这几年经济下滑太明显，导致很多行业出现危机。很多人失业了，转而想找一份可以过渡的工作来维持生活，或者改善生活。我也是其中之一，因为疫情和国家对现在训练的打压。结果我越来越迷茫。所以从去年开始，我就在兼职做外卖跑腿。接下来我把这段时间积累的一点经验分享给有需要的人。也许这并不重要。毕竟从兼职的角度来说，全职和全职肯定是有区别的。

第一，你要跑哪个平台？

一开始是跑饭团众包，饿死的。众包的好处是比较随意，没有人管上下线，不需要工装，有同城模式和近单模式两种。新手可以从同城出发，接一些35公里以上的单，多做几次。学习送餐规则，因为时间充裕，所以不会着急。这是我的第一单，我都不知道怎么叫。爬错了楼。浑身冒汗。二阶好很多。基本不推荐Flash发货，对新手不友好。看看那种城市，除了北京上海。基本上就是送鲜花蛋糕之类的危险品。低级抢不到单。月底升级也保持不了水平。主要是单量小。至少我是这么做的。不过我时间充裕，各个平台会轮流运行。效果还不错。毕竟有工作。不要什么都活。

第二，交通工具的选择。

超级重要。我觉得我的经历对想兼职的新手很有帮助。一开始买了个某宝的杂牌车，72V的所谓大牛。黑色铅酸电池。什么？一百公里【捂脸】。配置高。毕竟以前到处开车，对电动车一窍不通。我在网上搜了一下，最后3000块买了一个。嗯，质量一言难尽。接下来的一个月，不是这么糟就是这么糟。框架也生锈了。电池质量还可以，但满电也就50-60公里。不适合送外卖。我处理好了。

之后因为城市抓电动车买了一辆小牛U+B，也是因为面值太高。本来想买都市版的，后来查了一下，说动力版电机实际功率800W，26AH电池也不错。我以为降速后会更强，就造了一个。这个大坑是另一条射线。这辆48V的车真的不适合送餐。虽然坐起来超级舒服，但是小坐垫坐久了屁股会疼。充满电后，它的速度将达到412，续航时间超过40公里。体重的变化，怀孕的幅度大，都会有一定的影响。反正也没什么。然后为了充电安全，又造了一个原装42AH电池(第二坑)。续航不到70公里【捂脸】。勉强够用。对比同一个城市的用电量。这一万块花了我不少钱，虽然我买这车不是为了外卖，但是我真的很喜欢。我用了一年，然后卖了。这个48V新国标真的不适合跑腿。

在这里，我建议想兼职的朋友。如果他们喜欢，那也没办法。但如果你只是想赚钱，就不要在框架上投入太多。某品牌二手空架，600-1000左右。然后找当地的电池商家拿两块可以亲眼看到电池和制造过程的可靠电池。非常重要。毕竟安全第一。为什么你有两件？因为可以安心跑步，可以充分享受第一节电池的电量。就算边底用完了，还有一块回家。这种感觉真的很爽。但是尽量避免在室内和走廊充电。我真的睡不安稳。但是对于北方冬天零下的温度，锂电池厂的用户手册上明确强调不允许充电，会造成不可逆的损坏，导致后续使用存在很大隐患，所以也拒绝室外充电的方法。在这种羡慕之下，南方地区的小伙伴【灵光一闪】很多地方四季如春，难怪都去南方了。

如果实在没有充电条件，租一个就行了。Hello E电力交换塔将在一般城市中提供。它的优点是安全方便，可以随时更换。它的缺点是电池容量太小，成本高。兼职肯定是不兼容的，因为没有全职用的频繁。然后是私人换电站，安全，电池容量大，续航时间长。缺点是价格略高，换电点固定，时间固定。晚上9点以后就关门了，用起来不太方便，比较适合白天有时间的车友。总的来说。5对于兼职车友来说，只有安全才能相处，其他的都不适合，只是安全要放在第一位。无奈的选择。

最后总结一下这篇长文，太长了谁都看不懂。

主要是先动起来。如果想要更多，不如直接试试。其实也没那么难。你可能会受到歧视和不公平的待遇。但是，比下班后躺在床上玩手机要好无数倍。一天花50和一天赚50差别很大，不要听心灵鸡汤。敢花钱的才会赚钱。都是扯淡。对于普通人来说，钱是辛苦赚来的。

然后，不要分投资，也不要搞杂牌，哪怕有漂亮的外观和超高的配置。但是二手品牌车质量稳定。但是不要搞我这样的高端品牌。很好，但是真的不适合，因为跑外卖真的很浪费车。除非你喜欢。

最重要的是电池的投入。不要在像某宝这样的平台上买电池。出问题的概率太大，出了问题也没办法卖，因为私人根本不给你。再者，这种安全相关的东西怎么可能便宜？你炸一次，可能这辈子都毁了。不要心存侥幸。赌不起。也许是一个有良心的商人。但是良心商家并不能保证三元锂电池的绝对安全。毕竟每个人的使用习惯和环境都不一样。

祝福那些为了好运再次努力的人。加油，普通人！[喜欢]