时隔半年，终于认真更新了飞行报告。东航777-300ER疫情之前，是北美、欧洲、京沪线的主力。现在因为疫情，洲际航班减少了，而国内航班还是集中在京沪商务航线，然后偶尔在上海-广州、上海-成都客串一下。
因为疫情，找实习，今年1月飞回来后，已经半年多没出去体验飞行了。这次更新东航的77W。作为我最喜欢的机型之一，经济舱和商务舱之前都坐过很多次飞机，除了777豪华头等舱没打卡。此行算是半出差半旅行，以完成东航77W豪头打卡，解锁所有客舱。
航班选择和预订
11月随中国国际进口博览会()飞广州后，最近穆开始每天在沪广线(MU9311/9318)放一个B77W往返，看到客舱I的价格很良心，放出客舱A以1k3现金拿下客舱I，然后直接增加客舱A 7k(部分即将到期)里程。
其实京沪线升级到A只需要5k里程，但是北京上海那些777飞的航班基本票价都是2k3而且吃饭期间没有A舱可买(虽然饭不好吃对吧？对了，上海-成都有时候坐777飞，也是正常时间。I升A也是7k里程，如果是专门为了体验，可以试试这个方法。毕竟真的没必要直接用6-7k现金买，或者除非你钱多花航段积分。
机场交通和办理登机手续
两舱高卡F岛专属值机比较熟悉，这里就不赘述了。去的时候不是早晚高峰的时候不用排队。您可以在对面的售票区完成旅行行程后直接办理登机手续。前几天听说V21s要关了，有点失望。入住的时候随便问了一下柜员，然后人家说重新开业了，以后还有一个村。
左边是金银卡，右边是两舱白金。
V21s宣传卡
打卡V21s休息室
绕过F岛，进入值机大厅电梯。你可以看到明显的迹象。东航的V21s在彩虹桥尽头的右手边。
着手观望
左边是机场候机室。
入口处有一个简单的柜台扫描登机牌，一条长长的走廊进入大厅。这部分的风格和浦东S1 101很像，干净简洁。
V21s只供两个客舱使用，尊贵白金卡无法进入，所以整个休息室基本安静。相比安检的三个休息室，除了最远的V28s，常年人少一点，标准自然突出。
美食方面，招牌面摊必不可少，正常时间热食&下午茶小吃品种繁多。另外还有一个独特的吧台，可以点咖啡，旁边冰箱里的蛋糕很精致，但是离安检的三个休息室也就几个街区。
屏幕
休息区空够几个人用了。
鹅肉感觉不错。
在非晚餐时间供应小吃和杂粮
V21s独特的关东煮
一定要吃“那碗面”，这是上海人最喜欢的口味类型。
饮料、冰柜、咖啡和茶与其他休息室类似。
酒吧
这些蛋糕卖满分的时候，味道都比较一般。
中国国际进口博览会(CIIE)。
细节到位。
露台上最大的亮点，也是最受飞友欢迎的打卡点。唯一的缺点是天气不好的时候你不能出去。那天上海正好下着小雨，只能隔着玻璃看外面。不得不说这里的景色真的很好。天气好的时候看飞机进进出出是一种享受，还可以直接看到陆家嘴的三件套。我还是很期待下次来这里拍露台上的好货。甚至感觉飞友可以在这里坐一天哈哈哈。
网络名人卡布奇诺，下午茶时间~
进进出出
今天MU5112 PEK-SHA航班到达。
洗个全浴，顺便体验一下新休息室的浴室。空房间够大，设施够新，衣柜细节好评，戴森吹风机加分。
入口
空足够大。
化妆品
戴森吹风机很牛逼。
吃完饭，时间也差不多了，V21s打卡匆匆结束。这里的色彩以简单、温暖为主，虽然有采光极佳的室外露台，但室内部分还是偏暗，以突出安静的氛围。装修风格和硬件设施与S1浦东101房间基本相同。
基本上这两个休息室是差不多同时投入使用的。浦东的可能整体空房间更大，视野更开阔，内饰更明亮，而虹桥的V21s更精致，注重带给乘客两舱的体验，各有千秋。最后内部通道通过安检，不用排队。下了电梯，停在V2顺平小煤矿，准备登机。
安全通道
V22传说中的贵宾休息室，就让我们到外面看看吧。
熟悉的V2
航班信息
飞行距离:1308公里
飞行时间:1小时47分钟
飞机信息:波音777-300ER
(注册号为B-7365，机龄:5年)
发动机型号:GE GE90-115B
计划落地时间:16:30-18:55
实际落地时间:16:38-18:25
跑道:SHA-36L/CAN-20L
它是一架日本飞机。
登机和离港
在46号登机口登机，在V2候机室下电梯，仅几步之遥。那一天，上座率不高。二舱空座位是一半，濠头上座率2/6。7W头等舱采用的是半阳台套房，在私密性和空房间方面都比后面商务舱的十二宫卷云防鱼刺座椅遥遥领先。此外，取消了头顶行李架，并使用储物柜来增加空空间。同时推拉门内部还有一个小储物间空间。
1-2排的豪头可以独享三排窗户，百叶的设计也和后来的商务经济不一样。它是电控的，总共有两个档位。优点是可以完全遮挡光线(不像787是利用物理原理调节亮度，即使是最暗也不能完全遮挡光线)。缺点是因为外面加了一层玻璃，反射是不可避免的，大大影响照片质量。
这两个船舱的入住率不到50%
空足够大。
后面的商务舱
1L座椅
独享三排大窗户。
两种不同的着色模式
座位上的毯子和枕头都准备好了，但是东航二舱没有主动提供拖鞋的消息已经传出去了。没想到精品路线的头等舱也没有拖鞋。当天执飞的飞行机组来自上海总部4号航班。CC送来了毛巾和迎宾饮料，我把Flightlog交给了机组人员一份小礼物。
客舱经理亲自过来点餐并问候我。对了，我说明了飞友的身份和我的合照要求，对方欣然同意。因为上座率不高，登机一气呵成，准点，36L跑道起飞。真的是Ge90，有一种推背的感觉。当然，噪音也很感人。
安全卡
“乞求”拖鞋
菜单和酒单很熟悉。
菜单应该已经更新了。
在牛奶航线旁边
中国东方航空公司主页
出租车
上航789落地
在云端~
热爱飞行的魅力就在于，不管地面是不是打雷下雨，冲破云层后依然会是万里晴空和蓝天~飞行的时间刚好遇上夕阳，在空里没有更美的风景。
驱散乌云，看到太阳
追逐日落
夕阳映照下的Ge90
起飞半小时后，头等舱开饭(至少和公务有一点区别)。况且疫情后的晚餐水准低了一级，没想到，就点了个不加热的藤椒虾球尝尝。结果真的没有让我失望。我还是比他吃了一点牛肉饭，面包换成了硬椰子面包(蒜蓉法棍小姐)。红酒的第六感喝起来还行，摆姿势也少不了。
毛巾矿泉水普洱茶
仪式感是必不可少的。
看起来普通，吃起来更普通。
本着不浪费的原则练习光盘动作。
干杯
郝的另一个boss起飞后一直在睡觉。前舱的两个cc干完活，过来和我聊了一会儿。他们看到我在拍照，特意把头等舱的储物柜放在装饰品上，让我拍照。这个储物柜在国内航线上简单的用鲜花装饰，在洲际航线上用零食和饮料装饰。
然后，我被介绍给丘比特，一张双人床。跨洲飞行时一起卖的，总价15w。这款产品刚推出的时候应该是大块头的热门单品。后面的客舱经理拿回笔记本又聊了起来，问我坐过哪架飞机。顺便分享一下我的飞行日志。看完飞行记录，他问我坐过哪架飞机，说我之前应该坐过她的航班(有点巧合HHHHHHHHHH
打卡~
7W品牌双人床
准备下降前，机长出来巡视机舱，最后勇敢地上去问我们能不能合个影。没想到机长很好心，马上答应了，还送了一张787贴纸，然后又一次厚着脸皮和CC在前舱合影。
LZ自毁两张床单
美美空乘
帅帅上尉
准备着陆。
End
飞行时间1小时45分左右，广州20L落地，因为广州只有东航的128和129宽体桥。这次不出意外停在了国际区，三辆车三辆大车拉到中国到达机场。
广州20L落地
国际区域桥梁
亚航旁边
广州机场贵宾手推车
回顾
到达大厅
东航的777在14年推出之初是一款非常先进的客机，并且因为新的涂装和新的客舱布局&内饰，尤其是当时推出的首个豪华头等舱，成为了一款比较抢眼的产品。
近年来，B787和A350两款新机的引入抢尽了风头，再加上东航屡遭诟病的服务暖心升级，加上民航遭遇疫情，人气大不如前。尤其是国内航空公司的头等舱和公务舱，除了座位，基本没有差异化服务。不知道东航是继续简化服务走“货空”路线还是疫情过后慢慢回暖。
为本次航班加分的是CC当天的热情服务。虽然上海总部的飞行人员没有其他分公司的好，但是LZ的大部分遭遇还是很喜欢飞友的。关于机型和舱位，好在东航除了京沪线其他航线的头等舱票价都比较合理。除了京外，之前从国外回来的广州、成都、Xi、福州、太原基本都有固定(或不定期)的777航线。花5k或者7k积分升级到A级体验也不错。
本文来自茶馆会员“三好学生岳”
