本文由王宏亮供稿

第五帧...

回到F-35战机本身，其实这款备受诟病的战机已经不是第一次坠机了。这架飞机最早的坠机记录是2018年9月28日在美国南卡罗来纳州的博福特。就在前一天，美军F-35B刚刚结束在阿富汗战场的首秀，第二天，一架隶属于海军陆战队的F-35B在飞行中突然失去动力坠毁。事后，美军调查事故原因，发现劣质油管。随即，军方停飞了所有的F-35，并调查了生产油管的普惠发动机公司。调查中发现，当时有117架F-35使用相同的油管，美军随后更换了这些战机的油管。

2019年4月9日，结构最简单的F-35A也迎来了首次坠机。日本购买的一架该型飞机在三泽空军事基地以东海域坠毁。当年6月，日本官方发布事故说明，声称是因为“飞行员出现了空迷失方向，分不清海天空和海洋。”根据自卫队的官方说法，当时飞行员接到地面指挥中心降低飞行高度的命令，随后飞机在20秒内以每小时900公里的速度急速下降了4900米。然后命令他左转，飞行员恢复正常开始左转。之后，意外发生了。飞机以每小时1100公里的速度俯冲4400米，消失在雷达监控范围内。很明显，飞机一头扎进了海里，强大的冲击力将机体撕成了几块，飞行员和飞机残骸一起坠入了大海。最终，日本只打捞出了部分残骸。除了飞行员自身的失误，也有分析认为F-35的驾驶舱供氧系统可能出现了问题，导致飞行员缺氧，间接导致飞行员在空之间迷失方向。

坠毁的英国F-35B被打捞上来。

对F-35座舱供氧系统的质疑很快得到证实。2020年5月19日，同样的F-35A在例行的夜间训练中坠毁在佛罗里达州的Egelin 空军事基地。调查报告后认为降落速度过快是F-35A坠毁的主要原因，并总结了6个可能导致飞机速度失控的原因，其中包括供氧系统。报告指出，F-35A特有的氧气系统可能会出现故障，这将使飞行员过度劳累，并降低其认知能力。同时头盔显示器相对于地平线偏移，亮度过高，难以对焦。飞行员表示，当时很难分辨跑道上的信号，这让他“很困惑”。在最后时刻，当飞行员发现问题时，可能还有挽回的机会。但由于飞行控制系统故障，机尾停止响应，最终导致坠机。幸运的是，飞行员及时弹射逃生。

2021年11月17日，英国皇家海军伊丽莎白女王号航空母舰完成首次海外部署任务，经地中海返航。一架F-35B在起飞时从船头坠入海中，飞行员跳伞逃生。“伊丽莎白女王”号航母战斗群的航程历时7个月，在印太地区的部署被认为是英国皇家海军重返世界的象征，对中国有明显的“秀肌肉”意味。甚至它的18架F-35B中有10架来自美国海军陆战队，但当它即将返回母港时，却因为一个塑料防水罩而发生了这样“令人失望”的事故。久未回归世界的英国皇家海军，不仅资金不多只能“耀武扬威”，而且目前的管理水平和船员素养也令人担忧。

算上海基常规起降版F-35C，“闪电”2家族的“三剑客”都有过坠机的悲剧。但客观来说，尽管R&D和服役前期麻烦不断，但随着“三剑客”大规模部署服役并投入实战，该型飞机的整体成熟度已经接近完美。“没钱解决不了问题”这个笑话基本适用于F-35。F-35项目的总体方案和技术路线存在一些先天缺陷，但有美国(以及伙伴国)的巨额资金注入和资本支撑的强大技术能力，这些先天缺陷基本上可以后天弥补。相对于这样一款全新的划时代战斗机，五架坠毁的次数并不多。作为参考，美军最后一代主力单发战斗机F-16自1978年服役以来，已有约700架坠毁，平均每年17架。

美国海军F-35C准备弹射起飞。

聚焦中国？

如果跳出坠机事件，把焦点放在卡尔·文森号在南海的前沿部署上，可以看到一些更有针对性和价值的信息。

例如，“卡尔·文森”号航空母舰战斗群指挥官少将·丹·马丁在任务结束后表示，除了F-35C之外，改进型舰载倾斜翼飞机CMV-22也是此次海外部署的重点新装备。特别值得注意的是，丹·马丁认为，由于F-35C的机身尺寸小于F/A-18E/F，他建议一个F-35C舰载战斗机中队的列装数量可以从现有的12架增加到20架，这样这样一艘航母的作战飞机理论上可以增加40%。少将·马丁公司甚至指出，航母完全可以降低直升机的运载能力——毕竟战斗群中的其他舰艇已经搭载了足够多的直升机，F-35C的运载能力还可以进一步提高。

二战以来，无论是配备活塞战斗机的老式埃塞克斯级航母，还是今天的尼米兹级和福特级航母，美国航母的单位排水量航母数量一直领先于其他国家。冷战时期，美军大型攻击型航母的舰载机量一直保持在近100架。以“福里斯特”级为例，这种航母的标准排水量在6万吨左右，而比它略大的英国新型“伊丽莎白女王”级和比它略小的俄罗斯“库兹涅佐夫”级只有40艘左右。冷战后，随着美国海军舰载机联队的缩编，大型攻击型航母的运载能力已经减少到70多艘，从平均吨位来看，仍然超过其他国家。美国航母的这种想法源于对航母本身价值的终极理解，即航母的战斗力最终来自舰载机，而增加舰载机量无疑是提高航母战斗力最简单直接的方法。

美国海军两艘航母在南海举行联合演习。

因此，如果预算允许且威胁被认为紧迫，美国海军参考少将·马丁公司的建议，在未来将大型航母的运载能力恢复到90艘以上也不是不可能。美国每艘航母有4个舰载战斗机中队，F/A-18E/F计划服役到2040年，这意味着在未来很长一段时间内，美国海军舰载机联队将混编闪电2和超级大黄蜂。假设每艘航母配备两个中队不同型号的战斗机，舰载机联队至少可以增加16架作战飞机。这对于其他需要面对美国超级航母威胁的海上力量来说，显然值得警惕和重视。

事实上，美国海军一直不遗余力地通过各种类似于“官方公告”的方式提醒潜在对手。2月14日，新上任的美国海军第三舰队司令中将·史蒂夫·科勒登上了刚刚返回圣地亚哥的“卡尔·文森”号。他直言不讳地宣称，“这是第三舰队航母战斗群首次部署在第七舰队的防区，如南海和菲律宾海，体现了大国竞争的紧迫性。”他还说:“美国海军一靠近南海，中国军舰就出来‘接应’。毫无例外，舰队官兵需要在中国海军的严密监视下执行各种任务，因此美国海军未来需要采取一些不可预知的行动，使中国军舰难以跟踪。比如航母战斗群在南海一直保持25节以上的航速。”

中将·科勒关于将中国海军定位为直接对手的言论值得推敲。首先，美国太平洋舰队第3和第7常备舰队未来的任务和防区将更加模糊，而对手将更加专注。过去，以加州圣地亚哥为主要母港的第3舰队负责北太平洋和美国西海岸的防御，针对苏联/俄罗斯海军。第7舰队部署在西太平洋前沿，以横须贺为母港。而第7舰队只有一艘航母长期部署在日本，实力相对较弱。现在美国海军可能计划将第3舰队航母战斗群在西太平洋的巡逻逐步常态化，这无疑将大大提升美军(不仅仅是海军)在这一地区的整体作战能力，以及应对突发危机的能力。调整部署的动机和聚焦的对手显而易见。

美国海军未来可能会增加部署在航母上的F-35c数量。

上尉——科勒将军对中国海军的描述证明，中国海军已经对南海相关海域拥有强大的覆盖范围，更愿意对强大的美国航母战斗群采取抵近、监视、警告、驱离等行动。这一切都是基于中国海军快速发展的硬实力。但在今后的相关任务中，我们有必要对中将所说的可能采取的“不可预测”的行动保持警惕。

理论上，核动力航母确实具备25节以上的持续高速航行能力，续航里程几乎不受限制，编队中的核潜艇也没有问题。当然，编队中的常规动力水面护航舰艇不可能无限期持续下去。两艘主力护航舰艇“提康德罗加”级巡洋舰和“阿利·伯克”级驱逐舰的动力系统都是四台LM-2500燃气轮机。该燃气轮机在响应速度、噪音和可靠性方面处于行业领先地位。即使不能随航母无限巡航，在油量允许的情况下，高速连续巡航也是可以的。据笔者了解，中国海军现有舰艇(包括新型服役舰艇)的动力系统相当复杂，包括汽轮机、柴油-柴油组合、柴油-燃油组合等多种组合动力系统。虽然这些系统大多能保证装备舰艇的理论最大航速与美国舰艇处于同一水平(约30节)，但其可靠性和反应速度与LM-2500仍有一定差距。因此，如果美国舰队继续高速机动，海军舰艇可能也需要有更多的应对策略。

编辑:谢瑞强图片编辑:金杰

校对:刘伟