你对得起时间，时间也会对得起你。对于这句话，李彦宏深有体会，否则，百度不会在AI车辆领域进行坚定而长期的投资。

北京时间3月1日，百度发布了截至2021年12月31日的第四季度及全年未经审计财报。

财报显示，百度第四季度营收331亿元，归属于百度的净利润41亿元，同比下滑40.5%。2021年营收1245亿元，同比增长16%，归属于百度的净利润188亿元，同比下降14.5%。截至2021年12月底，百度APP月活用户6.22亿，同比增长14%。

疫情影响了百度的主营业务收入和利润，还有一个原因是百度对AI汽车的投入。网络广告是百度的过去和未来，AI汽车是百度的未来。

财报显示，非网络营销收入212亿元，主要由人工智能等业务贡献，同比增长71%。非网络营销业务将成为百度未来的重点。

汽车对百度来说极其重要。可以说“AI即车，车即AI”。在2C领域，AI在两个场景的融合密度最高，一个是家庭，一个是汽车，AI汽车是AI的制高点。

过去已经过去，未来已经来临。与时间握手，与岁月讲和。“全押”的第二条增长曲线是李彦宏对时间的理解和选择。

主业复苏，转型进入关键期

2021年，百度核心营收952亿元，同比增长21%。其中，网络营销收入740亿元，同比增长12%。

第四季度，百度核心营收260亿元，同比增长12%，其中网络营销营收191亿元，同比增长1%，占总营收的58%。以及非网络营销收入69亿元，同比增长63%，占总收入的20%。

疫情初期，百度的网络营销业务一度一落千丈。2018年至2020年，百度广告收入分别为726.45亿元、700.38亿元和662.83亿元，呈持续下降趋势。2019年比2018年下降4%，2020年比2019年下降5%。2021年，百度网络营销业务逐渐复苏，广告收入740亿元，同比增长12%。

作为主要收入来源的在线营销在第四季度仅增长了1%。

营收恢复，增速下滑，互联网广告红利逐渐消失，这是行业大势所趋。字节跳动、腾讯等企业在线收入增速放缓。

百度的业务转型已经进入关键时期。百度一直强调第二、第三条增长曲线，大力发展AI、云计算、自动驾驶等新业务，与广告并列为“核心”服务。

百度的策略是通过广告业务的输血来支持新业务。2021年，百度核心研发支出221亿元，占核心收入的23%。

新业务包括人工智能和自动驾驶。百度创始人李彦宏最近的所有发展基本上都围绕着无人驾驶和智能交通，这是李彦宏为百度的未来“造势”。

2021年，百度阿波罗园区在阳泉高新技术产业开发区开业投产，全城区双向100公里道路已建成车路协同智能基础设施44个路口。

与地方政府建立的智能交通合作是百度自动驾驶的另一个收入来源。

2021年，在“十四五”明确提出大力发展智能交通的背景下，百度智能交通覆盖的千万级订单城市增至35个，而一年前只有14个。

李彦宏表示，2030年中国自动驾驶汽车总销售额将达到2300亿美元，未来中国将成为全球最大的自动驾驶消费市场。

智能汽车加速:全球最大的自驾出行服务商

长发公主已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉等8个城市。其中，北京、重庆、阳泉均开始正式收费运营。

全球最大的自驾出行服务商，是百度未来在自动出行领域的定位。

据介绍，比亚迪已经选择百度作为其智能驾驶供应商，百度为比亚迪提供ANP智能驾驶产品和人机驾驶的地图。

目前，自动驾驶行业已经开始了下半场的角逐，规模化的商业化运营将成为行业未来的发展重点，从而进行技术迭代，不断强化各个环节。

第四季度萝卜跑载人订单量约21.3万，环比增长近一倍，现已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉等8个城市。其中，北京、重庆、阳泉均开始正式收费运营。摩根大通预测，萝卜跑将在2022年迎来重要转折点。

自动驾驶给百度带来新希望。百度需要在这样一个营收和亏损起飞的行业继续探索，依靠自动驾驶本身形成稳定的盈利模式。

今年全国两会期间，全国人大代表李彦宏提交了三份提案，分别围绕自动驾驶政策创新、推动智能交通普及缓解交通拥堵、助力碳减排、发展“绿色AI”等话题。他在提案中建议，加快绿色AI发展，引导计算能力和算法低碳发展，更好实现“3060双碳”目标。

李彦宏指出，近年来，在智能交通领域，虽然国家加快出台相关政策，地方政府也积极推动落地，但部分地区仍存在建设不协调、碳减排效益评估缺乏统一标准等情况，制约了智能交通助力碳减排作用的充分发挥。

李彦宏建议，加快推广智能交通运营商模式，建立智能交通碳减排效益评价标准，开展个人碳积分激励制度试点，推动城市交通绿色高质量发展。

自动驾驶涉及方方面面，至少需要解决两个问题，一个是云驾驶的能力建设，一个是驾驶环境的改造，包括道路和交通系统的智能化。

云驾驶能力建设由企业完成，驾驶环境改造企业说了算，需要国家政策出台顶层设计。两会的建议是从政策层面推动顶层设计的出台。

从2021年开始，除了韦小立等造车新势力，小米、华为、DJI等互联网公司都开始了跨界造车项目。

在智能造车这件事上，百度需要将多年的自动驾驶技术优势转化为市场优势，百度智能汽车需要提速。

[/s2/]十年磨一剑，AI是李彦宏的战略“定见”[S2/]

在2012年的百度世界大会上，李彦宏认为，互联网的三大收入来源，即广告、游戏和电子商务，是以BAT为代表的三极，BAT代表了当时中国互联网的“三个世界”。

随着时间的推移，中国的互联网发生了巨大的变化，“三个世界”的理论已经落后了。未来会怎样？2022年，互联网行业陷入前所未有的混乱。

2010年，全球搜索引擎巨头谷歌宣布退出中国市场。百度成为国内互联网搜索的老大，广告业务一度贡献了超过90%的营收。百度登顶，李彦宏成为首富。

无限风光在险峰，居安思危，高时居安思危，思时有备。从此，百度开始了艰难的转型探索，十年磨一剑。这把“剑”就是AI。

2013年8月14日，百度以19亿美元收购网龙控股旗下91无线，希望打开移动互联网的大门。同年，各大手机厂商开始开发自己的应用商店，用户对手机助手的依赖逐渐降低。2017年，91助手彻底退出历史舞台。

2014年，百度收购人人持有的糯米网股份，随后推出百度外卖，进军O2O市场。不久之后，美团和饿了么开始了烧钱大战。不想烧钱的百度外卖逐渐失去市场份额，最后以5亿美元的价格把自己卖给了饿了么。

在过去的十年里，李彦宏遇到了无数的挑战者。

在恒空诞生的2012年，用“推荐引擎”对抗“搜索引擎”，不仅打破了百度搜索的垄断地位，也直接影响了国内互联网的内容生态发展。

从“人找信息”到“信息找人”，这是内容生态的改革升级，用户开始习惯被喂饭，而不是主动觅食。从那以后，广告商有了更多的选择。7年时间，字节跳动营收突破1000亿元，百度用了18年才实现这个目标。

除了搜索和广告，百度在移动互联网时代还进入了很多领域，比如电商、金融、社交。由于这些产品之间缺乏引流链接，不如进入时的战略目标。

随着移动互联网的发展，美团、拼多多、滴滴等产品逐渐瓜分原本属于百度的流量。在音乐、视频、内容领域，用户都可以找到相应的专属应用。

PC时代是通用信息门户时代，移动互联网时代是专有信息门户时代，通用搜索的重要性越来越低。

2021年底，百度传出裁员消息。据多家媒体报道，此次裁员主要集中在百度移动生态事业群(MEG)，游戏是重灾区之一。

与其错过，不如试着犯错。过去十年，百度几乎在所有业务领域都有尝试。不论成败，留给路人评论吧。

十年磨一剑，人工智能是李彦宏从未放弃的领域。这并不反常，这是李彦宏的战略意见。偏见不可或缺，固定观点不可或缺，固定观点才有未来。