河南商报首席记者吴军文/图/视频卢汉制图

火车站服装商圈，在郑州，是一个“传奇”的存在。

北起大同路，南至陇海路，西至易路，方圆1.5平方公里，密布着尹姬广场、世贸中心、商贸城、大观国贸等11个服装市场。这里有近3万商家，每年有10亿件服装销往全国各地。

大量的货源吸引了至少150家物流企业抢食。

方圆1.5公里，有11个服装市场

商贸城郑州，高峰期有160多个专业市场。

其中，火车站服装商圈是一个令人羡慕又神奇的存在。

这是郑州最早的商业圈，也是诞生了很多千万甚至亿万富翁的地方。

如今，散落在郑州乃至河南各个街道、商场的服装商家，聊得很深。大部分都在这里工作过，开过店，有过凌晨三四点批发服装的经历。

这里北起大同路，南至陇海路，西至a路，方圆只有1.5平方公里，却有尹姬广场、世贸中心、锦荣商贸城、金城服装广场、名门天龙服装城、恒泰童装广场、大观国贸、钱塘服装城、嘉宝金三角、欢乐湖童装、海天商贸城11个服装市场。

无论过去还是现在，火车站服装商圈都是郑州服装行业的名片。曾经与广州白马、杭州四季青、北京大红门等市场齐名，成为中国主要的服装流通市场。郑州虽然不是主要的服装产地，但由于其“流通枢纽”的战略地位，也是全国服装市场的“晴雨表”之一。

3万名批发商，每年销售多达10亿件服装

商人是市场的基础。

火车站商圈多位市场经理提供的数据显示，商圈内共有11家服装市场，商业体量100万立方米，容纳商户近3万家。其中，尹姬广场有3000+商户；大观国贸，800+商户；名门天龙服装城，商户2000+......

河南商报记者走访时，其中一家服装市场的经理说，这个市场只有不到1000家商户，但每天的出货量达到50万包。

据几个市场方介绍，11个服装市场，日均成交额3.3亿元，每年有10亿件服装销往全国各地。

其中，以批发为主的服装商户占商户总数的50%以上；各服装品牌的总代理和经销商占商家总数的30%左右；另外，约有8%的商家是厂家直销。

他们的业务覆盖河南全省，以及周边的山西、山东、河北、安徽、湖北、湖南等省份，商品远销新疆、西藏、内蒙古等地。

巨大的货物量和交易量催生了很多服装物流，也吸引了其他物流企业入驻。

上世纪80年代末90年代初，赵还在做服装批发。看到随着货运量的增加，物流板块不可或缺。2009年，开始布局物流。现在，他管理的银基银运物流与30多家来尹姬广场拉货的物流公司都有合作。

大观国贸从2017年开始设立物流部，其负责人邓鸿表示，目前该市场共有43家物流公司。

货源激增，吸引至少150家物流企业抢食

穆阳在火车站商圈做了近30年的物流。1992年，她的女儿刚刚3岁。郑州火车站敦睦路的服装批发如火如荼。她和老公对服装一窍不通，看到服装厂家经常从广州、杭州进货，而郑州又缺人做配送，于是做起了货运部，主要做地板配送。当时火车站服装商圈只有两三家物流公司在运营。

两年后的1994年，尹姬商贸城的一期工程开始招商引资。2001年，世贸中心童装一期开业；2002年，锦荣商贸城开业。

2005年后，火车站服装商圈迎来了密集扩张。5月1日左右，世贸中心三期开业；恒泰服装市场和金城服装广场同时开业；年底，由敦睦路服装城旧址改建的天龙服装城开业；2006年，世界贸易组织第四阶段M区开始运作。

而市场上商家的增加，带来的是进出口的裂变。随之而来的是大大小小的物流企业的涌入。

大发物流、洪顺物流、吉裕隆物流、明早物流、方圆物流、安利物流等纷纷入驻。

2003年，进驻火车站服装商圈的一家物流公司负责人闫胜说，截至2021年10月，根据工商部门登记，为这11个服装市场服务的物流企业约有30家；按照实际业务往来，物流企业至少有150家。

内环物流利润高，外环物流在内环做不到

随着市场和商户的扩大，前几年的物流企业也有了“躺着赚”的辉煌。

然而，近年来，随着同行的竞争，随着油价和人力成本的增加，物流企业的利润越来越薄。

跑郑冀专线的杨丽深有体会。她的公司每天能送两辆车去河北。2011年，这样来回跑，旺季能赚六七千元。现在扣除车的费用，只剩下两三千元。为了这个利润，如果在每年6、7、8月的淡季分摊费用，那就是亏本了。

“说实话，从去年疫情开始，我们公司就没赚到钱。”杨力说，往年服装商圈的淡季是从6月份开始的，今年5月份提前到来。当货物数量较少时，物流企业的收入会受到直接影响。

和服装商家打了18年交道的闫胜说，火车站商圈的物流企业利润其实比新郑、新密等外环的物流企业略高。但是要想在火车站商圈拿货，需要做很多琐碎的工作，这是外环粗心的物流企业做不到的，而且往往时间不长就自动退出了。

【/S2/】六部门共管150家物流企业。我们应该听谁的？[/s2/]

火车站服装商圈的物流企业生存有多难？

比如1000公里以内的服装物流线，必须连夜到达，到达目的地最多不超过10个小时，还需要上门服务，不能再影响下游客户的批发或零售。火车站服装商圈的特点决定了这里的物流企业只能收取物流费，提供比快递更快的服务。

比如这里市场多，货物多，铲车多，方圆周边3公里有五六所小学中学，隐患多。

比如这里的市场店铺越来越多，但物流企业的空间却越来越小。11个市场中，目前只有大观国际贸易市场和欢乐湖童装市场有专门的地面物流区供物流车辆停放，其他大部分市场只能在地下停车场为物流公司预留大小不一的停车位。由于地下停车场的高度有限，有些车辆根本进不去，进入商场的私家车比较多。这些客观实际情况导致

比如，别看这1.5平方公里的面积，却分属两个区(管城区、二七区)、三个办(南关街道办、一马路办、西大街办)、两个交警队(交警三大队、交警四大队)，再加上一个火车站管委会，管着很多不同的规定，导致物流企业往往无所适从。

高标准、严要求，让外环很多物流企业明明看到这是一块“肥肉”，却只能望洋兴叹。

(注:应采访对象要求，穆阳、闫胜、杨莉均为化名)

编辑卢熊