[有车后新车资讯]近日，马自达正式发布了全新中型SUV CX-60。CX-60是马自达高端品牌的重要棋子，也象征着马自达正式进入X3、GLC、XC60等主导的中高端SUV市场。毕竟目前在售的CX-8更像是7座的CX-5，而海外市场的CX-9则是丰田汉兰达、本田Pilot等大众消费品牌产品。基于全新马自达后驱平台，首次提供PHEV插电式混合动力和3.0L直列六缸动力总成。
CX-60沿用了马自达震撼灵魂的设计语言，但针对车辆定位进行了调整和优化，比马自达3和MX-5的圆滑外形略显粗糙。与目前在售的马自达车型相比，CX-60的前部更加高耸，进气格栅周围的镀铬饰条也更加坚固和耀眼。条形LED日间行车灯延伸至格栅内部，确保车辆识别。
从车的侧面看，CX-60呈现出典型的后驱特征:长的仪表板到轴的距离使它有一个“长脖子”，这在以前的车型中很少见。不过除此之外，新车车身细节的设计还是与CX-5保持了一定的相似度，翼子板上的进气口也有些多余，档次感与最畅销的豪华品牌车型相比略显欠缺。
新车尾部造型与CX-5相似，呈现出圆润饱满的风格，但尾灯尺寸进一步加大。同时采用L型内部结构，延伸了视觉宽度，但总有一种似曾相识的感觉。
CX-60的车身周长为4745×1890×1680mm，轴距为2870 mm，是一款标准中型SUV，标准工况下后备箱容积为570升。根据配置不同，新车提供18寸或20寸轮毂，全系提供8种车身颜色可供选择。除了大家熟悉的魂红和铂金钢灰，还有全新的铑白金属漆也采用工匠涂装工艺，营造出简约大气的视觉印象。
与目前上市的昂克赛拉不同，CX-60内饰采用对称设计，走稳重大气路线。一条直线贯穿前中控面板，连接两侧出风口，提升了内饰的空感。内饰选材也是受日式家居的启发。枫木装饰板与针织面料搭配使用。织物图案也可以随着环境的光影而变化。白色氛围灯，为乘客营造安静通透的车内氛围。
第一款CX-60将有四种配置级别:Prime-line、Exclusive-line、TAKUMI和HOMURA。根据不同的配置级别，新车将配备驾驶员个性化调节系统，通过识别驾驶员的身材和姿态，自动调节座椅、方向盘、后视镜和HUD的位置；人脸识别功能也可以与驾驶员的个性化配置绑定。新车的12.3英寸液晶显示屏、全液晶仪表和抬头显示器采用了全新的HMI交互界面，信息的可读性得到了进一步优化。高配车型还将配备12扬声器BOSE音响系统。
(TAKUMI模型)
(HOMURA模型)
总而言之，CX-60的外观和内饰代表了马自达车系的一个新高峰，档次感和豪华感都有了很大的进步。但与一线奢侈品牌产品相比，却少了几分惊喜，更像是现有产品线向上延伸的产物，并没有表现出一个连接产品应有的神韵。
好在这款新车的核心亮点并不是外观内饰。人们期待的是外壳下的后驱结构和整个系统的动力总成。
马自达用“6缸后驱新马6”来满足车迷的胃口。现在这种架构终于在CX-60上迎来了量产首秀。
先说动力总成。CX-60配备三种动力:汽油PHEV、汽油轻掺和柴油轻掺。首批上市的车型将搭载2.5L e-Skyactiv PHEV插电式混合动力，这也是马自达首款插电式混合动力车型。这款插电式混动发动机由2.5L四缸自然吸气发动机和单电机组成，匹配17.8kWh电池组。新车纯电动续航里程60km，220V家用座椅充电时间4小时。
2.5L汽油发动机最大功率141kW，峰值扭矩261N·m，配合100 kW/250N·m电机，这套动力系统综合功率241kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速时间5.8 s。官员称这是马自达有史以来最强大的公路汽车。
此外，PHEV CX-60配备了8AT变速箱。然而，与传统的8AT不同，CX-60 8AT取消了变矩器，代之以集成电机的多片离合器。这种设计可以有效控制音量，提高传输效率。
当然，两款全新的六缸发动机引人注目。在全球降级的大潮下，马自达逆势而上，推出了3.0L直六汽油轻混和3.3L直六柴油轻混两种动力。其中，3.0L e-Skyactiv X汽油发动机采用压燃技术，官方称其兼顾了出色的动力和能效表现，油耗水平与四缸e-Skyactiv X发动机相当，但拥有更长的出色乘坐舒适性和音响效果。六缸柴油机和四缸发动机质量差不多，燃烧效率和排放也有竞争力。目前，马自达尚未公布两款六缸发动机的参数，只知道它们将全部匹配8速双离合变速箱。
CX-60搭载i-Activ全时四驱系统，具备后轮驱动的操控特性，配合Mi-Drive智能驾驶模式选择功能，可满足不同路况和驾驶风格的需求。底盘方面，新车采用前双横臂+后多连杆的基本结构，四轮悬挂塔顶部采用铸铝结构，配合增强的车架刚性，以期提供更好的操控感。
综合来看，CX-60的机械规格符合人们对一款豪华中型SUV的期待:后驱平台、前双横臂后多连杆式、大排量六缸发动机都是“键盘元素”。虽然3.0L汽油和3.3L柴油发动机的参数未知，上市时间也未知，但前期主推2.5L插电式混动车型，颇像是在抢眼球，但依然挡不住人们对它们的期待和向往。更何况后驱平台的成品已经落地，让车迷们着迷的汽车产品还会远吗？
目前，我们还没有听说CX-60的国内规划，新车上市仍然优先考虑西欧老市场的需求。考虑到国情和马自达的品牌价值，即使CX-60引入中国，大概率也是2.5L的PHEV车型还在用，六缸发动机无论是制造成本还是税收都没有优势，精神图腾更强。
但是我有点好奇。如果这款车售价30-40万，你会选择一批豪华品牌还是支持这款特立独行的马自达？大家在评论区说说自己的看法吧。
