上世纪80年代，废纸回收行业冉冉兴起，许多人抓住机会进入市场，因此不在少数的人发了财，而错过热潮的人只能“望纸兴叹”。现在，新一代“废”新星诞生了，这就是锂电池。

随着新能源汽车的快速发展，有数据显示预计全球锂电池回收规模将从2019年的15亿美元增长到2030年的181亿美元(约合人民币1154.7亿元)，而中国作为全球最大的动力电池生产和销售国，无疑将在这十年迎来一些新的机遇和挑战。

2014年，国内私人购买新能源汽车出现井喷，街头随处可见。因此，2014年被称为中国新能源汽车商业化元年。按照动力电池5-6年的寿命，近几年将有大量动力电池退役。2020年，我国报废锂动力电池数量将达到24万吨，预计到2025年这一数字将超过78万吨。

放眼全国，动力电池综合回收率一般能达到97%。如果金属价格不变，预计2021-2015年间，我国动力电池重金属回收价值将超过400亿人民币，其中电池级碳酸锂价格已飙升至18万元/吨，较去年8月上涨356%，其他电池报价也有不同程度的上涨，涨幅不小。

看到了惊人的市场潜力，越来越多的人开始投入到这个市场中，试图搭乘这趟“快车”大赚一笔，以求获得资格。嗅到商机的电池巨头们不再局限于生产，还在闭环产业中加入回收环节，开始积极布局。

中国最大的新能源科技巨头当代安培科技有限公司于2015年收购了邦普回收公司，现在其子公司宁德交城也包括电池回收系统。全集团每年回收处理废旧电池，总量超过6000吨。电池回收已经成为这家万亿美元巨擘的三大核心业务之一。

废弃锂电池的回收不仅象征着产值和赚钱，还可以减少电池行业的巨大隐患。采取立即生效的两项措施:

第一，安全隐患。废旧锂电池堆放会产生化学反应，导致内部气压升高，外壳破裂，最终自燃爆炸。今年1月，当代安培科技有限公司旗下湖南邦普回收科技发生废旧电池爆炸事故，导致1人死亡，6人重伤，当代安培科技有限公司市值损失200亿元。

第二，环境污染。电池中含有大量的镍、钴、锰等重金属。一个未经处理的20g小锂电池，可以污染一平方公里土地50年。这些重金属常年残留在土地中，从植物中进入食物链，对人和环境都有很大危害。

从长远来看，直接丢弃废旧电池不利于资源的回收利用，尤其是其中的锂。锂在全球享有很高的地位，甚至可以说是引领着新一代的能源革命，地位不亚于曾经的石油。虽然我国锂资源丰富，但开采难度导致供应非常有限。如果废电池越堆越多，新电池的原料只会越来越紧张，进入恶性循环。

目前，越来越多的企业关注锂电池的回收利用是一件好事，但市场上仍然存在许多问题，这些问题在近年来越来越明显。

以废旧磷酸铁锂电池为例。它是中国使用最广泛的锂电池之一。每年都有大量的磷酸亚铁锂动力电池报废，从而进入回收市场。磷酸铁锂电池的回收方法主要有两种，一种是回收金属，另一种是再生正极材料。

磷酸铁锂电池

回收金属就是回收锂。经过拆解电池正极材料、粉碎、过滤、沉淀等过程，最终浸出碳酸锂晶体。计算出整个电池资源只回收了锂，经济效益很低。

正极材料的再生主要采用固相法，通过沉淀元素的摩尔比(含量比)，加入铁、锂、磷、碳等物质源，在惰性气氛中煅烧，得到新的磷酸亚铁锂正极材料。但是，这意味着需要投入大量额外的材料，回收成本非常高。相应的，经济价值也会降低。

不仅如此，碳酸铁锂电池还含有一种叫六氟磷酸锂(LiPF6)的腐蚀性物质，在回收过程中容易沉淀，其分解产生的氟化氢(HF)是一种剧毒物质，少量吸入即可致死。整个回收过程存在很大的安全隐患。

2020年是电池退役的高峰期。在天眼搜索后可以发现全国有近1.9万家动力电池回收企业，比2019年翻了一倍多。随着市场人数的增加，价格也开始凶猛地滚滚而来。

据知情人透露，在人少的时候，电池回收和销售的差价可以达到3倍。如果回收100块，可以卖400块，现在只能卖120、130块左右。这个行业能赚钱的人越来越少了。

目前废旧锂电池的销售方式主要是公开招标，所以在供不应求的情况下，“价高者得”成为了普遍的市场规则，这就导致了很多企业在销售时只看价格，而忽略了后续的电池处理。

“小作坊”不像正规的工业公司，因为不需要考虑环保，也不需要购买专业设备。他们往往只是拆解有价值的零件，卖给第三方。技术成本很低，自然他们能开出高价。

广州一家非法“黑作坊”已被警方处理。

据媒体调研，绝大多数报废电池流入非正规渠道，数量可达总量的70%。如果市场长期这样下去，正规产业链不赚钱，“黑作坊”会更加猖獗，进入恶性循环。

随之而来的是严重的安全隐患。小作坊收集废电池，用不专业的方法操作后容易自燃爆炸。即使当场不出意外，转手收购的第三方也会面临同样的隐患。

除了汽车4S店和修理厂，普通人手中的锂电池其实是回收的“大头”。而且不仅是私家车，手机和电脑也提供了大量的废弃锂电池。

然而，由于我国对废旧电池回收的宣传不够，很多居民不知道如何处理废旧电池，而是和生活垃圾一起扔掉，导致个人回收废旧电池几乎不可能，造成混乱和浪费。

手机锂电池

有太多复杂的问题需要解决。即使国家从2012年开始不断出台政策规范市场，但与成熟的传统燃油车相比，新能源汽车的道路依然坎坷，亟待解决的问题很多。你为什么坚持这个？

我们只能说，这是中国和世界的必然趋势。通过今年9、10月份的能源危机，我们也看到了传统燃油车的诸多局限性。

中国石油和天然气对外依存度分别达到73%和43%。也就是说，传统燃油车的消费价格很大一部分取决于国外的情况，这对我们自己国内的发展是非常不利的。

而且中国已经承诺在2030年实现二氧化碳排放峰值，在2060年实现碳中和，这预示着传统燃油汽车产业在能源结构和环保方面将会衰退，只需要10年或30年。

但是，新能源汽车容易形成生产→销售→回收→再生产的产业闭环。当它们成熟后，受国外限制的影响较小，有利于促进中国汽车工业的自主发展。因此，能否解决产业末端的“电池回收”问题成为最重要的环节。