来源:中国交通新闻网

8月19日下午5时40分，一辆载有409吨UHV变压器的大型运输车安全抵达位于湖南长沙县安沙镇和国源镇交界处的长沙变电站工程现场，创下湖南公路史上运载大运输吨位新纪录。

使命:助力“三高四创”战略，迎接大交通新挑战

3月29日，湖南省交通运输厅收到TBEA恒阳变压器有限公司(以下简称TBEA)要求对大部件许可进行预审的函件。大型变压器电工是国网UHV南昌至长沙输变电工程长沙站的核心设备，共有7台1000千伏变压器设备，拟从衡阳运往长沙，10月底前需将生产的变压器全部运往长沙变电站，确保工程计划于2021年底投产。

据了解，1000千伏南昌至长沙UHV交流线路工程是湖南省第一个交流UHV工程。该项目的投产意味着长沙电网将正式进入UHV时代，这如同从普通公路进入高速公路一样具有划时代意义。也能有效保障湖南电网供电的安全可靠性，为湖南经济社会高质量、绿色发展提供强劲的能源动力。

“这是湖南实施‘三高四创’战略的重点工程，也是功在当代、利在千秋的重大民生工程。关系到湖南人民的用电安全，一定要全力支持，做好审批服务。”湖南省交通运输厅行政服务处处长王小平说。

时间紧，任务重。自该处受理大型预审申请后，该处行政服务科立即启动大型许可预审程序:组织专业技术服务队伍对拟建路线进行现场勘察论证，对拟建路线上的公路桥梁进行检查复核，组织专家对桥梁安全评估报告进行审查...湖南省交通运输厅与公安交警部门协商后，优化了承运人提出的大型牌照申请流程，直接进入实质性审批，提高了审批效率。

挑战:科学论证技术方案，见微知著运输难度

变压器运输车总重量为409吨，运输车车体长97.45米，宽5.25米，高4.95米。总共有42个车轴和276个车轮。无论是运输车辆的体积，还是车辆货物的总重量，都创下了湖南公路运输大件物品的最高纪录。

由于这一块需要从衡阳运输到长沙，超重吨位属于三类大件运输，运输方式和运输路线的选择尤为关键。收到TBEA来信后，湖南省交通运输厅高度重视，立即组织湖南省公路事务中心、湖南省交通科学研究院有限公司(以下简称湖南交通分院)、TBEA和承运人召开庭前会议，讨论该项目的通过可能性，并对可运输的水路和公路进行路线勘察。

经过一个多月的路线勘察，最终选定了最适合本次运输的路线:TBEA恒阳变压器有限公司-白沙大道-南三环-金星路西线-华新南路-衡州大道-蒸湘收费站连接线-蒸湘收费站-光绪高速-邵恒高速-泉南高速-武申高速-北盛收费站-107国道-长沙变电站。

这条从衡阳经株洲到长沙的交通大线约336.8公里，其中高速公路276.5公里，桥梁196座，是湖南桥梁数量最多的一条。桥梁的承载能力成为了这个运输过程中最大的难点。

省交通运输厅委托具有大型交通技术经验的湖南交通分公司和交通规划勘测设计院有限公司承担本线路桥梁通过性的检测、验算和评估工作。经过两个多月的努力，技术团队科学高效地完成了桥梁通行能力评估任务，为交通主管部门审批大型运输工作提供了专业依据。“通过建模核算，经过的196座桥梁可以让大型运输车辆安全通过。”湘窖客专大型运输队负责人方弘肯定地说，虽然大桥限重，但只要货车足够长，合理分担重量，就能保证安全通行。

押运:路地警方合力擦亮大型运输审批服务新名片

在做好大件运输审批工作的基础上，湖南省交通运输厅还加强了大件运输审批服务，建立了省市交通、公安交警、高速公路经营企业等各方参与的联勤联动押运服务保障机制。大运的“湖南模式”已经越来越成熟。

为确保运输科学、安全、有序，湖南省交通运输厅会同湖南省公安厅交警总队、湖南省高速公路交警局、湖南省高速公路集团有限公司、湘窖分公司等40家单位，制定了国家重点输电工程1000千伏UHV长沙变电站409吨变压器大宗运输运输组织保障方案，组织了300余人、近百辆车的押运队伍。分为押运组、交通管制组、技术保障组、协调调度组、紧急广播组，为辖区内336.8公里的运输线通过接力保驾护航。

准备充分，机制顺畅。有了各小组标准化的“同频”合作，突发事件就能处理好。8月18日14时42分，株洲高速交警对大型运输车队尾端实施限速管制。突然，后方有救护车呼救，称车上重病患者急需医院救治。见此情况，交警立即通过对讲机协调大型运输车队临时停车，紧急设立“生命通道”。14时47分，救护车在警车的引导下通过低速行驶的大型运输车队。

护航期间，各单位相互配合，协同后勤，圆满完成了这次大型运输的运输保障任务。从运往贵州的287吨火力发电机组件，运往永州电厂的395吨定子，运往长沙的409吨变压器，每一次湖南交出的满意答卷，都让湖南大运审批服务这张新名片越发闪亮。

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