广汽传祺GS4用了四年时间做到了百万销量，但随着紧凑型SUV领域进入焦灼之战，各品牌都来分一杯羹，逐渐让GS4黯然失色。

看来广汽传祺也意识到GS4 PLUS的推出是为了扭转这种局面，而既然叫“PLUS”，是否能对得起这个称号，就看它表现如何吧！

外观方面，传祺GS4 PLUS采用了最新的家族翼搏设计语言。作为“PLUS”版本，GS4的外观和普通版本有一定的区别。前者更年轻，更激进。此外，GS4 PLUS还提供了两种前格栅造型可供选择，官方称之为振天翼和兴翼。两者最大的区别是甄天逸采用的是直中网风格，而星翼则是“满天星”风格。

两侧大灯组成为点睛之笔。泪眼分离式LED日间行车灯点亮后辨识度很高，大灯组内部使用了LED光源。从这方面来说，传达信息也是善意的。

整体轮廓与GS5非常相似。GS4 PLUS长宽高分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm。某种程度上，GS4 PLUS是基于GS5，而不是GS4原型。

尾部更加圆润，没有前脸设计那么激进。更有意思的是，尾灯内部结构采用了类似羽毛造型的风格。官方也称之为凤羽式。转向灯开启时，还具有转水功能，科技感十足。

内饰方面，依然保持了简洁稳重的造型风格，整体布局与GS5基本一致，并保留了很多常用的实体按键，驾驶时盲人操作更加方便。

另外，这款体验的2021款390T自动星际版也配备了换挡拨片，但是位置设计有些落后，对于手小的用户来说，操作体验会受到影响。当然不管好不好，只要配上方向盘上的红色对齐线，还是很有运动感的。

智能车载系统也是新车的一大亮点。搭载ADiGO 4.0智能驾驶互联生态系统，内置Al智能功能，可实现手势切图、粤语语音识别、掉话等。更重要的是，当你检测到吸烟的动作时，吸烟通风系统会弹出你是否需要通风的选项。不过个人感觉系统有点太敏感了，几个用吸管喝酒的动作都被误判为抽烟。

在ride 空房间上，以教授身高178cm为例。前排调整好合适的坐姿后，头上一拳还有空间空。当你来到后排，保持前排座椅不变的情况下，两腿之间还剩下两拳空，头部还剩下一拳空，而且后排座椅的靠背还支持多角度调节，可以找到更舒适的坐姿。都达到了同级别的上游水平。

动力方面，该版本搭载广汽传祺自主研发的2.0T矩形波发动机，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，同时发动机搭载GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷燃油系统、双通道及电控废气门增压器等黑科技。传统匹配系统是爱信6AT变速箱，百公里加速仅7.5秒。

实际驾驶体验，强大的2.0T动力储备，让城市道路驾驶更加轻松。初始阶段动力输出更加线性，营造出非常流畅的感觉。但是，只要轻轻一踩油门，马上就会爆发出动力的性质，可以满足你的任何运动需求。

中后期，其动态应对绝不是纸上谈兵。在高速公路路段超车后，变速箱能积极配合，不断降档换取高速区间，以法定速度超车前车，绝不会让你感到力不从心。

创思4plus配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，基本可以应对日常生活中最常见的路况。无论是沥青路面还是颠簸路面，都可以过滤很多振动，传递到车内的振动感几乎可以忽略不计，提供极佳的舒适性。

当然避震器设置的比较软，横向支撑的性能自然也不尽如人意。面对较大的弯道，可以明显感觉到侧倾，螺旋弹簧弹回后无法稍微拉动车身，所以可以感觉到车内的过度晃动。对于它的家用定位来说，在同级别中也是比较合理的表现。

目前传祺GS4 PLUS共有五款车型。从综合配置来看，教授认为更值得推荐。2021款390T自动星云版，售价14.28万，首先2.0T的动力表现是1.5T版本无法比拟的，动力储备充沛，日常驾驶更愉悦。但安全配置标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动制动、全速自适应巡航、360度全景影像等功能。

传祺GS4在广汽传祺家族的销量中一直发挥着作用，但面对如今竞争对手的激烈竞争，其产品力略显不足。为了扩大GS4家族的产品力，在紧凑型SUV领域站得住脚，于是衍生出传祺GS4 PLUS，延续了GS5的优势。

就这种体验来说，GS4 PLUS加入了更多的黑科技和宽敞空的性能，让它更清楚消费者需要什么，直接让它在同级别中有一定优势，甚至直接把配置武装到牙齿，让它在同级别中有一定优势。教授也非常期待它带领GS4家族在销量上取得进一步的成功，至少目前来看，它会给消费者带来更全面的选择。