文/金错刀频道
对抗俄罗斯，欧美，很多意想不到的东西都变成了硬通货。
在经历了暴涨暴跌之后，镍一夜之间损失了500亿。
战争刚开始，欧美国家忙着在全世界“抢”游艇。
与此同时，美国和欧洲扣押了数十艘俄罗斯私人巨型豪华游艇。
俄罗斯首富阿利舍尔·乌斯马诺夫价值36亿的超级游艇被德国扣押。
俄罗斯的富豪们正忙着为游艇寻找避风港。
普京乘坐价值约1亿欧元的83米长游艇“优雅号”提前离港。
俄罗斯大亨奥列格·杰里帕斯卡(oleg djeripaska)乘坐婴儿游艇“Clio”前往马尔代夫避难。
卢克石油公司老板乘坐价值7500万美元的游艇“卡拉狄加超新星”号从巴塞罗那驶往黑山。
能让总统和首富深爱并疯狂抢劫，不得不感受游艇的魅力。
在此背景下，今年3月底，意大利历史最悠久的豪华游艇公司法拉利集团将在香港上市。
然而，很多人不知道，这家世界第一的邮轮企业背后的老板，其实是中国的一家山东企业。
在法拉帝濒临破产的时候，山东柴蔚集团及时出手相救，延续了百年游艇企业的生命。
一个山东老板是如何用全球硬通货逆袭的？
单手开法拉利已经成为成功男人的标配。
众所周知，法拉利是有钱人的玩具，但在法拉第面前，法拉利只是个小弟。
用一个词来形容法拉帝，那就是:豪！
法拉利最经典的广告语是:买一辆法拉利，得到一辆法拉利。
敢把法拉利当礼物，法拉帝真的有底气，法拉帝的定位是奢侈品中的奢侈品。
法拉帝拥有的游艇最便宜的要260万元，最贵的型号起价2.6亿元。
敢卖这么个价，法拉帝的游艇够豪华了。
法拉第的每一艘游艇都堪比五星级酒店。以最著名的“Chopi Chopi”为例。船上的主卧室面积为656平方英尺，还设有私人露台、水疗中心和海滩俱乐部。
更夸张的是，有些船还有直升机停机坪，堪比小岛。
和这个级别的游艇一样，法拉第未来每年可以建造数百艘游艇。
除了价格高，法拉帝的顾客大多是顶级富豪。
意大利前总理贝卢斯科尼、西班牙国王、中国大亨李嘉诚都是法拉第的忠实用户。
在成为全球奢侈品牌之前，法拉帝的家族历史就像真正的海尔兄弟。
1968年，两个不愿意为别人卖船的法拉帝兄弟共同建立了法拉帝造船厂。
第二年，第一艘名为“非洲热浪”的自有游艇下水。这艘由渔船改装而成的游艇，一问世就成为传奇。
依靠非洲热浪，两兄弟多次赢得国际游艇比赛，一举成名。
到20世纪80年代，法拉第已经成为全球豪华游艇品牌。
在高光的那一刻，法拉第收购了一个比自己还老的游艇品牌。
其中，诞生于1842年的丽娃品牌是游艇界最古老、最昂贵的品牌之一，被公认为游艇中的“劳斯莱斯”。
Liva的身份有多高贵？
游艇在进入欧洲港口时，享有头等舱入港权，就像头等舱的客人先登船一样。
买了里瓦的法拉帝，江湖地位更高。
到上世纪90年代，法拉利不仅是欧洲最大的豪华游艇公司，也是世界上最大的豪华游艇制造商，旗下拥有7个游艇品牌，其中许多品牌都跻身世界前十。
但是企业越大，承担的风险就越大。
2008年，金融危机席卷富豪圈，做富豪生意的法拉迪自然不能幸免。
仅仅一年后，这个国际巨头就被数次重组，濒临破产。
2009年，70岁的法拉第首席执行官诺贝托·法拉迪留着灰色的胡子。
我实在不忍心看着自己创办的企业被瓜分，只能在世界范围内寻找“接盘侠”。
世界上有钱的企业不少。法拉帝为什么会被一家山东企业俘获？
首先，虽然法拉第是世界上最大的游艇制造商，但是因为在buy buy买了很多年，埋了很多雷和外债，所以买下它很可能是亏本生意。
能够成功接近山东老板的大腿，天时地利人和必不可少。
时间:我想买一个引擎，但是我买了一个巨大的游艇
法拉帝和山东老板的结缘，其实来源于一次偶然。
斥巨资收购法拉帝的企业是山东柴蔚集团。作为山东重工的子品牌，不碰地产，不搞金融投机，不搞低端业务，专心做发动机。
柴蔚董事长谭旭光
2009年，为了更好地发展高端发动机业务，柴蔚希望收购一些发动机相关业务。
经过一年毫无结果的寻找，柴蔚董事长谭旭光发现了法拉迪。
当时法拉利虽然负债累累，股权关系混乱，但技术超群，品牌知名度高，游艇是高端发动机的主要经营对象。
对于法拉迪来说，富有的山东柴蔚绝对是金主的最佳人选。
地点:到处都是隐形富豪，已经买够奢侈品了
法拉帝和山东柴蔚合作的另一个重要原因是广阔的亚洲市场。
要知道过去买意大利游艇的大多是美国人和中东石油大亨。
中国很多富人也是游艇的忠实粉丝。
据外媒报道，马云在西班牙拥有一艘价值2亿美元的超级游艇。
2008年，搜狐CEO张朝阳购买了一艘20米长的豪华游艇，名为“快乐号”。
旺旺集团董事长蔡衍明也在2010年购买了一艘名为“圣汐”的豪华游艇。
万达老板王健林曾经花700万英镑买了一个量身定制的总长33米的圣熙“猎人”。
除了这些顶级富豪，中国还有很多隐形富豪。除了奢侈品，游艇也成为了身份的代表。
仁和:铁杆山东老板，哭的外国高管
除了机遇和市场需求，柴蔚能收购法拉帝主要是靠柴蔚的铁杆老板谭旭光。
2010年的股东大会上，当潍柴动力第一次提出收购法拉帝的时候，23个股东中有21个反对！
为了说服股东，谭旭光直接带他们参观了法拉帝的工厂。
没有人不喜欢游艇。股东代表体验过顶级游艇后，都是直接通过。
解决了自己的股东后，谭旭光不得不处理法拉帝的债权人。
谈判之初，法拉迪创始人突发心脏病去世，使为期一年的谈判付之东流。
常年与顶级富豪打交道的法拉迪高管，就是不喜欢来自中国的谭旭光。
谈判开始时，一位法拉第高管总是翘着二郎腿，从不直视人。
先是谭旭光高度评价了法拉帝这个顶级品牌及其百年传承，然后深入分析了现状，最后法拉帝的高管直接趴在桌子上哭了。
2012年，山东重工集团旗下的柴蔚集团以3.74亿欧元的底价获得了法拉帝75%的控股权，目前持股约86%。
在柴蔚的领导下，今天的法拉帝订单猛增。
截至2021年前9个月，该公司的新游艇订单总额为8.22亿欧元，是2020年的两倍。
法拉帝也收获了更多的富裕用户，目前的游艇订单已经排到2025年。
M&A有一个铁定的“七七定律”，即70%未能实现预期的商业价值，70%在并购后的文化整合上失败
很多老字号卖了自己就失贞了，失心疯了。
例如，香港的许留山为了进入马来西亚市场，把自己卖给了马来西亚的一家投资公司。
然而，收购成功后，该公司直接清理许留山。
不仅管理团队大换血，连名字都被迫改成了邓刘珊，堪称史上最正宗的山寨。
一个老品牌，最后经过反复销售，彻底关店。
但是法拉第，在柴蔚手里，并没有被七七定律打败，而是迎来了第二个春天。
能拿到世界首富，是因为铁血老板谭旭光的两个绝招:
1。扛着铡草机去管理，换人绝不手软
“扛干草刀的人”是很多人对谭旭光的评价。
无论是在中国重汽还是柴蔚，谭旭光都愿意裁员。他曾经在中国重汽裁员1.1万人。一刀下去，干部减少24%，职工减少11%。
不到一个小时，一个副厂长被撤职。
在收购了法拉帝之后，谭旭光的铡草机仍然没有松口。
柴蔚任命法拉帝北美市场负责人为CEO，但新上任的CEO过了一段时间就开始一意孤行，导致管理层与员工的冲突越来越激烈，经营业绩每况愈下，扭亏为盈遥遥无期。
因此，大股东柴蔚·谭旭光在2014年果断更换了首席执行官，并请法拉利的女婿担任新的首席执行官。
2。专业人员，放权无妨
卖游艇的法拉帝靠什么赚钱？
你正在努力通过广告吸引顾客吗？
该公司每年在广告上花费数千万欧元，但品牌推广费用占营业收入的比例仅为2%左右。
靠营销和大量的营销人员给客户洗脑吗？
截至2021年第三季度末，公司销售人员96人，仅占员工总数的5.9%。
法拉帝的竞争力不在于营销和推广，而在于一流的设计和精湛的工艺。
法拉第没有自己的设计团队，公司的所有设计工作都交给世界知名的造船设计师。
这些工匠大多来自欧洲或美洲，没有一个来自亚太地区。
因此，在管理团队中，除了名义上是董事长的谭旭光和中国集团的少数决策者外，大部分都是意大利职业团队。
法拉第招股说明书
谭旭光知道，专业高效的团队是法拉帝真正宝贵的无形资产。
一个山东老板，让一个意大利老企业起死回生，靠的是硬核的管理智慧。
让挡路的人上车，让挡路的人回去，这不仅是法拉帝成功的秘诀，也是所有商业成功的秘诀。
结论:
前几天有西方媒体报道“俄罗斯每天要为战争付出200亿美元”。
这个数据是否准确，但是战争中真的只有直接成本吗？
昨天，国外租给俄罗斯的# 515飞机前途未卜#这个词条登上了热搜。网友神评论道:
俄罗斯:感谢北约老铁刷飞机！
北约:感谢俄罗斯老铁刷游艇！
搞笑的背后，无论是飞机公司还是游艇公司，都会受到极大的冲击。
像Faradi这样的国际公司在疫情期间仍然可以寻求上市，但随着俄罗斯富豪的没收或出逃，必然会影响国际游艇市场。
不知道靠实力活下来的法拉第，能不能靠实力活下来。
毕竟普通人不敢喊“95号油满了”！
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本文作者| 云瑶
