7月24日，快递员正在将包裹放入润都大厦的快递柜。新京报见习记者程子璇实习生张卓摄

争取智能快递柜。SF新秀巨头暗战

快递新规10月起禁止包裹随意放入智能快递柜。顺丰和菜鸟布局多年，拉“盟友”角力

据国家邮政局官网近日消息，《智能快递柜寄递服务管理办法》(以下简称《办法》)将于10月1日起施行。然后未经收件人同意，不允许快递员随意将包裹放入智能快递柜。然而，新京报记者走访北京多个小区发现，不少智能快递柜已经成为“扒手”，快递员已经对其产生依赖。

“上有政策，下有对策。”负责屈光嘉园小区配送的快递员王明(化名)告诉记者，他是通过新闻得知这个消息的，以后可能不能随意投递了，但目前还是把快递柜放着。采访中，大部分快递员表示，“没有快递柜就完不了快递”。

事实上，一直被视为行业鸡肋的智能快递柜市场早已燃起战火。据新京报报道，2012年至2015年，快递行业巨头不断加码智能快递柜市场，进入市场的玩家越来越多。针对目前快递柜的市场格局，物流行业专家赵晓敏表示，就单个快递柜市场而言，菜鸟增速最快，从市场规模来看，蜂巢盒子最大，是初步的割据格局。

访问

申通大云等快递员送“随手”快递柜

7月22日，新京报记者走访丰台润都大厦。中国邮政、德邦和Debon的快递员都告诉记者，他们会将快件放入快递柜。但一位德邦快递员表示，如果客户要求放置快递柜，会自己直接放，地址填准确了会寄回家。

“我一天来两次，上午一次，下午一次。”中国邮政快递员小姜(化名)告诉新京报记者，他负责润都大厦的配送。有人觉得快递柜方便，有人不想再进一步。“有的甚至让你送到他办公桌上，不然就投诉你。”得知即将实施的快递新规后，小江坦言，(希望)客户把快递信息填清楚，寄到家，不然打电话时间都不够。

当新京报记者问及在没有智能快递柜的情况下如何投递大量快件时，小江直言:“送不了就当问题件拿回去，每天来回跑好几趟”。

在距离润都大厦2公里的京新嘉园小区，申通和大云的快递员正在把包裹放进快递柜。申通快递员说，他负责配送的区域白天没人在家，大部分人都已经上班了，所以他会把快件直接放进快递柜。大云快递员还表示，他会直接将快件放入快递柜，而不会打电话。此外，他告诉记者，德邦快递不会直接把物品送到快递柜，因为“快件太大了”。

当天，记者还走访了屈光嘉园小区、国兴观湖国际小区和后现代城。多数快递员对新京报记者表示，为了完成任务，保证所送货物的安全，他们一般会选择将货物直接放入快递柜。在国兴观湖国际小区，一位顺丰快递员表示，生鲜、贵重物品会通过与客户沟通直接快递到家，其他物品则直接放入快递柜。

事实上，一些快递员的“懒快递员”模式已经引发争议。李先生曾经有过一次不好的经历。他告诉新京报记者，快递员私自将水果快递放入智能快递柜，最后因遗忘导致水果在快递柜内腐烂。不过舒米(化名)更喜欢快递柜。他认为这样可以“避免接电话的尴尬”，同时保证快递的安全。不过舒米也表示，如果是网购急需的物品，还是希望快递员能尽快送到。

申通快递和大云快递此前向记者回应称，公司一直要求快递员“将快递放入快递柜要告知并征得客户同意”。对此，中国物流学会特约研究员杨大庆告诉记者，新规有利于规范快递柜的使用。在快递的环节，快递员的到达时间和消费者的收货时间存在不匹配，需要使用智能快递柜来继续服务。《办法》实施后，快递员必须与客户沟通是否放置智能快递柜，增加了时间成本，但却是非常必要的“麻烦”。

布局

在最后一英里，首席玩家试图建造自己的盒子

事实上，快递员使用智能快递柜需要自己付费。王明告诉记者，小柜0.35元，中柜0.4元0.45元，大柜0.45元。蜂巢盒子和菜鸟收费差不多。如果客户在规定时间内不能从智能快递柜中取出快件，需要重新取出再放入，重新放入需要7毛钱。每发货一次，你赚1.45元左右，不及时取走的用户会损失将近一半的收据。

但是，对于快递加盟商来说，智能快递柜依然是省钱之道。一位行业观察人士给记者算了一笔账。如果加盟商一天能赚1000万，那么一单快递按照0.3元(付给快递柜公司)算，只需要300万。但在这种情况下，一个快递员可以完成两个人的单量，加盟商可以节省人力成本。“员工的吃住保险都是钱”。

据央视报道，2018年，我国快递业务量达到505亿件，同比增长25.8%。2019年快递业务量将达到600亿件。消费者网购趋势明显，最后一公里的服务需求不断扩大。与此同时，各家快递公司也在加紧布局末端配送。

“现在的趋势是所有公司都在做自己的智能快递柜。”业内人士告诉记者，大云的蜜罐、申通的喵柜、中通的兔子幸福(以驿站的形式)等等，对于拿下最后一公里都颇有意义。

新京报记者了解到，目前终端投递方式有直接上门投递、智能快递柜投递、代收点投放、与邮局合作等。上述行业观察人士告诉记者，终端分销包括分成模式和独家模式。智能快递柜的投递、与驿站的合作、物业的摆放都属于共享模式。相比之下，集合点多为独占模式。“共享是不止一家公司的快递。收集点属于独占模式。一个公司不能放过其他公司。(比如有的便利店只能接受一家快递公司的快递。”

大云告诉新京报记者，从2013年开始，大云就与便利店合作，客户在便利店免费拿到快递，而快递公司需要支付便利店的过磅费、人力成本等相关费用。对此，申通表示，目前有多种终端投递模式，未来将进一步整合终端投递资源，加快推进智能终端投递工具。

大云和申通表示，智能快递柜等终端配送部分还在筹备或初步推广阶段，未来将在全国范围内布局，根据不同城市的终端情况进行设置。

对于自建快递柜的原因，观察人士告诉记者，快递公司是想保护自己的数据，避免泄露。此外，为了占领市场，快递公司希望覆盖更多的市场。“你不做，别人就做，然后话语权就被别人垄断了”。

“目前整个快递柜行业的投递功能已经比较完善，收寄功能还需要一个发展过程。”业内观察人士表示，快件的收寄涉及实名制登记制度和安全问题，比如可能存在的违禁品。对于智能快递柜在收寄方面的功能，目前各家公司还处于测试阶段。

激烈的战斗

顺丰，菜鸟“抢”快递盟友

事实上，智能快递柜市场之战早已打响。

2010年中国邮政建立首个智能包裹投递终端后，智能快递柜行业进入公众视野。2012-2015年，一大批智能快递柜企业成立，企业随资本进入市场——2012年8月，JD.COM开始推出智能快递柜，同年12月，快递易成立；2013年，苏宁开始推出智能快递柜，2014年，云柜成立。2015年，顺丰、申通、中通、大云、普洛斯共同投资成立蜂巢盒子。

2017年1月，蜂巢盒子获得25亿元人民币A轮融资，开启了快速扩张。次年，顺丰、申通、大云均宣布将斥巨资对蜂巢盒子科技进行增资。根据蜂巢盒官方提供的数据，截至2019年7月24日，蜂巢盒已覆盖全国100多个城市，15万个智能快递柜网点，在北京、上海、广州、深圳一线市场占有率超过70%，日包裹处理量超过1000万件。

值得注意的是，在这一市场的争夺中，菜鸟网络早有布局。2017年，蜂巢盒子最大的竞争对手速递易的母公司ST三泰宣布，继中国邮政和复星之后，与子公司菜鸟签署了初步合作意向书。

据媒体公开报道，当时配送点最多的快递快运，全国有5.6万个快递柜。其次是蜂箱。

这个节点切入蜂巢盒最大的竞品快递，正值菜鸟与蜂巢盒的数据之争刚刚落下帷幕。

2017年6月1日，菜鸟网络官方微博发布声明，顺丰将暂停其物流数据接口，随后顺丰在其官方微博回应称，菜鸟自2017年5月起，基于自身商业利益要求蜂巢盒子提供无关的客户隐私数据。蜂巢盒拒绝这一要求后，菜鸟于2017年6月1日零时单方面切断蜂巢盒信息接口。此外，阿里平台已将顺丰从物流选项中移除，菜鸟同时屏蔽了第三方平台接口。

这场战斗直到国家邮政局介入才结束。竞争的背后，不仅仅是两大巨头的数据之争，更是话语权和利益之争。

到2018年6月，申通和大云已经撤资，不再持有蜂巢盒子的股权。根据大云的公告，深荣威持股48.24%，为第一大股东，顺丰持股14.42%，为第二大股东。分别占股9.09%和2.72%的申通和大云已经退出股东行列。至此，加上之前已经退出的中通，“通达系”彻底退出蜂巢盒。

市场人士曾对新京报记者表示，通达系颇有从顺丰大股东的蜂巢盒子转投阿里菜鸟的意向。此前，五大民营快递公司“四通一达”(中通、童渊、申通、百世汇通、大云)都与阿里巴巴有着良好的合作。2019年3月11日，申通宣布阿里将向申通快递控股股东公司投资46.6亿元。此后，只有大云没有接受阿里的投资，其他四家都加入了阿里的物流俱乐部。

有人认为，申通大云的转制可能是因为不想在蜂巢盒子背后继续亏损。对此，快递行业专家徐勇曾对新京报记者表示，退出蜂巢盒可能是一份有竞业限制的协议，与蜂巢盒亏损无关。快递专家赵晓敏表示，申通大云的“退出”早于市场预期，但也在预期范围内。相关方的退出不会影响用户的正常使用，通达系的退出将加速快递终端的市场布局。

国家邮政局数据显示，2018年，全国快递柜数量约为20万个。预计到2020年，快递入柜率有望达到20%，对应的快递柜需求量约为7600万个。市场需求和潜力巨大。不过，虽然作为头部玩家，但蜂巢盒子的盈利并不乐观。截至2018年5月31日，蜂巢盒科技营业收入2.88亿元，净利润-2.49亿元，总资产63.11亿元。

针对智能快递柜等快递终端企业的营收问题，杨大庆对新京报记者表示，快递终端服务很难孤立发展，只有依托整个物流环节才能获得价值。如果短期内盈利，服务链可能会拆分。

蜂巢盒对新京报记者表示，2019年蜂巢盒将在广告销售、C端用户增值服务、商业定制项目等方面发力，提升营收。

趋势

智能快递柜将成为快递主流？

至于快递公司自建智能快递柜是否会抛弃蜂巢箱，业内观察人士表示目前不会。在智能快递柜领域，蜂巢盒子具有绝对的先发优势，在行业内出现较早，市场占有率较高。

业内专家赵晓敏表示，终端投递的多元化解决方案，如直接上门投递、在代收点投放、与驿站合作等，在未来很长一段时间内仍将具有强大的生命力。

赵晓敏表示，在相当长的一段时间内，智能快递柜仍然是快递末端的重要组成部分，但快递上门仍然是主流。对此，不少快递公司都向记者表示，智能快递柜还是终端配送的补充。都说单一的快递柜市场很难有大的发展空，终端一体化解决方案会有更大的发展机会。

此外，国家邮政局网站显示，2019年1月1日起施行的《快递业务经营许可管理办法》规定，经营快递业务，应当依法取得快递业务经营许可，并接受邮政管理部门和其他有关部门的监督管理。未经许可，任何单位和个人不得从事快递业务。

“两年前配送柜(快递柜)并不难，智能快递柜作为新生事物出现，大家都不了解。”据业内观察人士称，现在需要办理快递业务经营许可证等相关证件。快递公司与当地政府、物业、居委会的沟通，涉及一场“关系博弈”。行业内实力较强的公司可以布局(业务)，甚至有“议价能力”。

“最大的困难不是制造，不是生产，不是推，而是与地方物业的博弈。”据上述行业观察人士透露，部分物业公司会质疑智能快递柜设立的合法性，收益多少钱，“每天都有投诉举报”。

(编辑:王庆宇)