受机票花费的服务。
同比之下，火车站和汽车站则更多的是民生保障类基础设施，是居民出行的必要选择之一，建造的成本相对机场而言较低，整体运营维护费用相比机场也少很多。
在国内至少每个城市都有汽车站，火车站虽不是各地都有，但目前的覆盖面也很广了，能够通达很多小城市或者城镇。同时，火车站汽车站这类票价中其实也包含了一定的交通建设费，但是并没有体现出来而已。
哪类乘客可以免除机建费
在国内机场中转，未出隔离区的国际航班旅客。
乘坐国际航班出境及乘港,澳地区航班出港的持外交护照的旅客。
持半票的12周岁(含12周岁)以下的儿童。
乘坐国内航班在当日(与机票所到的下一航班起飞时间间隔8小时以内)中转的旅客。
