下个月底，不符合新国标的电动自行车三年过渡期即将到期。目前，北京正在加快更换超标电动车。那么，如何处理市民家中闲置的不想被替换的废旧电动自行车呢？今天上午，市城管委固废管理处相关负责人介绍，除了销售门店的“以旧换新”渠道，居民还可以将淘汰的超标电动自行车交由全市92个回收服务网点进行处置。

据介绍，各区城管部门组织辖区内包括再生资源回收在内的各类企业，利用现有回收体系和其他类型场所，设立废旧电动自行车回收服务网点。目前，全市共有92个服务网点。具体信息，居民可关注北京市城管委微信官方账号“管理城市，经营城市”查询，回收服务网点数量将结合实际需求逐步增加。

记者注意到，公布的网络信息中附有详细地址和联系电话。居民可携带身份证明，将淘汰的超标电动自行车送到回收服务网点，网点工作人员对临时号牌和车辆进行登记回收。部分网点为不方便到现场的居民提供上门回收服务。居民联系回收服务网点，网点工作人员上门登记回收临时号牌和车辆。市民也可通过电话与回收网点沟通，确定回收细节。

淘汰电动自行车回收价格如何确定？据介绍，淘汰超标电动自行车回收是一种市场行为，回收企业也根据市场机制确定回收价格。回收企业的运营成本包括收购成本(即支付给居民的回收款)、运输成本、拆解成本、场地成本等。收入来源包括电池处理和金属利用等。支付给居民的回收费用是以车辆的大小和完好程度作为回收标准，具体价格可以咨询回收服务网点。上门回收的价格比自己送到网点的价格低。

记者了解到，大部分回收网点可以回收无电池的整车和废车身，但部分回收服务网点由于不具备电池的储存安全条件，只能回收无电池的废车身。经过初步拆解后，回收的车架被直接分解成金属、橡胶、塑料等可再生资源。，压缩包装再利用，电池交由有资质的企业处理。为确保废弃超标电动自行车不流入非法渠道，各区相关管理部门选择了一批正规回收企业承担回收工作，相关部门对废弃超标电动自行车回收运输进行全过程监管，确保源头可追溯、去向可追溯、节点可控制、责任可追究。

来源北京日报客户端|记者孙红阳实习生吴楠

编辑王琼

过程编辑刘伟丽