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就算不怕价格战，打起来还是能赚钱的。这是什么技能？

2003年淘宝刚诞生的时候，快递价格是30元/单，现在降到了6、7元/单。

快递公司靠什么生存，赚钱，打败对手？

受疫情影响，除了科技、医疗等少数行业，全球大部分企业只能交出10多年来最差的一季报。

但在中国，得益于强有力的疫情防控措施，扎根中国经济周期的上市公司强劲反弹，引领全球复产。

北京时间8月18日，百世集团公布了第二季度业绩。

数据显示，百世集团第二季度营业收入为84.18亿元(人民币，下同)。其中，由快递、快递、供应链、优品、金融服务组成的集团核心业务收入合计75.68亿元。门店业务收入6.57亿元；国际业务收入1.93亿元，同比增长近两倍。

显然，百世快递并没有受到价格战的影响。

为了争夺复工后突如其来的需求，我国快递物流企业在第二季度展开了激烈的价格战。快递企业平均单票收入降幅高达20%~30%，业绩压力不可避免。

不过，同样加入价格战的百世集团第二季度实现毛利5.7亿元，同比增长9.6%；毛利率升至6.8%，非美国通用会计准则下净利润1124万元，同比增长73.3%。

尽管受到疫情影响，但百世本季度恢复了非美国通用会计准则净利润，重回去年第二、三、四季度利润增长的轨道。

[快递:在增长中寻求平衡]

对于中国快递公司来说，兴奋和焦虑的复杂情绪贯穿了整个第二季度。

一季度是快递行业近年来的低谷。

国家邮政局数据显示，一季度，全国快递服务企业业务量完成125.3亿件，同比仅增长3.2%；业务收入达到1534亿元，同比下降0.6%，为多年来的最低点——在第二季度夺回第一季度流失的业务成为快递企业的共同选择。

二季度全球经济陡然下滑，但中国经济超预期反弹，GDP由负转正，同比增长3.2%。

网络消费快速增长。由此，二季度全国快递业务量增速超过37.6%，远高于过去几年不到30%的增速。

为了争夺市场份额，快递公司纷纷展开价格战，降价幅度为近年来罕见。

从a股上市的童渊、大云、申通披露的数据来看，二季度，这三家公司快递产品的单票收入在2.2元左右，同比降幅在30%左右；价格更高的顺丰也下降了22%。

在美股上市的中通、百世也加入了价格战。

财报显示，中通第二季度单票收入同比下降20.9%；百世快递单票收入下降20.7%，低于4家a股快递公司。

快递公司发起的这一轮价格战，进一步压缩了中小快递公司的市场份额。六家快递公司的单量增幅都在20%以上，市场地位越来越稳固。

今年二季度，百世快递业务也获得逆势增长，货运量超过220万吨，同比增长28.9%，远高于行业平均水平。目前中国快递业务还处于发展初期，价格战激烈，但一方面百世积极应对价格战；另一方面，通过不断优化网络结构降低成本，二季度转运中心减少7个至94个，吨成本下降21.1%。每吨毛利由48.3元增至54.8元，同比增长13.5%，毛利率同比增长2.5%至8.9%，为上市以来最高。

但与以往不同的是，今年二季度这一轮降幅巨大的价格战具有明显的阶段性特征:

一是二季度全球油价处于历史低位；二是上半年国家出台了高速公路通行费减免、税收优惠等政策。这也意味着如此激烈的价格战难以持续，单票收入会随着成本回归正常水平。

价格战是一把双刃剑，可以帮助企业快速获得市场份额，但同时也会挤压企业的利润空。

如何在常态化价格战环境下平衡市场份额和经营效率，是关系到快递企业可持续经营的根本问题。

要找到这个平衡点，成本控制和稳定的加盟商网络是两个无法回避的难点——前者是价格战的必要前提，后者是价格战的组织保障，这也是快递公司长期以来着力的两个方向，百世集团就是如此。

第二季度，百世快递单票成本同比下降21.5%，与同行基本持平。

从长期来看，BES的成本降低主要得益于自动化投入、数字化流程管理以及车辆路线和路线规划的优化等大规模投入带来的效率提升。

例如，从去年年初到今年6月底，百世的快递和快递双网融合项目已经节省了约2亿元的运输成本。成本的降低提供了应对价格战的操作空空间。第二季度，百世快递单票收入同比降幅低于同行30%左右。不过，其市场份额较上月稳步上升。

更重要的是，第二季度百世集团经营活动的现金流量净额超过7亿元。截至二季度末，账面现金及现金等价物、受限制现金、短期投资余额为51亿元，以现金流衡量的增长质量极高。

[供应链、快递增长强劲]

黄金十年，曾经，在电商爆发的带动下，快递市场的增量市场足够大，各家通过价格竞争策略带来的规模效应足够大。但是，从快速增长转为中低增长是一个明显的趋势，仅靠快递业务很难复制过去的快速增长。

与其他快递公司不同的是，百世集团在成立之初就从事供应链业务，这种独特的基因至今仍根植于其业务体系中。

财报显示，第二季度，百世云仓加盟订单大幅增长，带动云仓履行订单总量增至1.1亿，同比增长28.5%，而供应链业务整体毛利同比增长0.8个百分点至9.7%。

不同客户对供应链的需求差异很大，标准化的服务无法满足。高度定制化是供应链业务的基本特征，要求服务提供商建立更有针对性的基础设施，提供更本地化的服务。

第二季度，百世建立的省级云配送网络开始运营，通过整合快递和快递网络的现有运力和末端配送资源，促进了2B业务的增长。

不仅仅是供应链，更是百世集团在零担快递领域的领先竞争地位。

无论是营收还是货运量，2019年，百世的快递业务都位列行业前五。今年二季度，百世快递业务也获得逆势增长，货运量超过220万吨，同比增长28.9%，远高于行业平均水平；吨成本同比下降21.1%；毛利率同比增长2.6个百分点至9.0%，创历史新高。

百世快递业务的大幅增长得益于战略、技术、渠道下沉等方面的前瞻性布局。

在战略层面，2019年，百世提出“All in电商”战略，重点挖掘电商渗透率提升和S2B、C2M等供应链管理升级带来的商机，并针对专业化市场推出相应的服务和扶持政策。

今年二季度，全国规模以上工业增加值同比仍下降1.3%，意味着工厂零担货物出货量受到一定影响，但百世快递在大电商市场实现了增长。

除了稳扎稳打的战术，服务也是一个长期的项目，需要持续的投入。

百世是业内首家接入电子订单的零担货运平台。高效便捷的记单方式，大大提高了服务质量，缩短了网点运营时间。第二季度，货物和收据的损失率以及工单的有效解决率有所改善。菜鸟指数显示，通过网络和车道优化措施，百世快递第二季度单票整体时间缩短近10小时。

在渠道层面，百世快递在乡镇的覆盖率达到97%，行业领先，部分地区实现了直达乡村。在乡镇，3C和家电普及率更低，升级需求更高，挖掘空巨大。

[国际:内外循环联动]

中国拥有世界上最发达的电子商务，同时也催生了世界上最高效的快递网络。但是，高效率的另一层含义是高强度的竞争和微薄的利润空间。

“国内宏观流通为主体，国内国际双流通相互促进”和“利用好国际国内两个市场、两种资源”的大趋势，不仅适用于我国宏观经济，也适用于物流企业。在中国市场之外寻找新的机会，成为物流企业突破价格战围攻的又一选择。

2019年，百世集团在泰国和越南推出快递网络。

2020年7月，马来西亚、柬埔寨、新加坡快递服务全面上线。东南亚是百世出海的主战场。东南亚人口密集，总人口近6.5亿，其中60%是年轻人。智能手机已经高度普及，电子商务等新生事物更容易被接受。今天的东南亚市场，就像中国10年前的市场一样，正处于新经济爆发的前夜。快递物流作为新经济不可或缺的基础设施，需要优先发展。

百世集团的国际化布局初见成效。

第二季度，百世在东南亚实现爆发式增长:快递包裹量达到1610万件，同比激增近20倍。不仅如此，百世还将继续在东南亚其他国家建设快递网络，预计明年完成整个东南亚的快递网络建设，覆盖率达到100%。

随着百世集团在东南亚快递网络的逐步完善，特别是在2.62亿人口的印尼和1亿人口的菲律宾计划开通网络后，其海外业务保持高速增长将是大概率事件。

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