国产版和德版在电池和充电上差别很大。

中国的电池还是比较大的，但是续航估计差不太大。只看汇率换算价格。不要高。毕竟汇率的波动是正常的，不同国家的消费是有本质区别的。不过充电真的很阉割，尤其是慢充，7kw和11kw的速度差了一半好。但是我们当地电力公司的380V充电桩和电表是不允许安装的，这对于麻豆三主来说是可怜的。虽然我家用的电表是380V，但我不愿意浪费低梯度给电动车充电。毕竟第三种渐变肯定会用，能省就省吧。

在我关注ID4之前，我是不太喜欢大众的(谁叫你一直保持简单)，而且一开始看到200小几万的价格换来一个550公里的续航，总会有。为什么我没有给特斯拉加钱，或者为什么我没有买比亚迪，但是当我看到550公里的续航居然有将近85度的电池的时候，我惊呆了？这还是公家吗？

不知道ID4C和ID4X在电池选择上有没有区别，不然容量上不会有区别。我的(2021 ID4C Lite PRO)电池型号为BATTYPV27，电池单体生产厂家为时代一汽动力电池有限公司(当代安普科技有限公司占51%，一汽占24%，东风占15%，长安占10%)。真不知道ID4C用的是什么电池。

第一次看到鼓刹的时候，我和大多数人一样脾气暴躁。20多万的车还是鼓刹，但是看到用的轮胎是自修复轮胎，而且用的轮胎还不错，我就疑惑了。

好奇就定了8月18号的鼓刹，通过搜索找到了这个鼓刹的相关信息。

这是一张网图，不知道出处，也不确定是PS的还是从哪里流出的。不过里面提到了大陆集团的EPB-Si，但是仔细看了一下mainland China官网，确实有相关电子鼓式刹车的介绍。

不知道是不是为了节约成本，但确实对续航有帮助。从网上的评测和我的实际驾驶体验来看，刹车应该是够用的，可能真的是因为电车的能量回收，热衰竭不明显。什么是前轮刹车？我看不到。看车身造型，我猜应该是四活塞卡钳。不知道牌子。等轮毂拆下来我们再看。总的来说，如果你很在意鼓刹(确实很多人觉得鼓刹声音低)，你可能不适合这款车，以后也别指望换回碟刹。

其实我对这个轮胎挺惊讶的。我在看车的时候一直以为展厅的ID4配的是大轮毂，因为轮毂长20寸(低配的19寸，其实我觉得够用了。官网大家，德国可以看看，入门级的是18寸)。本来打算今年把我宝马上的17寸换成18或者19的，现在完全没有换轮毂的想法了。

我自己的配置是前轮235/50 R20，后轮255/45 R20，也就是前轮横截面117.5mm，后轮114.75mm，不算太厚也不算太薄。如果你看AAA/35 Rxx之类的数据，你会觉得这个轮胎这么薄，但是你要看前面的数字。如果你的轮胎是315/35 R20，

原厂轮胎型号是韩泰万途仕S1 evo3 EV AO标准(什么意思？奥迪原厂轮胎？)，万途仕在汉台应该算是高端系列。前轮可以直接在官网韩泰找，后轮在官网韩泰找不到。四套轮胎淘宝5200块左右，没那么差。但是这个轮胎带是自修复的，这点还是挺意外的。

底盘结构不太了解，也不是参数党。相比新势力和一些国产品牌，我更相信德系品牌的训练能力。其实真的和我预想的差不多，很舒服。怎么说呢，我觉得好的底盘减震够舒服，过弯支撑。很多人喜欢谈论结构。我承认结构确实很重要，但是也困扰了很多厂家，减震花的钱也比较多。

操控性比之前开的途观好多了。可能是因为电池的原因，重心真的很低。但是操控比家里最差的三系F34差的不是一点点。恳请大家对这款车的操控三思而行，不过比我之前试驾过的宋plus和几何C好多了。

值得一提的是，这款车转弯比普通车多，转弯半径特别小，应该是相互关联的。我觉得特别方便。虽然方向转的次数对于很多女司机来说太多了，但是我自己用的话真的无所谓，一手搓方向，大部分转不到半圈。

具体的结构材料我就不在网上搬了。毕竟不知道ID4X和ID4C是否一致。大家都有兴趣自学一下。

其实我对能耗没什么发言权。毕竟才买了几天，总里程还是很少的。不过按照现在的跑下来，我个人估计跑400公里以上问题不大。不过高速我有点发言权，公交车上显示差不多19度/100km。

这是我在高速上截获的数据。那天外面大概30度，挺热的。我在高速上截取了一段能耗测量，跑了28公里，平均速度114 km/h。

不过网上说这款车能耗很高，因为行驶里程还比较少，所以我无法核实。不过，我也考虑过这个问题。当电池84度左右(据说根据固件版本不同功率被锁7-9度，但你不能保证其他品牌三元锂电池不会被锁)，整备质量2.13吨(好像比其他车差不了多少)，后胎宽255(这是耗电因素)，电机效率不清楚，系统更不清楚，不知道哪个因素导致耗电。

车确实很烂，屏幕分辨率也还可以，但是UI设计一点都不高级，点开某个程序很慢(已经不是不跟手的问题了，是卡)。好在功能基本都有。只是有些函数不一定容易找到设置的地方。

屏幕底部有两排触摸按钮。第一行是音量关，主驾温度，音响，副驾温度。第二排是驻车雷达，空设置，双闪，自适应巡航相关设置？(其实我也不知道这里这个按钮的意思，这个不常用)，驾驶模式。

我打开了一个物理开关空来调节温度。虽然感人，但我给它好评。其实我特别不喜欢点屏幕找空调整。但是有一个按钮我觉得是设计失败。拿到车的第一天，反正找不到autohold的开关按钮。结果发现要在屏幕刘海处滑下去才能叫出来。这真的很难受。获得一个物理按钮是多么重要的事情。当你需要非常精准的控制倒车距离的时候，autohold为你停下来，再想走就需要点击开关，对我们这种低速通勤的人不太友好。

多媒体方面，酷我是预装的。现在可以装爱奇艺，网易云音乐之类的，但是找不到可以插SD卡的地方。手套箱中有两个c型端口。不知道能不能拿起读卡器插u盘看音乐，但是没有CD(差评，不过现在好像都没有了)，音质又那么一般。

其实一开始我在ID4C和ID4X之间摇摆不定，打算买2021的长续航低配。主要区别是ID4X没有自适应巡航，ID4C没有标志灯，所以为了满足我家领导和我自己的需求，我们还边看车边研究了配置。4S当地价格不是很坚挺。ID4X优惠8K+21000 ID豆子，豆子可以换服务，但是价格低真的没什么可选择的。个人感觉2.1豆的实际含金量应该在10000-15000元之间。卖家说可以给点小优惠。算豆几乎相当于给你一万的折扣，给你一万五的价值，也就是累计给客户的价值是两万五。这里去ID4C，说送充电桩(不带大众logo，品牌是相机，实际是一汽-大众自己的)，然后四项权益任选一项，优惠1.5万。总的来说，粗略估计差不多2.5万。但是我一直不愿意看到网上人家优惠3.4万，就找了二网的朋友帮我找车。最后找到一款可选的ID4C，指导价23.74 +7K，折合原价24.44万。

当然，匹配匹配还有一个原因，就是HUD可以作为选项安装，这也是多年来的遗憾。HUD可以显示速度，导航，限速标志等等，相当丰富，但是不知道为什么音乐叫不出来。

最后不到20万，差不多4.5万，代价就是充电桩没拿到手，四分之一的权利没了。本来还很在意不能选择三电终身保修，但是发现厂家开的条件还是很苛刻，就放弃了，拿起裸车(除了后备箱的车载物品，包括拖车钩，反光背心，三脚架，其他的都没有)，估算了一下自己的价格。

因为我所在的城市就在杭州隔壁，所以忍不住经常去杭州。虽然杭州有“非浙A急诊”的人性化服务，但有时候一个月跑太多次或者忘记提前申请，都不方便。当然，最重要的是，现在我们在外地有暂住证也能拿到浙A绿卡。新能源补贴下降，明年购置税开始收，我估计绿浙A早晚会收紧。反正我已经请假了，提车当天就去杭州拿卡了。(提醒一下，上牌前需要申请指标。)反正我开车一直很乖，没上市的时候也不想放过自己。

上牌那天，现场所有的黑色特斯拉，不知道的还以为进了特斯拉的新车停车场，买了一辆大众，没想到在这里成了“小众”。

手机上选不到好的号牌，最后当场50选一。在这里，我想感叹杭州的电动车发展速度真的很快。有浙A.D .的车牌用的差不多了，现在都是浙A.A开头的。

其实说到纯电车，和很多人一样，总有里程焦虑，这也是我一心想买长效电池的原因。但是当我真正开始购买有轨电车的时候，我发现并不是我最初想的那样。

类似一汽-大众自己的app和“星星充电”等充电app，你应该能看到你身边会有很多快充站，这是你买车之前找不到的。所以只要不去太偏远的地方，里程焦虑是不容易存在的。当然，如果是300公里以上的自驾，大部分人还是会选择高铁出行。

我们公司楼下的充电桩建了很久了，经常看到有轨电车充电。买车之前，我们从来没有想过充电要花多少钱，充电有多快等等。

我大概总结了一个经验(以我所在的城市为例)，就是不同时间段电价+服务费是不一样的。基本上晚上价格最低，中午11:00-13:00，第二天10:00-8:00，基本在0.8~0.9元/度，其他时间段1.2~1.4元/度，高速服务区1.6元/度。按照耗电量20千瓦时/100km计算。基本行驶费用0.16元/公里~0.32元/公里。当然，很多人可能不愿意收取超过一半的fun run费用。基本的1.2元/度还是比较好充的，也就是0.24元/度，比油罐车便宜很多。如果有兴趣在海鲜市场收集电卡，应该会便宜一些。毕竟该省的要花钱。我见过很多开几何A的出租车司机，家里几乎不充电，总是快充。我的车充电速度是100 kW/h，基本上市面上大部分车半小时就能充满。当然，家里0.3元/度的电，一公里不到6分钱，确实比摩托车便宜。

因为家里有车库，肯定是要装充电桩的，但是在这之前，电表需要固定。可能是车库，没有物业纠纷。物业申请后，物业盖章。对了，我签个免责协议，就是如果有风险，跟他们没关系。

只要拿着物业的施工许可证，后面就好办了。

打开“在线国网”APP，选择“安装充电桩”，选择省-市-辖区-街道，就能看到上面的界面。依次提交车位/车库产权证/车位租赁证、车主身份证、产权证、车位/车库场地照片、行驶证/购车合同(如果你即将买车，但担心容量不足后不允许安装，想先安装，4S店里总有几个朋友，要不要继续教？)，电力公司的速度真的很快，下午两点提交，下午两点半客服就跟着你了。3点，电力公司的电工会和你预约。从提交申请到安装电表，我用了不到24小时，但是我们这里真的是在挖，最高只能申请10kw，也就是说你只能用7kw的单相电充电桩，不能用11kw的三相电充电桩。

因为我已经知道4S不早送充电桩，自己买一个吧。海鲜市场上汽大众需要2500-3000块有大众标志。不知道能不能和一汽大众app联动，感觉不便宜。看，JD.COM的主要产品是普诺德。好像还可以，但是看起来有点丑。刚刚翻了翻星星充电的app，看到有一款星星充电的型号叫月牙，面值还可以。我猜明星充电这么大，自己的充电器应该没问题。

于是海鲜市场四处看了看，发现还是有收获的，全新的，还价1200块包邮。不打包安装就行了，安装费另收。当然也有很多工厂制造的车比较便宜，比如比亚迪的桩，海鲜市场装的1580包。其实也不贵。其他国产品牌有更便宜的等着大家去了解。

如果厂家安排安装，安装费用大概1200~1500，材料承包。赶紧问我爸。我爸说他手头刚好有十几米的6平方电线，自己装吧。于是我和我爸花了不到半个下午的时间安装了充电桩。这里请注意，如果没有相关电工操作经验，不要自己尝试。其他配件都不能缺高压箱。

安装完成后可以马上刷卡充电(其实就是防窃电，对我一个有车库的人没用)，然后还可以把你的信息发给客服，让客服帮你激活，这样就可以实现星星充电app的远程4G控制。但是如果你的车库信号很差，有没有4G都无所谓。