当战争升级时，没有什么比人民受到的伤害更大。

去年初以来，俄罗斯和乌克兰局势一度紧张，不少跨境卖家深受影响，单量骤降；现在俄罗斯和乌克兰的紧张关系再次升级，卖家们感到了深深的寒意。很多已经接单的卖家因为货船被炸、单量下降、物流成本上升、流量暂停等多重现实因素陷入困境。

昨天，俄乌谈判结束。会议持续了5个小时，双方就在乌克兰停火和停止军事活动做出了明确的方案。为了最终签署并实施该计划，双方将于近期再次举行会谈，希望能带来好消息。

被空攻击，卖家的三万吨货被炸了

随着乌克兰战事升级，很多卖家都受到了影响。

“老子的货在乌克兰被俄军炸了。”有卖家在卖家群里说， 3万吨菜籽油真的被炸出来了。当时很多业内人士都不觉得这是个笑话，但直到开打的消息铺天盖地而来，才意识到事情的严重性。

根据官方信息，目前已有多艘货船被炸，包括俄罗斯民用货船、土耳其货船、日本货船等船只，不仅造成了货物损失，也造成了部分人员伤亡。针对商船的袭击层出不穷，俄乌冲突下的商品运输行业风险也在逐渐加大。

中国香港一艘名为“约瑟夫·舒尔特”号的集装箱船受俄乌战争影响仍停靠在敖德萨码头，但已有数家船公司宣布停止码头作业。据了解，该船以前在中国上海、宁波、厦门、蛇口等港口停靠，承运该船的货主和货代需要提前与船公司沟通货物的最新情况，以免货物延误或其他因素造成损失。

此外，由于俄乌冲突升级，乌克兰大部分港口已经关闭，铁路运输也按下了暂停键。不仅如此，乌克兰军方还发布命令，声明暂停乌克兰海港的一切商业活动，包括封锁亚速海入口。

在乌克兰局势下，许多卖家已经感受到了深深的寒意。

“从去年12月到现在，订单量一直在减少。以前一周卖10万是常事，现在两个月卖不了这么多，”一位卖家说。据了解，自去年俄罗斯和乌克兰局势紧张以来，卖家的日子很不好过，尤其是今年第一周以来，乌克兰的订单乐得零蛋。

但就现实而言，没有订单的卖家可能是幸运的，有订单对卖家来说更糟糕。

有卖家在社交论坛发帖称自己工厂有乌克兰客户的订单，发货前全款付清，没有定金。现在材料都准备好了，但是俄乌战争爆发，不知道要不要停产产品。

一些已经收到尾款的厂商表示准备发货，但是有新闻报道收货的奥德赛港已经被控制，他们担心到底该不该发货。

对于卖家的体验，很多人建议新订单可以先联系客户，询问确定实际情况再决定是否继续生产，支付尾款后等待发货的货物暂时不发货。毕竟实际情况摆在那里，只能希望俄罗斯和乌克兰上空的乌云赶快散去。

运费可能会涨！国际物流和运输受到影响

俄乌冲突导致订单量大幅下降，这是直接影响。同样受到影响的还有引起众多行业从业者关注的国际物流形势。

当地时间24日，乌克兰行政当局宣布全境关闭空。然而在此之前，荷航空，汉莎空集团旗下的汉莎空，瑞士国际航空空 [

事情还在发展中，地中海航运公司、达飞、马士基、Herr Beurotte 等船公司也于2月24日发布公告，表示即日起不再停靠乌克兰港口，并将停止接受进出乌克兰的新的货物订舱，恢复时间另行通知。

另一方面，作为黑海北岸最大的港口，乌克兰的敖德萨港已经被俄军接管。接下来的货物运输会受到影响吗？

深圳某物流公司负责人表示，近三分之一甚至一半的货物运输会停靠敖德萨港，最担心的是货物到港后长时间无人提货，产生巨额滞期费、仓租、柜租。以后保险公司可以以“不可抗力”为由拒赔；同时，敖德萨港的一些合作伙伴甚至可能随时离开，导致服务中断。

就以上情况来看，在途货物很可能会延迟。为了安全起见，卖家近期一定要再次谨慎，根据未来的情况变化和船公司的通知及时应对。

同时，在国内物流市场诸多因素的影响下，以往一舱难求的局面不复存在。由于舱位供过于求，许多货代开始降低运费，许多卖家急于发货。但也有卖家表示，如果因为运费低而购买新品，后期难免会积压货，到时候清货会是个大问题。小心！

有业内人士认为，这一轮降价很可能只是暂时的。当工厂生产恢复正常，卖方出货需求上升时，价格必然上涨。本周有货代表示，3月以后，海运和空海运价格会有所上涨，提醒有海运需求的卖家尽快安排海运。

数字货运代理公司Flexport的全球航运业务副总裁Nerijus Poskus曾警告称2022年很可能是又一个拥堵和高运价时期，运价将保持高位。【/s2/】结合以上情况，边肖建议近期有发货计划的卖家及时关注运费变化，同时控制好新款数量，测试单品数量后再做决定，避免货物积压。

另一方面，作为中欧之间最重要的陆路货运通道，中欧班列的安全性也受到关注。据介绍，截至2月25日，结合多方反馈情况，中欧班列运输依然平稳，列车运行暂时不受影响。但是，接下来会发生什么，还要看接下来局势如何发展。

综合来看，运费的降低只是暂时的，预计还会再次上涨，而俄乌战争很可能导致运费的上涨提前到来。对于有发货计划的卖家来说，物流成本是一个重点，但商品的安全性是最重要的，所以要综合考虑后再做决定。