来源:经济日报客户端

11月18日，ZTO快递公布了2021年第三季度未经审计的财务业绩。财报显示，ZTO快运第三季度包裹量达57亿件，同比增长23.3%，日均业务量超过6300万票，市场份额保持在20.8%。

同时，在第三季度中通油价同比上涨27%的情况下，单票干线运输成本下降5.9%至0.50元，单票分拣成本下降2.0%至0.29元。运营数据显示，截至2021年9月30日，中通拥有96个分拣中心，超过30300个派件网点，超过5600个直接网络合作伙伴，超过3600条分拣中心之间的干线运输路线，约10500辆干线车辆，其中约8450辆自有货车为15至17米长的大容量车辆。

ZTO快递集团董事局主席兼首席执行官赖表示，今年第三季度，快递行业的市场集中度进一步提高，相对规模和盈利能力也在前几家之间形成了明显的两极分化。快递业的快速稳定发展离不开各级政府的引导、帮助和支持。过度的价格竞争无疑会扰乱合理竞争的市场秩序，阻碍行业的可持续发展。政府相关部门的宏观积极引导和监管为行业的持续健康发展提供了保障。在有序的行业竞争中，中通专注于更高质量的增长。在确保行业领先的客户满意度，保持领先的20.8%市场份额的同时，中通营业利润同比增长16.4%，可比净利润较去年同期增长13.7%。

“业务量和市场份额对快递公司的成长和未来至关重要，规模和效率是制胜的关键。”赖表示，随着行业竞争回归理性，明年快递价格有望企稳，中通保持领先和可持续发展面临新的挑战和独特机遇。

下一步，ZTO快递将抓住行业持续增长的机遇，平衡质量、业务量、市场份额和利润，加强全网能力建设和效率提升，通过数字化智能运营分析优化资源配置，精准施策，实现从高数量向高质量发展的转变，创造长期价值。

ZTO快递集团首席财务官颜惠萍表示，借助高效产能和运营优势，中通本季度净利润增至人民币11.5亿元。平均包裹重量下降和常规增量补贴导致的快递单票价格下降7.2%的影响，被单票成本上升7.3%的效益部分抵消。经营性现金流增长20.7%至18亿元，本季度资本支出总额为26亿元。随着我们进入投资周期的末期，资本支出水平预计将开始稳定或下降。未来两年，随着利润的显著增长和强劲的现金产出，我们将回到自由现金流的状态。

ZTO快递还披露了今年“双11”的成绩单，最高单日订单量1.8亿，最高单日揽收量1.3亿，最高单日派件量1.1亿。11月12日累计订单量和业务量双双突破10亿件。值得一提的是，中通的“揽收、中转、运输、投递”单日均“破亿”，这说明中通的揽收、运营、运输、投递四个环节均达到了单日1亿件的服务能力。(经济日报记者纪)据