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5月20日，02057.HK ZTO快递交出了2021年第一季度的成绩单。

财报数据显示，一季度，ZTO快递收入64.73亿元，同比增长65.3%。净利润5.34亿元，同比增长43.8%。

业务方面，ZTO快递核心快递服务收入56.73亿元，同比增长65.2%。这一增长是由于包裹量同比增长88.5%，主要由于竞争导致单个机票价格下降12.4%，以及单个包裹重量下降的综合影响。受全球新冠肺炎疫情期间跨境电子商务需求激增和价格上涨的推动，货代服务收入4.93亿元，同比增长66.8%。

一季度，中通包裹量为44.75亿件，较2020年同期的23.74亿件增长88.5%。其包裹量增速比行业平均增速快13.5个百分点，市场份额较去年增长1.5个百分点至20.4%。

目前，ZTO快递占据市场份额第一。然而，为了市场份额，ZTO快车的单程票价仍在下降。第一季度财报显示，ZTO快递核心快递业务的单票价格下降12.4%。根据2020年第一季度，不包括跨境业务收入，ZTO快递的单票收入为1.52元。

四家a股上市公司4月份的业务简报显示，大云快递、顺丰控股、YTO快递、申通快递的单票收入分别为快递服务2.04元、15.84元、2.15元、2.13元，大云、童渊、申通的单票收入包含配送费。

需要注意的是，快递企业收入和单票收入的统计口径不同。在各大快递公司中，顺丰是直营模式，收入包含全网快递收入；加盟制快递企业只计算总部收入，其中童渊、申通、大云为国内a股上市公司，收入和单票收入包含配送费；中通收入和单票收入不含配送费，对网点的奖励已经扣除。

与此同时，ZTO快运的运营成本增幅超过了65.3%的收入增幅。第一季度，ZTO运通的总运营成本为人民币53.76亿元，比去年同期的人民币30.97亿元增长73.6%。

其中干线运输成本和分拣中心成本分别为25.34亿元和15.11亿元，较去年同期分别上升95.3%和56.5%。

财报显示，干线运输成本的高增长主要是由于去年疫情的免收通行费政策和柴油价格下降，降低了基数；分拣中心成本的高增长在于相关人力成本的增加和自动分拣设备数量的增加。

一季报显示，ZTO快递毛利为10.97亿元，比去年同期的8.187亿元增长33.9%。毛利率从去年同期的20.9%降至16.9%。下降是由于竞争导致核心快递业务的单程票收入下降12.4%，以及相应的单程票成本下降6.7%的综合影响。

在激烈的行业竞争中，ZTO快递似乎在寻找新的机会。据媒体报道，5月18日，ZTO快递旗下的中快传媒举行了“米优优选”启动会，其前身是中通2019年推出的社区团购产品“米优团购”。

ZTO快递之前曾多次尝试过水上社区团购业务。据介绍，2019年，ZTO快递推出“米优团购”，以微信社区为载体，每天将8-9件商品放入群内，让消费者在满足买家数量并成团后，买到低价商品。官方给出的蜜汁团购SKU涵盖生鲜、彩妆等。，包括欧面膜、海南贵妃芒果、砀山黄桃等商品。

在此之前，ZTO快递似乎已经布局了相关业务。1月14日，ZTO快递西南智能电子商务总部产业园在渝公路物流基地开工建设。据了解，该项目是ZTO快运在西南地区的区域总部、运营中心和结算中心，计划投资约7亿元，占地171亩，建筑面积16万平方米。项目建设内容主要包括智能快递中心、智能快递中心、智能仓储中心、电商孵化中心、电商直播中心及综合配套设施，着力打造“现代物流+智能仓储+新零售”的商业模式。同时，该项目还将打造“从工厂到用户，从农场到餐桌”的全产业链。

中国交通运输协会快递分会副会长徐勇在接受国家商报记者采访时表示，ZTO快递在发展社区团购业务方面具有优势。“ZTO快递是一家在快递下乡方面积累很多，在农产品采购方面有优势的公司。”

徐勇认为，ZTO快递可以在产地低成本采购农产品，有自己的运输车辆，甚至冷链车辆。在具体的农产品上，其优势明显，可以尝试通过社区团购业务来提高其毛利率。

第一季度报告显示，截至2021年3月31日，ZTO快递干线车辆超过10，450辆，其中自有车辆超过10，050辆，由桐庐同泽物流有限公司(中通专用的运输运营商)拥有和运营的车辆约400辆。截至2021年3月31日，在10050多辆自有车辆中，有8100多辆自有卡车是长度为15至17米的高容量车辆。

截至5月20日收盘，ZTO运通收于250.6港元，较前一日上涨4.50%，总市值2143.38亿港元。

国家商业日报