近日，根据财政部、民航局官网信息，对航空公司空公司实施客舱内装载改装项目在疫情防控期间发生的费用予以补贴，每架飞机最高补贴145万元。即使在鼓励客户换货的政策下，很多跨境卖家也承认出口运力依然非常紧张，运费价格依然令人望而生畏。
大林环球物流的吴给了雨果这样的回答。com一个一个来，针对今天的海运空运力能否承载跨境物流的重量，除了空海运，目前海运的限制和价格是多少，如何做好物流渠道的选择。
6月海运价格可能上涨
自全球疫情以来，跨境物流主要模式的运费都出现了短期波动。其中空的价格波动因国际航班运力减少最为明显。
吴告诉记者，从3月初开始，跨境航空空货运的运价开始剧烈波动。虽然5月份以来UPS红单价格有所下调，但相比往年降价幅度有限，预计今年下半年运费大幅下调的可能性不大。
深层次的原因是，一方面，目前空运力仍然比较紧张，亚马逊近期恢复创造订单，缺货卖家大幅补货；另一方面，随着亚马逊Prime日的临近，除了大部分货物海运外，还有相当一部分货物通过空运输，以保证不缺货，电力需求还在上升。
下图是大森林3月和5月的价格对比:
(图/3月2日空发货价格)
(图/5月25日空发货价格)
除了空海运，海运，铁路，快递价格也变了。吴表示预计6月份海运费价格将开始上涨，而且存在一票难求的反保价值的情况。“随着亚马逊在5月份恢复创建订单，卖家在短时间内创建了大量订单，并开始为Prime Day备货，出货量呈现爆发式增长趋势。这导致大多数物流公司的仓库迅速爆炸，舱位严重不足。”
目前船公司停工的原因是:一方面，全球疫情对全球贸易的负面影响，以及部分集装箱船仍在船厂改装脱硫设备；另一方面，一些船公司正在集体“装病”炒高价格，抱团停航，减少运力。
“航运公司被迫暂停航运，面对需求下降，不得不降低成本与同行竞争，但也陷入了困境。与其低价抢客，不如抱团停飞，炒高价，类似饥饿营销操纵市场，从而获得更大的市场份额。此外，为了节省资金，通过出租船只进一步减少船队。”内部人士表示。
谈到不同跨境物流渠道的成本占总成本的百分比，吴分析了三点:
1.空与去年同期相比，对美国的出货量增长了50%，对欧洲的出货量增长了20%。一些独立站公司因为小包装成本飙升，部分产品毛利锐减至负值，不得不暂停平台销售。还有的会开始将海外仓运输方式改为海运或铁路。
2.中国邮政美国路电子邮件价格将提高到170元。不仅如此，美国公路到线下费用现行的“电子邮件及相关规定”中，运输附加费已经涨到90元/公斤，但4月10日，价格为20元/公斤，涨幅超过3倍。
3.普通海船的散货都是自己组装的，基本没有增加。2-3月疫情期间，国内生产滞后，货代有一定的优惠券补贴，一定程度上进行降价促销。
目前海外市场各个方向的物流时效解读如下:
1。美国方向。在美国，除了相关部门，如FDA部门，抽查率有所提高，但目前仍可正常放行，对时效性影响不大。
2。欧洲方向。欧洲有小影响，比如英国的BHX4，德国的DTM2，仓库爆炸比较严重，二次发货多，单箱货物限重15KG/CTN，时效时间会减少20%左右。
3。日本的方向。全球疫情下，日本海上通关更加严格。如果增加申报价值，时效会受到一定影响，时效会降低30%-50%左右。
搁置海运成为目前跨境物流市场的“灯塔”
面对跨境物流行业的困难，各平台、物流商、地方政府都在积极出台相关政策，帮助出口企业减负。
吴对雨果说:com了解到，由于目前国际航线大幅减少或停飞，客机腹舱货运量锐减，大量国际快递面临投递难、价格高的问题。因此，整合“出海”模式是缓解航运空运力不足的有效途径之一。
据介绍，目前大林全球物流正在厦门着力打造真正的福建跨境物流中心，预计每周接收吞吐量超过2000件。他进一步分析说，海上LCL不仅可以促进一个地方产业的发展，而且吞吐量远远超过空货运和铁路货运。福建土特产从厦门口岸出口，物流成本可节省10%，时间成本可节省2-3天。在这种模式下，把原本不够整柜用，而且相对比较贵需要空运输的货物放在一起放在一个柜子里，节省了整体成本，也不需要跨境卖家自己组装整柜。
“事实上，目前空海运价格如悬崖般下跌的很大一部分原因是大规模海运费整合的影响，海运费整合是空海运的五分之一，甚至部分海运费货车的货物到仓价格只有空海运的十分之一。”【/s2/】他解释说，一站式仓库发货就是把橱柜送到美国码头，拖车直接拉着整个橱柜，送到FBA仓库或者其他第三方仓库。
在谈到现阶段哪种物流模式更适合跨境卖家时，吴分别分析了空快递、海运、铁路、中欧航空四种物流模式:
1。空快递。这种模式比较适合新手和小卖家，出货量和体积相对较小的商品，可以完成快速补货。一般来说，新手卖家的初始成交量不会太大。建议从空快递开始。体积小、量大的商品，在性价比和时效上相对更好。
2。运输。海运渠道适合大件和不着急的货物，成本更低，时效更稳定。
3。铁路。适合时效高、时效快、通关稳定的跨境卖家。
4。中欧卡塔尔航空公司。适合性要求有可比空出货的时限，但价格也可以考虑到可承受的情况。中欧卡运是铁路通道的升级版，时效快，通关稳定。但需要注意的是，由于其车只有两厢车，所以一次收货数量较少。
附件:大森林全球物流共享5-6月航运公司市场趋势
1.随着船公司数量的减少和航运联盟的协调效应，预计6月运费将上涨1000美元/集装箱左右。
2.截至目前，华南市场橱柜倾销超过12000TEU，华中市场超过15000TEU。
3.截至5月11日，全球闲置集装箱船达到524艘，总闲置运力达到265万标箱。
从4月到5月到6月，航运公司暂停了亚洲-北美/欧洲的167个航次。即5月105航次，6月62航次。对比4月30日的统计，5月新增停牌4家，6月新增停牌3家，拒绝率会更高。
部分暂停总结如下:
环渤海港口
大连港正常班次24个泊位，停航率0%，未受影响。
青岛港正常泊位160个，停靠41个，占26%。
天津港正常泊位56个，停靠2个，占4%。
东南沿海港口
福清港正常泊位8个，停航5个，占63%。
厦门港正常泊位152个，停靠24个，占16%。
长三角港口
宁波舟山港正常泊位368个，停靠77个，占比21%。
上海港正常靠泊次数为416次，停航次数为78次，占19%。
珠江三角洲港口
广州南沙港正常泊位72个，停靠12个，占比17%。
招商局蛇口港正常频次为80次，停航频次为14次，占比18%。
唐嫣正常靠泊次数为328次，停航次数为48次，占15%。
(文/雨果网陈琳)
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