到2022年，竞争格局将动荡，通达系快递公司将陆续召开全网会议，力争在新的一年部署全网工作。
从各大总部网络会议的重点来看，通达系无非是强调抓末端、服务、降成本。随着价格战趋于缓和，服务创新、稳定市场秩序、保护从业者合法权益、促进核心资源整合将成为行业发展的新主旋律。
| 01回归主赛道的比赛
率先披露业绩预告的童渊表示，2021年第四季度，公司预计实现归母净利润10.5-12.5亿元，同比增加6.65-8.65亿元，同比增长175%-227%。预计2021年净利润20亿至22亿元，同比增长13.2%至24.52%。公司业绩超预期，引发市场关注。
随后，童渊被冠名为高铁第一，随后童渊通航空引入首款宽体全货机服务亚运，风光无限。董事长余伟娇在2022年工作部署会上做了题为《全网融合降本增效仰望星空空，脚踏实地，稳扎稳打，一切皆有可能》、的主题报告，并指出2021年YTO快运、国际、航空空
仰望星空空脚踏实地，重新聚焦童渊，令人欣慰。Yibao.com发现，不过，余伟娇也提出了新一年的目标，快递要抓紧“分公司全面标准化、数字化”的“一号工程”；童渊国际要以“海运世界，送世界”和“连接中国与世界，连接世界与世界”为目标；圆航空将力争在未来3-5年内发展成为“辐射亚洲航海空货运市场的主要载体”。
与此同时，市场份额最大的中通一如既往的稳健。赖董事长报告主题为“以数字智能推动中通高质量发展新格局”，明确“网络赋能工程、精细化管理工程、服务能力工程、数字智能建设工程、能力建设工程、安全保障工程、组织建设工程、生态协作工程、品牌文化工程”
怡宝。com了解到2021年，中通完成业务223亿件，同比增长31%。随着服务质量的不断提升，业务规模位居行业第一，成为全球首家年业务量突破200亿的快递公司。同时，中通快递、中通云仓、中通冷链、中通星空联盟等板块的协同优势也逐渐凸显。
以“聚焦主航道、稳步推进、全员抓管理、高质量”为主题，大云一直低调，全面部署2022年工作。从主题不难看出，在通达系竞争日益激烈的当下，大云将继续在快递和快递板块发力，通过优质的服务抢占竞争市场。
大云董事长聂腾云表示，将继续坚持“服务分层、客户分类”的服务策略，夯实网络服务、终端协同、技术支撑等“三大基础”，提升综合客户服务能力、供应链管理能力、数字智能护航能力、创新引领能力、资源协同能力等“五大能力”，推动大云实现高质量发展。
| 02数字化是唯一的方法
宏观上，恶性价格战被叫停后，通达系等龙头快递公司在2021年第四季度进入旺季后形成价格联盟，快递单价同步上调，以弥补旺季运营成本增加，修复全网盈利能力。在第二、三季度普遍下滑后，各大快递公司第四季度利润将超市场预期。
价格战虽然不是最终的制胜手段，但却是加速行业分化，实现从主导竞争向寡头竞争转变的途径。在这个过程中，成本控制和服务质量成为两个最重要的指标。
Yibao.com发现，在2022年的通达系网络大会中，提到最多的就是数字化转型，想要在竞争中胜出，数字化转型是目前快递公司唯一的方法论。
所谓数字化转型，就是快递企业利用数字化技术(如大数据、云计算、人工智能等。)推动商业模式、组织架构等板块的变革，赋能收转群等环节。
“其实快递企业是最有条件实现全流程可视化、数字化的企业。成本控制的粒度要达到每一辆车、每一个站，质量控制要落到每一个人、每一个问题上。”童渊总裁潘此前表示，2020年，将投资50亿元全面推进数字化，这应该是童渊历史上最大的一笔投资。
尝到数字化转型的甜头后，魏昱强调，2022年，数字化要全面推向终端网点。如果说1.0时代还停留在物流要素数字化的表面改变，那么2.0时代则更进一步，将数据转化为数字化能力，从而降低单票运营成本，提升服务质量。
虽然取得了一些成绩，但是对于快递企业来说，数字化转型还有很多工作要做。包括技术应用和基础设施建设的合作，终端网点的赋能，新产品的研发等等。
| 03即将到来的新战场
除了数字化，顺丰、JD.COM等快递公司也扩大了在供应链领域的布局。在快递业务增长缓慢的背景下，供应链服务正在成为新的战场。
通达系在网络会议中强调，构建上下游生态圈，加强协同创新。怡宝。com了解到，相比顺丰JD.COM，通达受体量限制，供应链配送以仓配服务为主，采用加盟模式，整体解决能力不够强，快递、云仓、同城配送协同效应尚未显现。
物流是“商流”的一部分，物流的增量来源于各行各业的商流增量，使物流企业摆脱对电商和个人物品的依赖，突破自身天花板。
京东物流CEO余睿表示:“与目前所有的物流企业不同，京东物流不仅拥有覆盖全国的物流网络和长期投入的科技能力，还拥有天然的商流基因和独特的行业洞察力。”
国家邮政局也不断强调，要继续推进“两进一出”工程，其实无论是进厂还是出海，都离不开供应链的支撑。对于制造企业来说，供应链无疑是生命线。快递公司如果深度介入供应链，还是需要打通仓储、物流、终端等各种因素，包括干线、运输、货物中转、仓库配送等等。
以菜鸟和淘特在仓库向商家输出的C2M产销模式为例。通过产地仓，从工厂生产线出来的产品直接销售给消费者，省去了中间环节，降低了近30%的物流成本，产品和前端营销可以无缝对接，不仅降低了成本，提高了效率，还可以更快的送达。
公开资料显示，菜鸟在国内建有70多个仓库，覆盖国内30多个制造业产业带。
毋庸置疑，在宏观政策、市场格局等多重因素下，快递行业低价竞争迎来拐点，通达系相继启动服务和产品分层，综合物流服务能力成为考量企业核心竞争力的关键。
