编者按:本文来自微信微信官方账号“未来消费App”(ID:lslb 168)，作者赵小米，36Kr授权。

近日，据《LatePost》报道，极兔快递已完成a轮18亿美元融资，由于波资本领投，红衫资本、高瓴资本跟投，投后估值78亿美元。与此同时，本月初，彭博也发布了极兔快递准备在美国上市的消息。

要知道，极兔快递在中国正式上线才一年，日订单量已经达到2000万单/天。这是衡量一家快递公司有没有能力上市的分水岭，是其他快递公司需要6、7年才能做出的业务数字。

兔子的快速成长当然是因为和拼多多的深度合作。对于拼多多来说，考虑到数据安全、性能控制等。，而作为一个已经庞大的电商平台，需要配置自身物流的基本业务建设需求，就需要建立一个与自身绑定的快递物流。

2019年2月，拼多多推出电子面单系统，这是拼多多布局自有物流基地的首个重要动作。随后，拼多多曾与国美电器旗下的安迅物流合作，主要负责家电、家具等大件物品的运输。相比之下，极兔成为了拼多多其他轻重量、大数量小商品运输的物流服务商。

虽然双方对彼此的合作态度暧昧，但并没有表达出明确而紧密的约束关系。但不可否认的是，极兔快递90%以上的订单来自拼多多，拼多多对选择极兔快递的商家给予了一定的补贴。

这轮融资可以支撑极兔的长期“价格战”。以浙江义乌这个体量巨大的发货基地为例。极兔快递当地总部补贴的包裹价格已经达到1元/单以下。

这个价格和通达系在救火最高潮的时候差不多。不同的是，通达系一开始是在同一个阿里订单池中竞争，最后在阿里陆续投资各个公司后暂停了价格战。极兔快递带来的单量来自拼多多，是原有订单之外的增量，使得快递公司层面的竞争在一定程度上代表了电商平台之间的竞争。

极兔依靠品多多的单撑完成快速提网；品多多的物流能力也可以用极兔的发展来回答。从极兔最近的动向，我们分析了以下两个问题:

1.现阶段极兔的自我发展目标；

2.极兔与拼多多的未来合作。

点数足够，单个数量不够

扩张初期，极兔在各方面投入巨资补贴。

首先是网络建设。无法使用菜鸟网络，极兔需要把站点做得极其贴近用户。兔子的扩张网络是一级网点、二级网点和转运点。一级网点以前主要依靠BBK系下的人员和店铺，大部分分布在省会等枢纽城市。二级网点是区县级站点，加盟费用100万左右。

其次是人员补贴。“兔年初期，给快递员的配送费比通达快递高很多。”河南郑州极兔快递二级网点工作人员李先生告诉36Kr-未来消费。2020年，极兔给出的配送费价格是1.2元/张。相比之下，当地通达系给出的配送费价格在0.7元左右。极兔快递中国公司的注册地址，位于河南郑州，可以说是极兔早期的大本营。通过郑州地极兔的价格变化，可以代表地极兔的全国运动趋势。近一倍的收入差距，让加盟商和快递员纷纷加入。

两方面的重金投入，让兔子需要巨大的资金支持。2020年9月，有消息称极兔正在寻求十亿美元融资，这是极兔首次寻求外部融资。

经过整整一年的建设，极兔已经实现了几个两个基本布局:

1.中央运输系统。据极兔官网显示，截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心，600套智能分拣设备，8000辆自有车辆。

2.网点基本覆盖。目前，极兔运营网点超过23000家，覆盖国内100%区域。

网点先行，基础硬件和人员覆盖实现后，兔子的烧钱继续。但极兔的目的与之前不同，从地域上占领市场，到单量上进一步扩张。

这体现在极兔的补贴从快递员、加盟商等从业者转向降低包裹价格，进一步提升订单量。

据加盟商李先生介绍，今年1月，极兔的配送费下调了一次，从1.2元下调到0.8元/单，但没想到，4月份又降到了0.6元/单，与通达等快递费用差不多，甚至更低。从业者的加入意愿也低了很多。主要原因是极速兔每天的快递件数仍然低于通达的快递品牌，导致独立的极速兔网点持续流失。

在义乌提供物流服务的相关人士王先生向36Kr-Future Consumption透露，从今年3月开始，0.4kg(最轻包装)以内的零件使用极兔发货，可低至1.3元/单，不限单数；如果订单量大，收款价格甚至可以低于1元/单。作为对比，申通的价格是1.6元/张。

可见，极兔挑起的这场价格战目的极其明确，就是扩大订单数量，扩大其规模效应。并进一步摊薄成本，以增加全国各地区的订单密度，直至单个网点的订单数能够支撑网点的运营。

品多多的持久结合

这次价格战和之前通达系的价格战不同。通达更类似于切开阿里电商包裹的蛋糕。快递总量这么大，阿里最后只能自己解决。而极兔的订单数属于从拼多多开始的增量，增幅很大空。

拼多多日产量超过6000万。只要极兔的产能能够承受来自拼多多的单次产量，以及极兔和拼多多双方的补贴，极兔就能迅速进一步扩大市场份额。所以，极兔在其他方面都很节俭，就是为了把钱放进长期套餐补贴里。

可以预测，极兔和拼多多在短时间内依然会保持这种深度绑定关系。

就极兔而言，目前主要的订单来源和现阶段的发展目标在很大程度上还是依赖于拼多多的资源。可以说，没有拼多多订单量的支撑，兔子就算烧再多的钱，也烧不起全国网。就拼多多而言，极兔快递不仅弥补了原有物流的短板，还弥补了其从电商平台转社区团购等线下服务场景中此前缺乏的市政运输能力。

目前，根据对极兔网点总数的观察和我们调查的站点分布，极兔一个网点的覆盖半径在3公里左右，距离菜鸟驿站和社区团购较远。拼多多有能力深入到街道层面之后，就有能力在同城零售和购物方面进行新的尝试。

相比自建物流，拼多多在菜鸟部门之外与物流深度绑定，自然是更省力的方式。但对于极兔快递来说，与拼多多的暧昧关系导致其失去了淘单能力。但拼多多的订单份额，除了之前被通达系占据的量，还有顺丰推出的低价快递垂涎。在独立行走之前，如何进一步将兔子束缚在品多多身上，是其抵抗接入系统的关键。

快递平台之间的战争，还是要看资金。无论是送货时限，还是快递员的服务态度，还有寄件意愿，没有什么是花钱办不到的。按照2元保守估计，单笔亏损，极兔的17亿元融资还能再烧一年。

于是，极兔就紧紧地抱着品多多的大腿。同时，未来2-3年还会继续烧钱。兔子今年大概率IPO，在提交招股书之前，肯定会实现单个数据的大幅提升。

这次大幅涨价的第一个动作就是把浙江义乌的单包价格放到1元以下。