文/金错刀频道

68亿彩礼，快递行业的两个“公敌”结婚了！

几乎每年随着双11的辉煌成就，快递行业都会有一场大地震。

去年双11前夕，快递行业有罢工传闻，与“双十一取件”战报同时发酵。在微博上，话题#快递罢工#下有1300万的阅读量。

今年#极兔68亿收购百世快递国内业务#，热搜又上来了。

大火被禁，他又花巨资买下阿里的“女婿”，让本来就躁动不安的快递行业再次掀起波澜。

这只从印尼杀来的兔子，两年内成为东南亚第二大快递公司。用了10个月的时间，实现了国内日订单2000万件的生死线目标，杀了四次，达到一次。

不少吃瓜网友评论:“兔子疯了”。

在中国，杀红眼兔真的是“笨人多钱”吗？

经过长时间的“差评”，终于有人接手了

相比于兔子的大手笔，大家对百世快递的出售并不感到意外，甚至拍手称快。

百世快递早就成了鸡一样的存在，放弃了食之无味，弃之可惜。

去年，在国家邮政局的快递满意度调查中，百世的口碑最低，远低于全国平均水平，被称为“体验最差的快递”。

在今年第二季度的满意度调查中，百世快递依然垫底。

在口碑持续垫底的结果下，百世快递似乎自暴自弃，开始疯狂起来。

任何一个王朝的崩溃都是有迹可循的。百世快递的动荡在于每一个层面。

1。站点接连被雷，快递全靠自助

最明显的就是终点站的无序。

百世快递不仅开创了“快递公司站点雷人”的先例，而且此起彼伏。

从去年2月，百世快递长春某快递网点全面瘫痪后，站点罢工、快递堆积几乎成了百世的顽疾。

不止一个网点爆出快递爆仓，上万件快递堆积如山，连投递点都在地图上消失了。

今年10月，家住西海岸新区的市民反映，自己的快递不正常，打手机关机。

我甚至在地图上找不到配送站。我终于找到了地方，但我必须自己在堆积如山的快递邮件中找到它。

快递很乱，有些食品水果快递烂了，“快递山”里没人送。

2。丝袜服务，连我们自己人都不喜欢

连站点都是放养式管理，百世快递最后一公里也不保证。

百世快递的暴力分拣、快递消失、服务态度差，导致很多商家对“百世快递”敬而远之。

最夸张的是，百世快递烂到连自己人都嫌弃。

百世集团的供应链业务需要负责为联合利华等企业提供物流解决方案，但百世供应链业务的员工不愿意用自己的快递，因为服务太差。

3。逃离高层群体是压垮永生的最沉重的一根稻草

今年9月，顺丰速运“冠轩”汪峰快递CEO周建之前是百世快递总经理，主导百世快递网络的建立。他离职后，一大批白石人才加入了汪峰。

一家快递公司说，我们公司的一把手都是百世的。

百世的快递业务，其实一直不赚钱。

百世集团年报显示，2018年至2020年间，快递单毛利分别逐渐降至0.15元、0.14元和-0.01元。

2017年以来，百世快递的毛利率在五家公司中排名垫底，扣非净利润连续四年为负。

口碑差，又缺钱，让百世快递从去年开始派人接手。现在刚成立14周年十多天，就卖给了极兔。

两个烧钱圈的顶级流量真的很配

不是一家人，不是一所房子。

这是极兔官方宣布收购百世后，在知乎上的一条好评评论。

说到烧钱，白石敢说第一，兔子敢跟它比。

作为阿里最“窝囊废”的儿子，百世快递七年烧了150亿的记录，也被认为是烧钱行业的顶级流。

自2020年3月进入中国市场以来，有着深厚背景的“老大哥”兔子每天都要烧掉几千万，短短7个月就火遍了全国。

现在花68亿买下百世快递的“烂摊子”，兔子再次拿了“土豪”的名声。

来源:视觉中国

吐槽归吐槽，但在刀哥看来，这两个烧钱圈的顶级流量可以算是一脉相承，互有成就。

2020年3月，极兔在快递业的宇宙中心义乌设网，直接将义乌的快递价格推至1元以下。

在此之前，只有中通做到了单票1.2元的低价，但对于快递公司来说，1元几乎是成本的极限，如果再降价就是亏损了。

但这就是极兔的策略:一单赔一单，亏损换份额。

为了抢市场，在发货端，兔子的配送费远高于通达系。在寄件人端，极兔快递每单成本总是比通达系低几分钱，首单收费也只有对方的一半。

在巨兔轰轰烈烈的努力下，预计今年第一季度市场份额达到8%。

百世快递成立之初，为了快速提升市场份额，不惜亏本经营。单票收入太低，无法覆盖自身成本，一直在烧钱换站点。

过去几年，百世快递的业务量从2014年的7亿件，两年内突破21亿件，也奠定了现在的地位。

过去百世把“加盟制”模式推到极致，运输、运营中心都靠租金。

但阿里其实已经投入了几百亿。贝斯特也一直在研究高速自动分拣线、自动包裹扫描称重机、高速摆臂、伸缩机、自动风暴分拣系统、云计算等高科技产品。

百世这几年花大价钱打造的业务框架和基础设施也将被兔子收入囊中，对于所有想快一点的兔子来说，可以节省大量的沉没成本。

截至2021年上半年，百世快递市场份额占比8.2%。

极兔和百世加起来接近20%的市场份额，和中通、大云持平。

在投入了巨额资金之后，结果已经是肉眼可见。

兔子向我们证明了，烧钱获得的市场也可以扛大旗。

最佳弯道超车，兔子不甘心做鲶鱼

极兔刚进入中国时，被称为“魔鬼天使”。

在四通一达的快递看来，绝顶无武德的兔子才是应该被封杀的恶魔般的存在。

但从用户、快递员、站点加盟商来说，是天使般的。

毕竟对于快递员、商家、网站来说，都是极其昂贵的，其他公司不敢视而不见。快递降价涨工资指日可待。

对于用户来说，除了JD.COM和顺丰，极兔是少有的可以送货上门的快递。花9.9元买东西，可以送货上门。你需要什么样的自行车？

这就是为什么，不管& # 34；一种到达& # 34；我有多讨厌兔子，用户怎么吐槽兔子的服务，但还是讨厌它，骂它，然后用它。

当时的极兔在中国的快递市场就像鲶鱼一样存在。大家都希望极兔能给其他快递带来动力和动力，提升服务质量。

如今凭借百世国内快递业务优势，弯道超车将打开‘淘系’端口，极兔估值将更高。届时，不仅在中国，而且在国际市场上的竞争力都将得到增强。

可见兔子的野心不仅仅是做一条鲶鱼。

但是在中国市场，做一个鲨鱼就没那么简单了。摆在极兔面前的有两个事实:

第一，不赚钱！

数据显示，百世集团近四年亏损分别为12.28亿、5.08亿、2.19亿、20.51亿。

如果兔子出价，它将不得不接受这种损失。在市场份额翻倍的情况下，价格战的密码未必管用。

二、口碑伤害。

由于百世的车队、转运中心、揽收终端都采用加盟的方式，这导致百世快递长期被钉在“服务差、速度慢”的行业耻辱柱上。

如果不解决服务的问题，兔子可能会成为下一个神仙。

能否成为一条杀敌四面的鲨鱼，最终的答案取决于兔子的态度和实力。

中通用了16年，大云用了19年，童渊用了18年，申通用了25年，极兔快递只用了10个月就达到了“日订单2000万单”的门槛。

想要延续神话，不能只烧钱。