多方合作站点可畅通到村——河北省力争打通快递进村“最后一公里”

河北日报记者方素菊

加快发展农村寄递物流体系，进一步便利农产品村村通城市、消费品村村通，是满足农村群众生产生活需求、释放农村消费潜力、促进乡村振兴的重要举措。

近年来，我省不断推进快递进村工程，尝试和探索“邮政快速合作”、“邮政快速合作”、“邮政合作”等模式，打通快递进村“最后一公里”，使工业品下乡、农产品进城的“毛细血管”进一步畅通。

迅速配合

分组发展，一起去村里

每天早上7点，内丘快递共同配送中心的员工们就已经在忙着分拣快件了。两个多小时后，这些分拣后的快件将由13辆快递车运送到各个村级代收点。

“目前县城分拨中心平均每天处理2万个快递单，可以送到距离县城60多公里的村级代收点。”内县快递共同配送中心负责人韩进说。

随着移动互联网的普及，农村的消费潜力不断释放。但由于部分农村地区户数少、业务量小，单一快递品牌业务量较小，延伸服务需要车和人，运营成本较高，导致单一快递企业在行政村一级设点缺乏动力，快递难以进村成为农村物流体系建设的制约短板。

快递进村难，由“单打独斗”变为“抱团发展”。2021年，邢台市邮政管理局积极推动将“快递进村”纳入邢台市20项重点民生工程。邢台市政府办公室下发《关于加快推进“快递进村”工程的通知》，要求各县(市、区)成立快递进村工作专班，指定牵头部门，督促各品牌快递企业通过“快合作”等多种形式推进“快递进村”。内丘县结合实际，推动大云、申通、童渊、百世、吉图等当地快递公司建立快递共配送项目，建设县级共配送中心，在乡镇设立网点(乡镇一视同仁)。从县城集中分拣后，快件按照设定的路线直接配送到乡镇。

从“单打独斗”转变为“抱团发展”后，快递企业进村成本下降了。韩进介绍，合作之前，无论有多少快递员，一家公司的快递员进村都需要一辆车。现在几家公司的快递可以共用一辆车，运输成本大大降低。

2021年12月3日11时，内丘县西张村公共服务站，前来取快递的村民络绎不绝。“现在是孩子们离开学校的时候了。村民可以边接孩子边取快递。”快递站点的老板马晓晖一边忙着给老乡们送快递，一边给记者介绍。

马晓晖今年34岁。因为需要照顾孩子，她不能像其他年轻人一样出去工作。2020年，她开始做社区团购赚钱。因为快递不能直达村里，最近的快递站离村里也有三四公里，导致村里团购的人不多。2021年3月1日，马晓晖在社区团购的基础上增加了快递代收服务，内丘快递共同配送中心每天将快递送到站点。村民取快递方便了，团购热情也提高了。每天的快递能达到两三百件，现在她一个月能赚两三千元。

韩进说，以前由于单个公司的快递业务量小，村民不愿意代收快递。现在几家公司联合办公，提高了村民收快递的积极性。快递分拨中心项目运行不到一年，已建成57个村级代收点。

邮政快递合作

最大化邮政网络的价值

2021年11月20日17时，枣强县崔庄村的张女士来到村里的邮局，一次性取走了5个快递包裹。她说，村里有了驿站后，再也不用出村取快递了。

崔庄村距枣强县城约20公里，村民们乘车需要半个多小时才能到达县城。当地村民的快递一般都是从县城出发到镇上的快递网点，然后骑自行车20分钟到镇上的快递网点去取，非常不方便。

2021年5月，枣强县政府筹资40万元，租赁场地，投放设备，建成邮政快递合作分拨中心。共同配送中心管理由中国邮政集团有限公司河北枣强县分公司主导，大云、申通等六大快递公司全部入驻。各快递企业在同一站点办理作业，中国邮政枣强县分公司承担从县分拨中心到村级邮政驿站的配送，保证每天一个投递频次，辐射周边11个镇、551个村。枣强县也成为全省首个实现邮政快递配送、快递进村的县。

与快手合作不同的是，这种模式以邮政公司的普遍服务网络为基础，利用邮政公司在乡村已有的农村服务平台和邮政服务站，既实现了邮政网络价值的最大化，又帮助快递公司补齐了农村的基础设施短板，让农村也能享受到和城市一样的投递服务。

前期由于信息系统不互通，邮政快递员一天最多需要登录7个系统app才能完成快递和信息返还。为提高邮件处理效率，省快递协会组织中国邮政河北省分公司和6家民营快递公司的省级业务技术人员到枣强工作，解决了信息系统对接问题。邮政快递员可以全部使用邮政生产系统PDA，收寄“四通一达”和6家快递企业。

枣强县邮政快递共同分拨中心，配备5台伸缩机、100多米带式输送机、监控、分拣网格等设备，每天可接收处理快件5万余件，实现当日分拣处理。

自邮政速递合作以来，枣强县快递业务量稳步增长。2021年5-11月，枣强县进村快递量达148万件。

邮政合作

卖给城市的山货

2021年12月6日11时许，一辆公交车到达围场满族蒙古族自治县山湾子村邮政支局。分公司负责人巴颜回收到大巴送来的邮件后，将一批装有当地农产品的快递放在大巴上。特快客车到达围场满族蒙古族自治县邮政网点后，当天发往全国各地。

“邮政合作，村里的山货上了车，快递时效提高了，山货销售更好了。几乎每天都有村民邮寄农产品。”巴·颜回说。

紫山村位于围场的最北部，距县城60-70公里。这里地理位置偏僻，山高路窄，急转弯多。尤其是冬天下雪后，汽车只能靠撒沙子和融雪剂通行。2009年，为降低运输成本，邮政公司与围场客运公司山湾子线公交车合作，开通了县城至山湾子村的公交邮件线路。大巴每天运送邮件到棋盘山分公司、新发分公司、山湾子分公司三个网点。

紫山村村民张晋佑每天早上都要把粉丝拉到山湾子支行，由支行的营业员打包称重，然后运往全国各地。“粉丝加工是这里的一大产业。以前想在外面卖，快递不方便。现在公交车一天一趟，客户在网上下单当天就能拿走。”张有说。

借助电子商务，张晋佑的粉丝销量逐渐扩大，他还与邮政公司签订了寄售协议，每天发出三四十件快递。

邮政合作给更多村民带来了便利，激发了他们网购的热情。巴颜回介绍，邮政合作的最初几年，一个支局最多收不到四五十捆(袋)邮件，主要是拉报纸和信件。随着电子商务的发展，村民的网购量大大增加，现在一个分公司平均快递包裹量达到300捆(袋)。

目前，围场已开通县城至朝阳湾乡金矿村、山湾子乡山湾子村两条邮政合作专线，日均业务量1200余件，高峰时达到1600余件。

为进一步深化邮政合作，2021年5月，围场邮政支局、县交通局出台《关于深化农村物流高质量发展的实施意见》，双方成立邮政合作工作组，共同推进货运、客运、邮政一体化站点建设，助力乡村振兴。

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