“做物流真的很赚钱！”

“航运公司赚钱最多，其他都是打工仔……”

虽然2021年已经收官，但很多上市公司的年报还没有出炉。但根据各大船公司发布的第三季度财报中披露的“暴利”缩影，可以预测2021年的利润将相当丰厚。

我们来简单看一组数据:

据央视财经报道，2021年全球航运业预计利润将创下新的历史纪录，超过1500亿美元(约合人民币9529亿元)，其中，全球航运巨头马士基预计2021年实际利润将达到240亿美元(约合人民币1525亿元)。

相比之下，在深圳工作的跨境卖家今年就没那么光鲜了。

根据雨果的跨境调查数据，2021年，卖家整体利润萎缩严重。在接受调查的722家卖家中，多达440家表示利润同比下降，其中近80家降幅超过100%。其中，物流成本成为吞噬利润的罪魁祸首。

从目前的情况来看，疫情下的跨境海卖家也将面临天价运费“锁喉”的局面。

超星科技在2021年业绩预告中表示，二季度以来全球运费不断上涨，国际物流受阻，对公司盈利能力产生了较大的负面影响。2021年全年，国际物流成本大幅上升，国际海运成本和港口滞留成本同比增长超过100%。

安科创新在2021年第三季度财报中披露，受运费上涨、上游原材料涨价等因素影响，第三季度净利润较2020年同期下降7.4%。

据价格链总经理介绍，2021年下半年利润下降的第一个影响因素是物流成本。邦谷副总裁表示，2021年卖家在海外仓库大量备货，但仓储成本高，导致卖家很难清货。猿人创新副总裁表示，疫情下，物流费用占销售额的比例上升了3到5个点，导致利润下降，物流仍然是第一个难点。

大卖依然如此。对于跨境圈的中小卖家来说，物流成本的上涨无疑是一个打击。在和卖家的了解中，几乎都把物流列为影响利润的最重要因素，甚至有卖家说“如果物流成本没那么恐怖，2021也不会这么惨……”

不仅是卖家，圈内货代也面临着2021年国际物流市场带来的利润严重下滑。

回首曾经的风光，一位货代感叹:“过去的运价波动还是在合理可接受的范围内。2020年，卖家发货很快。没想到2021年物流会发生巨变，运费飙升远超预期。现在抢箱子就更难了。卖家的物流成本在不断上涨，货代利润也在急剧压缩。”

“2021年第一季度的生意还可以，但是从4月份开始，市场越来越差。7月份由于欧洲的税改，卖家的订单开始下降，我们的业务量也开始下降。2020年底，2021年的前景还是挺好的，但是因为成本一直在涨，2021年的整体业务量只增长了一点点，没有达到预期的效果。”一家面向欧洲的物流公司描述了其2021年的业务。

狄四方副总裁预测:“2021年，物流成本波动频繁。卖家都说是给物流公司打工的，但物流公司也是给航运公司打工的。2022年中期，运费会降一点，但2022年下半年会涨。总体来看，2022年物流将处于高温状态。”

中远空海总经理也表示，2022年海运费将至少翻倍...

解读破局规则，运营的成败不能只归结于物流问题

这个预测不是来自空孔的风。作为世界上最繁忙的运河之一，全球约12%的贸易、15%的海运货船和30%的海运石油需要通过苏伊士运河完成。最近，苏伊士运河管理局已经将2022年的价格提高了6%，以满足航运的巨大需求。

2021年苏伊士运河“世纪大堵塞”事故发生后，许多专业人士分析了事故对全球经济的影响，包括运费上涨的预测。现在看来，果然如此。

据了解，长荣海运在发放40倍月薪的年终奖后，将继续加大在集装箱建造方面的投入，以应对持续火爆的集装箱市场。一些航运公司已经开始订购新船，以增加运力。如果不能“节流”，那么在“开源”方面，新增产能能否缓解“一柜难求”的局面？

有专业人士表示，如果港口拥堵问题得不到解决，运力过剩带来的问题可能会引发新的焦虑。不用说，最近Omicron的快速蔓延，导致美国海岸劳动力短缺，港口拥堵也会影响供应链的正常运转，随之而来的就是运费的上涨，给很多跨境的人蒙上阴影。

价链总经理建议中小卖家尽量整柜寄，不要散货；如果货不够，可以找卖家联合发货，散装比整柜贵3倍。邦谷副总裁建议卖家提前做好物流规划，建立柔性供应链。

捷航国际物流业务总监表示:“具体来说，物流方案的卖家还是需要做好方案，提前计算好物流成本。淡季有固定的支撑方向，旺季有很好的出口；卖家和物流公司的契合度也很重要。找专业的物流公司实现长期合作，这样旺季补货也能提高效率；对于中小卖家来说，选择合理的LCL和LCL是节省物流成本的好办法。”

一位货代告诉雨果跨境:“目前不管什么渠道发，运费都不会很低。如果卖家想海运的话，建议不要运太多货，因为港口拥堵会导致海运周期长，库存压力大，货多风险大。”

在亚太电子商务研究院《2021中国跨境电商出口卖家报告》中，有一段话准确描述了跨境卖家的现状——中国跨境电商出口卖家老板的精神特征是自强自卑，处于“温水煮青蛙”，“危险与机遇”并存的怪圈。

在部分卖家缺乏安全感的同时，也有不少怀揣梦想和希望的卖家陆续入市，相信自己能以乐观积极的心态在跨境电商的轨道上越走越远。但船公司在运费上保持默契。跨境卖家和船公司在运费上的矛盾，一次又一次在悬崖边上摸索。一些卖家认为，在这种紧张的气氛下，高运费或许可以回落。

根据目前的情况，运价可能不会跌得这么快。环顾四周，如今的跨境电商市场，高昂的运费和残酷的竞争环境让跨境卖家压力巨大。物流运费不是卖家能控制的。在这样的情况下，卖家只有在供应链上做到一丝不苟，才有可能在这场“洪流”中立于不败之地！