新京报讯(记者王真真)10月11日零时起，南航第三款“快乐飞行”产品“畅游中国”正式发售。开心飞3.0产品分为4天版、4+1版、4+2版、普及版四种。价格从2588元到4288元不等，有效期到2022年1月15日，仅三个月。记者发现，快乐飞3.0发布三分钟后，4天套餐就已售罄。截至10月11日8点左右，4+1套餐也已售罄。

图/南航App截图

每天可以交换不少于2万个座位。请注意“补充说明”

主打“无航班、无年龄”的南航幸福飞，此次在3.0版本中包含了四个套餐，其中，版本4表示行程日期为周一至周四四天，版本4+1表示行程日期为周一至周四、周五至周日，版本4+2表示行程日期为周一至周日、周五至周日两天，版本4+2表示周日至周日可以出行七天。

图/南航App截图

除了价格与前两期不同，3.0版套餐产品有效期缩短至3个月。快乐飞3.0套餐产品的兑换日期为2021年10月10日至2022年1月10日，兑换航班日期为2021年10月15日至2022年1月15日。

根据换票规则要求，购买上述四种套餐产品的用户需要提前五个自然日进行换票，同一航线最多可使用两次，同时只能存在三张未使用的机票。一旦换票，就不能改签或签给不是南航实际承运的航空公司空公司。退款需提前72小时提交，只退税费。如果换票后不实际取票，且在航班起飞前72小时内3次不退票，所购产品将失效。

此外，南航规定，购买幸福航班3.0后，在航班计划起飞前72小时及以上未换或已换的机票，可在2022年1月31日前申请退票，也可不申请。

虽然南航承诺每天提供不少于2万个经济舱座位供旅客免费兑换，但其补充称“如因疫情等不可抗力导致相应航班大面积减少，期间可兑换座位数可能不足2万个，南航不承担相应责任”。

据介绍，南航幸福航班前两款产品因存在“座位摆放数量未达到承诺数量、航班多次取消、可兑换机票数量在时间和地域上参差不齐”等问题，一直被消费者投诉。针对航空空公司推出的套票产品换购相关问题，民航局此前要求相关航空空公司在明确或优化产品使用规则、加强信息告知、完善后续消费者服务保障措施等方面进行改进。

除了对拟投放座位数的补充说明，南航还在快乐飞行3.0产品规则中表示，航线安排调整属于民航正常业务范围，如因该等情况导致本套餐覆盖的部分航线随时取消、停飞或变更，南航不会提供额外补偿。此外，南航有权根据产品和服务的实际情况，在法律允许的范围内对公司发布的上述产品进行变更或调整。

初期定向邀请制的快乐飞3.0产品价格低于公开开发价格

10月11日零点开售后，购买南航幸福飞3.0的用户并不是该产品的首批购买者。早在10月10日，南航快乐飞行3.0就提前向部分用户开放。早在国庆假期前，就有消息称南航将发布快乐飞行3.0版本，并有用户收到调查问卷。据悉，开心飞翔3.0版本前期采用定向邀请制，受邀嘉宾可以邀请五个人一起购买。

新京报记者在微博等社交平台披露的截图信息发现，当初采用定向邀请制的开心飞翔3.0，将邀请用户分为三个阶梯，即老邀请用户、第一批邀请新用户和第二批邀请用户，不同阶梯用户显示的购买价格略有不同。以大众版产品为例。第一批邀请老用户、第一批邀请新用户和第二批邀请用户的价格分别为3699元、3899元和3999元，低于向公众提供的相同套餐的价格。

制图/新京报记者王真真来源:微博

10月10日19时左右，新京报记者扫码进入预订页面时，发现售价2299元的4天套餐产品已经售罄。

图/南航网页截图

或许是南航快乐飞产品前两期反响不错，又或许是快乐飞3.0产品权益不错。早在10月11日正式发售之前，用户的购买热情就已经被激发出来了。10月8日至10日，新京报记者在微博等社交平台看到大量要求“邀请码”的评论。闲鱼平台上曾出现“邀请码”被明码标价出售的现象。

图/闲鱼截图

在微博中，首批购买快乐飞3.0产品的用户已经预订了目标航班。新京报记者注意到，在“南航快乐飞行3.0”相关话题的评论中，新疆、西藏、云南、四川等地频繁出现。有网友说:“南航有好游中国快乐飞3.0，三个月，每周都可以飞到东北滑雪，三亚冲浪，西北吃牛羊肉，西双版纳喝普洱茶，北京上海逛街。”另一位网友评论“愉快地乘坐南航航班成功改签拉萨往返，一半被退回。"

此外，还有部分网友无法正常登录南航App或顺利进入系统，没有预订到目标航线。

在创新服务产品的同时，要避免恶性竞争导致的机票“白菜价”

除了南航推出了很多快乐飞产品，东航等航空公司也推出了不止一款的自由飞和无限飞产品，越来越多的消费者跳出了“不划算”的顾虑。新京报记者从微博等社交平台注意到，抢购南航幸福飞行3.0版本的用户，大多之前购买过南航前两期的产品，使用感受良好。此外，也有用户在衡量快乐飞3.0版本权益与自身需求的匹配度后进行购买。

自由行、快乐飞等套票产品，原本是国航空公司在疫情期间推出的特色产品，是受疫情重创的国航空公司为刺激市场需求，提高旅客出行意愿而推出的产品。该套餐产品自问世以来，因其相对低廉的价格和灵活的使用规则而广受消费者欢迎。

同时，套餐机票产品也对刺激行业复苏起到积极作用。东航披露的数据显示，2020年6月18日“2020周末自由行”产品上线后，当日销量突破10万套，创造收入约3.3亿元。虽然套餐产品销售产生的收入对于年收入数百亿的航空公司空公司来说只是“九牛一毛”，但消费者信心的提振对于航空公司空公司来说是更大的收获。

此前，民航局在9月份召开的安全形势分析会上指出，疫情反复是影响民航业恢复发展的最大不确定因素，民航业将坚定行业恢复发展信心，制定有效的市场策略。根据各单位旅客的多样化需求，推出个性化、差异化、针对性的航空服务产品，最大程度激活航空市场。

国际航运空运输协会也认为，市场需求的恢复是航运空公司逐步走出困境的关键。根据最新公布的数据，2021年，行业收入客运公里数(RPK)预计将保持在2019年水平的40%(即全球航空空客运量将达到23亿人次)，到2022年将上升至60%(即全球航空空客运量将达到34亿人次)。虽然仍远低于2019年45亿人次的总客运量，但至少开始向积极的方向发展。

截至2021年上半年，以国航、东航、南航为代表的国内航空公司空仍面临亏损。但在国际航协看来，在中国巨大腹地市场的支持下，以及航空公司空货运增长带来的利益，即使不能从国际航空公司空旅行市场的回暖中获得太多利益，中国国内的航空公司/。

需要注意的是，民航局在鼓励航空空公司推出个性化头等舱航空空服务产品，最大限度激活航空空市场的同时，也提醒航空空公司要兼顾当前与长远、短期效益与可持续发展的关系，进一步创新服务产品，提升服务质量，突出民航的重要性。提高市场反应的灵敏度，加强市场开发、航班调整、机票销售、退改签的灵活性，加大新增航空公司空人群的精准营销。

校对赵琳