早上在报纸上看到一则报道，说的是「共享单车」在大陆盛行的事情。由于我最近也正在注意这个事情，因此在这里和大家分享一下我的看法。
2016 年 12 月 22 日，我从深圳返回台北。在这之前，深圳就一如既往，没有什么大的改变；在街上唯一看得到的租用单车，就是由政府提供的，设置有固定的停车和上锁装置，旁边有个缴费计费的设备，类似台北的 Ubike。
这种政府经营的租用单车使用率不高，主要原因是必须从定点到定点、而且停车点也不是很普及，所以对使用者不是很方便。
随手用、随手停的共享单车2017 年 1 月 6 日，我再次回到深圳，突然发现满街到处都是色彩缤纷的共享单车，分属不同的公司品牌；这些单车随处乱停，公车站、地铁出入口、办公楼、甚至风景区和一些住宅区旁的街道，都成了停车场，使用者随手一停就离开了。
这对使用者来说非常方便，随手一扫单车上的二维条码，就可以取用车子；可以骑去任何地方，到达以后随处一停就可以离开了。虽然收费是依照使用时间来来计费，但由于竞争激烈，所以价格非常便宜。
台湾报纸的报道是这样描述的：
短短几个月时间，大陆的「共享单车」市场形成诸侯争霸的格局：橙色摩拜单车、蓝色小鸣单车、绿色优拜单车，黄色的 ofo，各种色彩亮丽的共享单车出现在大陆各大城市，且竞争愈演愈烈。快兔预计 2017 年完成 100 万辆的投放；优拜宣称未来 1 年内投放 280 万辆车；小鸣单车预计 2017 年投放 400 万辆。
据「2016 年中国单车租赁市场分析报告」称，当年大陆单车租赁市场规模达 0.54 亿元，用户达 425.16 万人，预计 2019 年市场规模将上升至 1.63 亿元，用户将达 1026.15 万人。
有些热门的地点，也可以看到单车摆放得整整齐齐，显然是有人在维修照顾和整理。
令我吃惊的是，离开才短短半个月，这些不计其数的单车就已经在深圳的大街小巷都出现了；对使用者来说，又便宜又方便，但是对于市容来讲，就是一种破坏。
大陆的城管是非常有名的，对于随处摆设的摊贩取缔不遗余力，甚至暴力相向，给老百姓留下了非常坏的印象；但城管似乎对这些随处乱停的单车视而不见。
对于这个几乎是一夜之间出现的共享单车，我有两点思考：
这个现象证明，在大陆，只要是「政府没有说不能做」的事，只要不牵涉政治和意识形态都可以做；而台湾正好相反，只要是「政府没有说可以做」的事情，都不能做。
政府存在的价值，究竟是「为人民服务」、为企业提供发展平台，还是管理人民，管控企业的经营范围？
政策改变永远跟不上科技进步的角度；因此政府尝试着去管控企业的经营活动，只会扼止科技的发展。因为科技进步带来了新的经营模式，而这些都是政府没有办法理解、法律不会事先规范的。
这些新的高科技经营模式，会带来一些副作用，就像是前面提到的「共享单车」，在没有管理法令出来之前，势必会破坏市容；然而，它却解决了市民在交通上「最后一里路」的问题。
历史的反覆，对于我们小老百姓来说，只能做个无助的旁观者。
题图：电影『那些年我们一起追的女孩』中，骑单车的少年。
简体字版编辑：思思 @ 深圳湾
繁体字版首发：Rocket Cafe
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