[爱歌汽车2021上海车展原创]

上海车展期间，WEY品牌总经理李瑞峰、WEY品牌营销副总经理乔新宇、长城汽车数字化高管陈显灵代表WEY与媒体对话，沟通WEY相关热点话题。以下是内容实录。

Q1:摩卡售价为的车型会第二个问题，我们的车预计5月份什么时候上市，我们真正的竞争对手是谁？

乔欣于 : WEY品牌有一个自2016年以来一直不变的理念。无论从网友的声音还是终端经销商的希望来看，都认为这款车的价格应该在20万，因为之前确实有足够的实力。长城汽车造车从来不打概念。这款车一定是量产的。上市时间快一个月了。

至于竞争对手，其实摩卡为我们开辟了一条全新的竞争赛道。首先，正如我刚才介绍的，这款车搭载的是2.0T+9DCT变速箱+48V BSG电机，无论是动力还是车辆智能化，包括自动驾驶，都完全有能力与目前的中级豪华SUV直接PK。

另一方面，在自动驾驶的能力方面，我们现在已经形成了制度化的流程。我们做了非常全面的准备，有备而来。蔚来等新动力车企在智能领域真的做得很棒。在智能领域，我们实际上可以和他们竞争。正如我们在2016年提出的，我们要打破合资公司的天花板。未来我们在终端直接面对的竞争对手，肯定是主流合资品牌的明星车型。

Q2:摩卡的咖啡智能是什么？能不能做一个更全面的解读？

陈显灵:去年7月，我们发布了咖啡智能的科技品牌。什么是咖啡智能？其实咖啡智能包括智能驾驶、智能驾驶舱和智能电子电气架构。去年，我们在智能驾驶的基础上，将智能驾驶升级为咖啡智能驾驶，还提出了智能服务的概念。第一阶段，在行业内率先提出了清晰的智能定义和概念，称之为“三智融合”。在智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务上，不仅要有个体体验，还要有更多的集成功能。

还有一点就是在开发摩卡的过程中，我们都是以用户体验为导向的，比如上车前、上车时、开车时、车外等。我们做了很多用户使用的场景，针对用户在这些使用场景中的痛点和槽点，进行针对性的功能开发。

我可以举几个小例子，比如咖啡的智能驾驶，自动变道功能。如果前方车的速度和我们车的相对速度差超过15公里，车本身的速度超过60，摩卡就可以自动变道。

另外，我们在智能驾驶舱上有一个点。大家都说基于8155芯片开发的功能，8155芯片量产，量产时间大概是Q3或者Q4。因此，我们在这方面领先。8155为什么好？作为一款高计算能力芯片8155，具有强大的视频处理和语音处理能力。同时我们也有很多小功能。比如基于定制导航，我们与整车服务关联，全链路从云端打通。把这种服务和汽车经销商结合起来，我们做出了很多产品。上车后会触发什么样的场景，做出什么样的响应，让用户自己编程。

另外，这款车的语言变化可以随心所欲的设置。你自己的孩子和家人可以在手机里录下他们的声音，然后车内所有的语音导航都变成了家人的声音。

另外在服务方面，我们的智慧加油、智慧停车都是和第三方对接的，也体现了生态链的逻辑和关系。还有就是车的保养，很方便。可以通过手机app预约，在车的最后，用户可以进行全面的诊断。

我举了一些例子告诉你咖啡智能是什么意思，包括三种智能的融合。

谢谢大家。

Q3:第一个问题是，陆丹蓝的相关技术会分散到我们长城的其他车吗？第二个问题，你是怎么考虑战略和方向的？

李瑞峰:首先考虑WEY品牌在长城的定位，2016年发布时，长城汽车将是一个高端自主品牌。如何实现这个定位？无论是三大智能的融合，还是咖啡的智能驾驶，甚至是明天即将发布的智能混合动力DHT，甚至是9DCT等一些起步技术都会在WEY品牌上推出。这项技术是首次推出，但不是独家。随着技术的普及和升级，未来还会在其他平台推出。

其次，经过品牌战略规划和产品思考，WEY品牌未来将打造一个综合性的汽车品牌，由原来专注于SUV领域，发展成为SUV领域的领导者，是中国豪华SUV的开创者和引领者。

除了深耕城市SUV，去年我们推出了SUV坦克，上市以来一直供不应求。考虑到坦克未来的发展，我们也把它们独立出来了。

在未来的越野SUV品类中，我们还会有一个机甲SUV的品类，在SUV序列中扩展。我们有城市SUV和机甲SUV，品类会不断细分。考虑到未来的科技品类，细分的越野品类，或者说服务品类，SUV领域也会有更多的细分品类。

我们仍然专注于SUV类别，但我们也会扩大我们的汽车类别。所以在今年第二季度，也就是6月份，我们会发布WEY品牌的长期战略。在长期战略中，你还会看到全新的长城汽车重启车，以及WEY品牌的首款概念车。汽车品类发布后，我们也考虑了整个市场的发展，包括国产和商用，未来也会涉足MPV领域。所以未来我们会有商用和家用两种型号。

可以看到我们正在跨越整个SUV，MPV等三个品类。同时每个品类都有细分的规划和差异化，横向品类增加。纵向来看，我们一直在和15-20万区间的品牌和产品竞争。未来，我们将在产品类别、产品型号、未来启动技术和我们全新的汽车系列方面有所增加。所以未来在豪华、科技、商务技术的加持下，我们的价格区间会逐渐延伸到20-30万。

这是我们对WEY产品的计划。如果详细的话，基本上6月份就有WEY发布会了。然后每个品类，每个产品的定位都会跟你详细讲解。

李先生，让我问你一个问题。现在无论是传统品牌还是以用户为中心，以用户为品牌的造车新势力，发布会邀请部分车主来做，都是以用户为中心的表现。WEY品牌如何从产品品牌转变为用户品牌，如何以用户为中心实现？

李瑞峰:你说得对。我们在发布会上也提到，WEY要成为用户驱动的品牌。所以我们现在的转型改变了汽车行业。最初，我们是2B-2C，然后经销商来接触用户。在未来，我们将是2C-2B。也就是说，厂商以App为主阵地，对我们的用户做一个主要的连接。改变App上的传统模式，实现App厂商与客户的互联、咨询、社交、体验等一站式服务。可以说，未来用户需要的用车场景和用户服务体验，都可以在我们的App里一站式实现。App不是什么新鲜事，每个企业都有。包括App上的新势力，他们做的比我们好。

第二，如何通过App改变业务连接的模式，刚才说的是咨询社交和体验的环节，后面是订单模式的环节。可以看到WEY牌坦克300已经可以通过App下单了。这种方法看似很简单，其实改变的是整个业务量。首先，所有的用户都可以让我们的厂商在网上下单后第一时间触达每一个客户，他们可以表现出高频率，甚至更细致的关怀，让客户了解这个产品的生产、互动、后续使用的各种场景，所以我们构建了整个透明的服务流程。网上的订单模式可以让你一站了解所有车辆的状态。

最重要的是，在这个过程中，客户的信息不仅沉淀在经销商端，也沉淀在厂家端。制造商和经销商可以在各自的领域承担不同的责任，共同为我们的客户赋能和服务。所以在这种情况下，是对客户进行二维的、更细致的、更定制化的服务，这是我们2C的方式。

第三维度，也是我们最重要的板块，除了自动驾驶还有智能服务。智能服务的概念就是实现手机App，我们的车企和我们的经销商可以实现立体打穿。这种打卡方式改变了原有经销商等待客服的传统模式。在这种情况下，我们是人在线，App在线，车在线，我们的车机可以随时服务用户，我们的终端在线，我们的终端经销商随时待命。在智能服务的过程中，一键维护成为可能。我们的车辆可以360度自动搜索车辆问题，可以及时响应终端与客户的交互，根据客户的时间邀请他进行车辆保养或维修，甚至一键投保、一键救援甚至各种保养都会实现智能服务。

在智能服务中，还有“我要吐槽”的功能。像之前打400咨询，或者在App上打字，等待期比较长。在目前的车辆使用过程中，问题是可以解决的。如果还有问题，你可以说“我要吐了”。吐槽后直接反馈到App，我有一个庞大的团队给客户一对一解答。即使是常见的问题，我们也会很快解决。

所以随时随地的人在线、车在线、服务在线的24小时服务模式，可以改变我们传统的、单一的、低频的为用户服务的模式。所以这也是我们三智融合最大的变化。

第四，我们在用App到车载终端，我们在构建用户的生态。我们真正接触的是用户，而不是简单的提供积分或者其他体验。最重要的是建立一个志趣相投的社交圈。在这个社交圈里，我们可以找到朋友，也可以发挥其他职业价值，也可以分享个人成就。所以，社交平台是人们交友的方式。

同时在App端延伸我们的生态服务，也就是说我们的车只是最初级改装的基础。在未来，随着机甲SUV或汽车的出现，我们将拥有大量的改装套件，无论是功能、性能还是外装。无论是我们真正的车主，还是我们的生态服务用户，都可以在互联网平台上构建生态系统，共同为客户赋能。比如你是一家改装公司，我们大家可以共同创造改装我们的车辆，实现利益共享，利益共享。

比如举办用户活动，可以入住山庄，也可以入住B&B，我们未来的主题活动，都可以是无处不在的朋友，构建整个生态，也可以为大家构建一个平台化的生态链，打造一个利益共享、价值共享、共生共荣、共同感受的生态。这是我们用户运营的初步思路。

Q5:第一个问题是预售制度是跟车主还是跟车终身？

第二个问题，这次为什么选择姚安娜？针对市场年轻化的趋势，未来有什么营销计划，比如组织一些车主的线下活动或者社区专属活动？

乔欣于 : 你刚才说的政策一定要跟业主走。

第二个问题是关于姚安娜的。选择姚安娜的整个过程是双向的。我们当时选择了姚安娜，姚安娜当时也选择了我们。当时她出道的时候，很多车厂都在找她。为什么选择这种方式？我们WEY品牌，无论是在智能领域，还是在混动领域，都紧跟整个行业的大趋势，引领所有自主品牌升级，而摩卡车型则是WEY品牌领先科技的巅峰之作，在智能出行领域领先一步，是WEY对未来出行无限可能的探索。这种新态度很符合姚安娜。安娜今天说，中国品牌在通讯领域做到了世界第一，那么未来中国在智能汽车领域还会有这个机会吗？另外她自己，虽然出道以来光环很多，其实她一直很踏实。她没有大明星的派头，非常单纯。这种品质符合我们一直传达的谦虚务实的精神。

现在针对年轻用户，我们在营销领域做了很多改变。最大的变化就是改变了过去的营销环节，不仅仅是做广告，做传播，让大家都可以点击购买。现在，我们非常注重用户的增长。很多厂商都在做，但是谁能让app的注册量和日活跃量达到我们现在的60万、10万，除非你很大？作为自主品牌，我们现在肯定是名列前茅的。

我们所有的传播和营销方式，无论哪一端，都会把所有的用户集中在用户运营平台，也就是我们的App上。我们不断与他们交流。比如今天的预售价格和预售政策都不一样，包括姚安娜的选择，包括配色，很多意见都来自于他们。我今天说的很多权益，其实都是用户给我们的想法。

这种高频的互动不断的向他身边的朋友介绍我们的产品，实现了裂变。最后，今年我们将有一些新的商业模式可以尝试。比如软件付费，赛前服务，包括订阅模式等等。那么这些模式实际上打破了过去传统的卖车给终端的方式，希望给用户一个更好的和用户交朋友，随时互动的生态。

Q6:WEY上市以来一直是中国豪华车的领导者。但现在这个定位是对新一代智能新车WEY定位的更新。我们的初衷是什么？而技术装备应该是WEY上最突出的。未来我们还会在这些自主设备上有哪些突破？

乔欣于 : [/S2/]四年前，我们取得了重大突破。我们通过豪华SUV打破了国人的认知。其实这次变了。我们从三个维度思考。

第一，长城汽车现在所有的车都会配备用户后台，所以我们已经完成了技术储备的所有准备工作。

第二，以前中国汽车品牌在世界的印象是性价比高。从2018年国家发改委的文件来看，未来的战略方向是智能化，这将成为中国汽车发展的趋势。从今天的车展可以看到，现在所有的车企都在抢这个风口，但是谁先准备好谁就能竞争，我们现在已经准备好了。

第三，现在的消费者，尤其是年轻消费者，对奢侈品的理解不一样了。像我们这样的80后，对豪华的理解可能要求外观精致，配置豪华，手感好。但是现在消费者更多考虑的是什么？

第一，他们考虑这个产品是否值得炫耀，也就是科技感。

第二，这个产品能不能温暖，能不能理解人，能不能实时互动，而不是像过去那些产品一样冷冰冰的。

基于这几点，我们决定从过去国内的豪华SUV向智能化转变。

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