3月10日，京东物流发布了上市后首份年度业绩报告。财报显示2021年京东物流总收入达1047亿元，同比增长42.7%，其中来自外部客户的收入达591亿元，同比增长72.7%，占总收入的56.5%。京东物流提前超额完成了2017年正式独立时定下的“五年营收超千亿，外部客户占营收一半以上”的战略目标。

1)从外部收入来看，2021年京东物流外部客户收入达591亿元，同比增长72.7%，占比已从2018年的29.9%、2019年的38.4%、2020年的46.6%提升至2021年的56.5%。这意味着京东物流自2017年启动开放战略以来成效显著，一体化供应链物流布局进入新的发展阶段。

2)从收入结构来看，2021年京东物流综合供应链客户收入达711亿元，占总收入的67.9%。其中，来自外部集成供应链的客户收入255亿元，同比增长54.7%。快速消费品、家电及家具、3C前三大行业，占外部集成供应链总收入的65%以上。

除综合供应链客户收入外，2021年京东物流来自其他客户的收入达336亿元，同比增长89.5%，整体增速高于综合供应链客户。其中快递、快件等业务增长明显，2021年快递跨越全年的收入贡献(113亿元)，大部分也在“其他客户”的收入分类中。

3)从营业成本和净利润来看，营业成本从2020年的671亿元增长47.4%至2021年的989亿元，与同期收入的快速增长保持一致。2021年非国际财务报告准则调整后净亏损12亿元。亏损主要集中在2021年上半年，调整后非IFRS净亏损15亿元。按此计算，其2021年下半年盈利约3亿元。

京东物流在电话会议上表示，上半年亏损主要是由于物流基础设施、技术、人员等核心资源的战略投资布局。随着业务量的提升、技术的迭代升级和精细化管理能力的不断提升，规模经济得到释放，盈利水平不断提升，2021年下半年实现盈利。

考虑到京东物流还处于扩张期，需要花费大量的资金在人员、车辆、场地、设备、供应链技术研发等方面进行新业务开发和网络拓展，这使得京东物流在现阶段产生了大量的固定成本。而且，从战略角度来看，京东物流更注重中短期的业务增长和市场份额，优先考虑的是在盈利之前。随着京东物流在市场上获得更大的市场份额，在规模化和专业化的经济效应下，京东物流的仓配、快递、大件、冷链等开放业务正在实现快速增长，未来有望带来边际效益的提升。

早在2017年京东物流正式独立时，就提出5年内年收入超过1000亿，外部客户收入占比超过50%。如今，仅仅四年过去了，京东物流仍在高基数下保持高增长，实现总收入突破1000亿元的战略目标比预期提前了一年，这意味着京东物流业务的开放模式得到了市场的验证，企业发展迎来收获期。

京东物流CEO余睿去年接受采访时表示，现阶段，营收增长对京东物流非常重要。因为我们在快速成长，同时，这个市场是分散的。在这样的赛道上，从商业的角度来说，快速获得更多的市场份额有时候是一个不错的选择。

这对京东物流来说就像一个“飞轮”。随着业务的快速增长，成本有望进一步降低。在优质的服务体系下，以较低的成本同时扩大市场份额。将持续为服务收入的增长提供动力，带动京东物流整体盈利能力持续提升，因此不断形成正向循环。“飞轮效应”越来越明显。

强劲增长的背后，是不断夯实物流基础设施建设、强化“三位一体”供应链技术竞争力、提升商流洞察能力的结果，有力推动了实体经济的高质量可持续发展。

在物理世界，京东物流持续夯实六大高效协同的物流网络。过去一年京东物流新增仓库约400个，相当于过去一年每天新增一个仓库。截至2021年12月31日，京东物流在全国运营超过1300个仓库，43个“亚洲一号”大型智能仓库，其中包括京东物流管理的云仓区，总管理面积超过2400万平方米。

在数字世界，京东物流不断强化集软件、硬件、系统于一体的三位一体供应链中的物流技术核心竞争力。【/S2/】2021年，京东物流持续加大R&D投入，达到28亿元，同比增长37%，形成了覆盖园区、仓储、分拣、运输、配送等供应链所有关键环节的技术产品和解决方案。

目前，京东物流已经进入新的发展阶段。【/s2/】从单一、标准化的快递、仓配等服务开始，到综合供应链服务，服务产业链、服务经济、服务全球。在2021全球智能物流峰会上，余睿表示，京东物流的“快”，并不是依靠使用飞机等更昂贵的交通工具，达到简单搬运的速度。而是通过对商品销售和供应链的了解，合理规划仓库网络，分配库存，提前将商品放在离消费者最近的仓库，减少履约环节，缩短搬运距离和搬运次数，实现高效履约。

在今年的《政府工作报告》中，制造业、实体经济、产业链、供应链等词汇被多次提及。作为中国的重要战略之一，产业供应链的发展和升级不仅影响到降本增效，提升整个产业的竞争力，还关系到国与国之间的竞争。从物流供应链的层面来看，它是产业供应链的重要组成部分，也是产业供应链升级中至关重要的一极。目前，中国需要一批能够深入产业供应链各个环节，通过科技供应链和延伸全方位服务能力，服务产业链、服务经济、服务全球的物流供应链企业。

目前，京东物流已经确定了以综合供应链物流服务为主赛道，并在该领域表现出了较强的竞争力。

我们可以看到，京东物流可以针对不同行业供应链设计整体供应链解决方案，如针对3C行业的数字化一体化供应链解决方案+产业协同物流模式、针对快消品行业的智慧园区+全渠道多场景一单发货模式、针对家电的渠道数字化改造+仓-干-装全链条服务模式等在服装领域，智能补货和前向后向仓配相结合，可以提高供应链的效率；在汽车领域，为汽车企业提供售后零配件的国内外一体化服务；在生鲜领域，我们为连锁餐饮提供一体化服务；医药行业推动了医药流通供应链的改革。

比如汽车制造企业就是非常典型的代表。汽车行业本身就是一个非常复杂的行业，产业链长，环节多，覆盖面广。一辆汽车由成千上万个零件和数百个供应商组成。产业链和供应链的有效管理决定了汽车企业的发展。

业内人士指出，传统物流企业提到的供应链更多的是供应链执行层面。对于很多成熟的企业来说，传统的物流解决方案已经发展到瓶颈阶段，越来越多的企业开始从全球的角度重新规划供应链。

京东物流的“一体化供应链”不仅能提供覆盖整个供应链战略到实施的解决方案，还能提供从解决方案到落地运营的一体化支持。除了广泛、高效、协同的物流网络、技术能力、多年运营经验等优势，京东物流这么多年与商流紧密结合，使其对消费品流通乃至产业链的挑战有着深刻的认识。这些能力加在一起，在合同物流乃至一体化物流领域的服务能力，是其他物流企业无法比拟的。

今年1月初，沃尔沃汽车与京东物流宣布，双方共建的八大全国物流中心已全面开放，全国售后供应链整合项目正式启动。在与沃尔沃的合作中，京东物流帮助沃尔沃的售后供货率和订单满足率提升至95%以上，成交率也大幅提升，产生了巨大的价值增值。

不仅是这些行业巨头，京东物流也通过“解耦”将自身长期积累的解决方案、产品和能力模块化，以更加灵活、可调用、可组合的方式，为中小企业提供一体化供应链场景下的行业标准解决方案。

目前，京东物流基于解耦和模块化能力，围绕快速消费品、服装、3C等三大行业，构建并输出了快销(饮品、食品、美妆、母婴)和服装(男女装、鞋靴)、3C(手机、全品类)八大细分行业标准化解决方案，通过标准化服务和行业增值服务的灵活组合，不仅可以满足中小企业的快速报价和敏捷上线的实施。此外，供应链金融等增值服务也能有效解决中小企业的融资问题。

京东物流综合供应链物流服务在海外也硕果累累。2021年，京东物流将在英、美、澳等6个国家新建自动化海外仓，全球保税仓和海外仓近80个。

此外，京东物流还凭借坚实的基础设施和创新的数字技术能力，将一体化供应链的服务能力延伸至原产地产业带。比如京东物流与武功县合作建设的首个原产地智能供应链中心，不仅拥有冷库、智能分拣中心、流水分拣中心，还配备了全球最先进的分拣设备，可以实现全流程自动化。分拣设备还可以实现分类分级，满足多个销售渠道的需求，日处理订单超16万单，实现全国一地配送。

十多年来，京东物流形成了不同属性的六大物流网络(仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大型网络、冷链网络、跨境网络)，建立了以一体化供应链物流服务为核心的主渠道。如今，京东物流的营收已经超过1000亿，外部客户的营收占比过半。这是业务开放和专注一体化供应链物流服务的结果，长期的积累和沉淀促进了一体化供应链价值的正向释放。未来集成供应链行业潜力足够大，进入门槛足够高，想象空间空也很大。在这一新机遇下，京东物流凭借其坚实的基础设施、供应链技术和商业洞察力，有望获得更大的市场增长潜力。

附件:京东物流2021年全年业绩图

作者|伯通小周

来源|物流沙龙

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